マレスライン

マレスラインは、第二次世界大戦前にフランスがチュニジア南部で建設した要塞のシステムでした。それは、当時ファシストイタリアの植民地だったリビアからの攻撃からチュニジアを守ることでした。チュニジアは、1942年のトーチ作戦後に枢軸軍によって占領され、その線は、1943年にリビアを再占領したイギリスの第8軍に対する防衛のために枢軸によって使用されました。

バックグラウンド

チュニジアの防衛のためのフランスの計画は、イタリアがフランスが容易に反対できない圧倒的な攻撃を開始すると仮定した。イタリアは戦争が宣言されるとすぐにエジプトとチュニジアに攻撃を開始することが予想され、イタリア海軍は供給を確保し、実質的な英仏救済を阻止しました。フランス北アフリカのチュニジアのフランス保護領を守るために、6つの師団、要塞師団、騎兵師団の限られた部隊で、フランス軍はリグネMaginot dudésert （砂漠のMaginot Line）の考えに落ち着きました。リビアとの国境は劣勢な部隊には防御できないため、フランスはチュニジア国内の2つの地位を検討しました。最良の見通しはワディ・アカリトで、これはショット・エル・ジェリド塩原の東の延長であるショット・エル・フェジェドから地中海まで走っていました。海と塩の平原は通れなかったので、この位置は側面に接することはできませんでしたが、ワディアカリットの位置はガベスの重要な町と港を保護しませんでした。フランス植民地政府は、チュニジアの大部分の降伏に反対しました。

フランス人は、マディマタヒルズと地中海、ワディアカリトの南37マイル（60 km）の間にあるワディジグザウに沿って、次の最適な候補地を選びました。ワディジグザウの堤防の高さは最大70フィート（21 m）で、マトマタ丘陵の調査では、西部の砂漠も同様に禁止されているようで、通過できないことが示されました。この位置はガベーを補給基地として確保したが、機動部隊がマトマタ丘陵を回り、ワディジグザウがフランス軍をボトルネックの前に置いた場合、西側に容易に隣接した。建設は1936年に始まり、マレスラインはマジノラインと同様の方法でレイアウトされました。要塞は28マイル（45 km）の固定された防御、and、および射撃ブラインドをクリアしました。歩兵はtrenchと40のコンクリートケースメント、15の要塞化された指揮所と28の支持柱に収容されました。地面は地下の大砲には向いていませんでしたが、8個の大砲の位置が建設され、それぞれ砲台を収容できました。

フランスのチャールズヒッポリットノゲス駐在長官（1936年9月16日から1943年6月21日）とフランスのスタッフは、フランスの極端な人員不足を予想し、チュニジアのユニットは強化されないと予想されました。動員されると、チュニジアのフランス軍は、リビアから攻撃するイタリアの優れた軍隊に対して最大2年間耐えることが期待されていました。マレスラインは、trench戦と歩兵砲撃のフランスの経験を取り入れました。このラインはフランスの人材を節約し、力の乗数を提供します。フランスと同様に、フランスは、固定された要塞は戦術的な空軍力と非常に改善された野戦砲兵によってのみ悩まされると確信していました。最終的には、この地位はリビアに進出するための足場として使用される可能性がありますが、そのような作戦はエジプトからの英国の侵略が成功した後にのみ新しい戦争に至るまで発生します。

地理

中央チュニジアの地理はアトラス山脈に支配されていますが、北部と南部はほぼ平坦です。南の主な特徴は、地中海の東海岸とほぼ平行に南北に走るマトマタ丘陵です。丘の西にあるこの土地は人を寄せ付けない砂漠であり、丘と海岸の間の地域はチュニジア北部への唯一の容易に横断するアプローチとなっています。マトマタ山脈の北端に沿って、より小さな丘の列が東西に走っており、このアプローチをさらに複雑にしている。マトマタ丘陵の最北端にある2つの山脈、テバガギャップの間に小さな隙間があります。

この路線は、ワディジグザウを22マイル（35 km）内陸でマトマタヒルズまで広く続き、沿岸道路を横断しました。ワディは、急勾配の高い堤防で自然な防衛線を提供しました。北アフリカで最も困難な軍事防衛線であると言われていました。フランスの見解では、丘は陸側への側面移動を阻止するのに十分に通行不能であった。 Operation Supercharge IIでラインが切断されました。

第二次世界大戦

第二次世界大戦は1939年に始まりましたが、イタリアは1940年6月22日の休戦の数日前までイタリアが中立であったため、1939年から1940年までマレスラインは使用されませんでした。 1942年11月、イギリスの第8軍（バーナードモンゴメリー将軍）がエルアラメインの第2の戦いでパンゼラミーアフリカを破り、イギリスの第1軍がフランスの北アフリカのトーチ作戦で上陸しました。チュニジアキャンペーンで枢軸軍がチュニジアを占領し、1942年11月から1943年3月にかけて、 パンツァルミーは第8軍に追われてエジプトとリビアを経由して戦闘退却を行いました。軸のエンジニアが敷設されていたより有刺鉄線の62マイル（100キロ）10万抗タンク鉱山70,000対人地雷よりも、Panzerarmeeによると、1943年3月によって占領のためMarethラインを改装、バンカーがコンクリートで補強されていたと対戦車砲と対空砲で武装しています。 1943年3月、第8軍はリビアとチュニジアの国境に到着し、メデスに立ち止まってマレスラインを攻撃する準備をしました。枢軸軍はイタリアの第1軍（ジョヴァンニメッセ将軍）と改名され、ネタバレ攻撃、カプリ作戦を試みた。攻撃は失敗し、枢軸軍はマレスラインに撤退し、イギリスの攻撃を待ちました。マレスラインのイギリスの調査は、チュニジアの駐rison地の元最高責任者であるライムブルノー将軍と、マレスラインの駐Engineer兵エンジニアであるポールメザン大Capによって支援されました。

マレスラインの戦い

1943年3月19日、第8軍は作戦プギリストで正面攻​​撃を行いました。イギリスの第50歩兵師団はザラット近くのラインに侵入しましたが、3月22日に第15装甲師団と「Giovani Fascisti」によって後退しました。長距離砂漠グループによる以前の偵察は、ラインが側面を突破される可能性があることを示していました。軍隊はマトマタ丘陵南部を通過し、西からテバガギャップに到達し、「左フック」として知られるようになったマレスラインの後ろの海岸平野に進むことができました。プギリストと同時に、モンゴメリーは第2ニュージーランド師団をマトマタ丘陵の周りに送りましたが、その攻撃は3月21日から24日までのギャップに含まれていました。モンゴメリーはX軍団の第1装甲師団を派遣し、テバガの攻撃を強化し、軍団司令官のブライアン・ホロックスを共同で任命しました。イギリス軍は3月26日に作戦スーパーチャージIIで再び攻撃し、3月27日にギャップを突破しました。この成功は、新たな正面攻撃と相まって、マレス線を支持できなかったが、第1装甲師団がエルハマで開催され、枢軸軍が37マイル（60 km）にあるワディアカリに撤退したとき、イタリアの第1軍は包囲から逃れた北。

ノート

脚注