マーサズヴィニヤード鉄道

マーサズヴィニヤード鉄道は、マーサズヴィニヤード島にある3フィート（914 mm）の狭軌鉄道でした。 1874年に建てられ、オークブラフスワーフとカタマとして知られるエドガータウンのセクションを接続しました。ラインは1896年に閉鎖されました。

開発

1860年代に鯨油産業が衰退した後、マーサズヴィニヤード島の東海岸の島は観光貿易の発展を模索しました。この取り組みの一環として、1874年に3フィート（914 mm）の鉄道がチャーターされ、島中の観光客を連れて行きました。鉄道はオークブラフスで始まり、オールドコロニー鉄道の蒸気船がドッキングし、エドガータウンからカタマまで海岸に沿って南東に走りました。

エドガータウンのエドワード・R・ダンハムは、センゲコンタケット池にかかる橋の半分を建設し、残りの半分は本土の請負業者が建設しました。 2つの端が中央で会ったとき、2インチ（50 mm）を超える測定誤差が明らかになり、必要な是正措置が講じられる前に、請負業者が互いに非難しました。

従来の蒸気機関車が馬を怖がらせるのではないかと恐れ、鉄道会社はダミーを購入しました。これは主要都市の高架鉄道で使用されていた蒸気機関車です。 1874年8月5日、数千人が線路に並んでいたときに、ダミーは処女航海を開始しました。しかし、スプロケットとローラーチェーンドライブのためにシャーシが十分に回転できなかったため、最初のタイトベンドになりました。

したがって、 アクティブという名前の従来のHKポーター蒸気機関車が購入されました。 1874年8月17日、サウンドを巡る旅のためにフラットカーで待っていましたが、荷を積んだ貨物車の一部がバラバラになり、フラットカーのバッファーと衝突しました。平らな車は陸上で停止しましたが、10トンの機関車は港の流域に転倒しました。港の流域の泥だらけの底からクレーンで持ち上げられ、ボストンに送られて清掃され、修理されました。 1874年8月22日に特別な積み込みランプを介して、カタマのマタケセットロッジの蒸気船アイランドホームからようやく荷揚げされたとき、夏のシーズンはほぼ終わりました。旗で飾られ、エドガータウンへのルートを素早いペースで習得しました。これは、ルート全体に沿った感覚として祝われました。

1876年、カタマからサウスビーチまでの短い半マイルの延長線が開通し、路線の全長が9マイル（14 km）になりました。

オークブラフス、エドガータウン、カタマ間で、元の公道用地のほとんどすべてを運転することができます（いくつかの短い迂回で）。

オペレーション

鉄道はすぐに財政問題にぶつかりました。 1877年までに、ラインの運用は、ソルベンシーに戻るまで一時的に主要債務者に引き渡されました。しかし、財政上の問題は続き、1890年に鉄道は管財人となりました。 1892年、火災によりシービューハウス、木製のフェリードック、トラックの三角形が破壊されました。三角形の再構築のための予算がなかったため、列車はオークブラフスからカタマまで後退しました。

販売と閉鎖

1892年初頭、鉄道はオークブラフスまでの蒸気船を運営していたオールドコロニー鉄道の子会社であるオールドコロニースティームボートカンパニーに売却されました。彼らは順番にラインをジョセフ・M・ワーデルに売却し、ジョセフ・M・ワーデルはゼネラルマネージャーになりました。鉄道は損失を出して運行を続け、1896年に最終的に閉鎖されました。

機関車

ノート