マープルジャンクション

マープルジャンクション （グリッド参照SJ961884）は、マックルズフィールド運河が終了し、イギリス、マンチェスターのマープルにあるピークフォレスト運河と合流する運河ジャンクションの名前です。

2つの運河会社の水は、後のマックルズフィールド運河の終わりにある狭いところにあるストップロックによってバラバラに保たれましたが、これは長い間切り離されており、2つの運河は同じレベルで流れています。

歴史

ピークフォレスト運河は、1794年に取得された議会法によって認可されました。議会法は、ホエールブリッジ近くのダブホールにある石灰岩鉱床にアクセスするように設計されています。運河はアシュトン運河のダキンフィールドジャンクションからバグスワース盆地まで走り、そこから路面電車が海抜1,000フィート（300 m）を超える採石場まで最後の6.5マイル（10.5 km）を走りました。運河には2つのレベルポンドがあり、16の水門で区切られ、214フィート（65 m）上昇しました。運河の大部分は1800年に開通しましたが、ロックは1804年まで完成せず、2番目の路面電車を使用してロックの準備が整うまでバイパスをバイパスしました。

トレントとマージー運河をマンチェスターに接続するためのマックルズフィールドを通るルートが早くも1777年に提案されていましたが、トーマステルフォードによる調査の後、1826年まで議会法は得られませんでした。運河は1831年11月9日に開通し、ピークフォレストと同様に、2つのレベルセクションとして建設され、その間に水門の飛行、この場合は118フィート（36 m）上昇する12のボスレーロックがあります。ピークフォレスト運河とのジャンクションは、マープルフライトのトップロックのすぐ上にあります。

ピークフォレスト運河上部の石灰岩の通行は1922年に停止し、上部は徐々に使用できなくなりました。下の運河も1939年までに廃止されました。全国ネットワークへの接続を提供していたが、1974年に再開されました。再開により、ジャンクションは再び使用可能になりました。

ロケーション

マープルフライトのトップロックは、ジャンクションのすぐ北にあります。運河は水門の下部からハイドバンクトンネルとウッドリートンネルを通り、8マイル（13 km）離れたダキンフィールドジャンクションに到達します。南東にある運河は、バグズワース盆地の終点まで6.7マイル（10.8 km）の高さにあり、内陸水路保護協会によって復元されています。マックルズフィールド運河は、最初は南西に向かい、南に曲がります。歩道橋は、ジャンクションによってピークフォレスト運河の西岸から南岸までto航路を運びますが、チャーチレーンブリッジのマックルズフィールド運河の西岸に非常に迅速に戻ります。運河はBosley飛行の最上部まで16.1マイル（25.9 km）水平で、26.1マイル（42.0 km）でトレントおよびマージー運河との合流点であるホールグリーンストップロックに到達し続けます。運河全体は、1975年6月のマックルズフィールド自治区議会の行動に続いて、英国運河のレクリエーションフレームワークと題された政策文書への対応として指定された保全地域です。