マンクニアンウェイ

マンクニアンウェイは、イギリスのマンチェスターにある2マイルの高さの高速道路です。公式には、 A57（M）およびA635（M）高速道路で構成されていますが、実用的な理由から後者は道路標識には表示されません。また、他の2つの道路の一部でもあります。M602とM67の高速道路を結ぶマンチェスターを東西に走る西のA57と、東の高速道路以外のA635の短い区間です。この非高速道路区間の一部は、陥没穴のために2015年8月14日に崩壊しました。

ルート

この道路は、マンチェスターとサルフォードのインナーリングロードの大部分を形成し、市内中心部の南を走っています。東方向に走り、2車線のデュアル車道として始まり、A56の下を通過します。これに続いて、道路は3車線に広がります。 A5103に続く次のジャンクションで、道路は2車線に減少し、高架道路になります。このセクションは、A34との次のジャンクションに到達する前に、リンク道路と2つの環状交差点の上を走ります。この時点で、道路はUMIST（現在はマンチェスター大学の一部）とマンチェスターメトロポリタン大学のキャンパスの中心を通ります。その後、約¾マイル（1.2 km）走行してからA6とのジャンクションに到達し、A6は橋の上を渡ってから地上に降ります。その後、A635で終了し、東方向に進み、マンクニアンウェイとも呼ばれ続けます。

歴史

設計

マンクニアンウェイは、1962年のサウスイーストランカシャーおよびノー​​スイーストチェシャー（SELNEC）ハイウェイプランの一部を形成するために考案されましたが、1959年から同様の提案が作成されました。 。設計中は、リンクロード17/7として知られていました。計画は、地質学的な西マンチェスター断層の上にあります。

ロンドン外に建設される最初の高架主要道路であり、ハマースミスの高架道路に続く英国で2番目の空中高速道路です。道路の長さは3,232フィート（985 m）で、28スパンの105フィート（32 m）と2スパンの60フィート（18 m）があります。

スパンはプレキャストコンクリートで作られており、中空のボックスユニットにポストテンションをかけて背骨の梁を形成しています。 105フィートのスパンはそれぞれ、長さ7フィート3インチの14個のプレキャストコンクリート中空ボックスユニットで構成されています。 Freyssinet（EugèneFreyssinetにちなんで名付けられた）マルチストランドプレストレスケーブルは、ボックスセクションのダクトに通されました。設計のテストは、サウスバックスのウェクサムスプリングスにあるセメントコンクリート協会の研究ステーションで、1/12モデルで実施されました。この設計は、1961年に同様のハマースミスフライオーバーを設計したコンサルティングエンジニアG.マウンセル（ガイマウンセル）とパートナーによって行われました。同社は、プレストレストコンクリートフライオーバーで知られていました。マウンセルは現在、AECOMの一部です。デザインは、コンクリート社会賞を受賞しました。

橋の設計者は、1970年7月にA40（M）としてオープンし、2000年に高速道路の地位を失ったロンドンのウェストウェイデュアル車道の設計に進みます。

建設

建設は2段階で行われました。最初の段階は、1963年11月にA6道路の東側に2,850フィート（869 m）の二重車道を建設し、1965年11月にA635道路の一部として開通しました。 。

第2段階は、1964年12月から、A6道路とA56道路の間を走る高速道路標準の0.6マイル（1 km）の高架高速道路の建設でした。第2ステージは、1967年3月にA57道路の一部として交通に開放されました。前日、歩行者に開放されました。歩行者は、観光宣伝運動としてハイレベルルート全体を歩くことができました。多くの人々が車道の中央で食べたピクニックを持ってきました。

当時、建設仕様には、支持桟橋の上部に化粧用フェアリングが含まれていました。これらは、高架道路が位置するローラーベアリングを完全に囲みました。ただし、これらのベアリングが初めて修理されたとき、フェアリングは取り外され、交換されませんでした。これにより、今日の見栄えが悪くなり、ベアリングへの汚れの侵入も可能になります。

Leonard Fairclough＆Sonは請負業者であり、プレストレストコンクリートセクションはランカシャー州アドリントンでの事業で作成されました。請負業者の敷地内はロクスフォード通りにありました。積み込みは、オームスカークのピゴット財団が補強ケージでボーリングしたオーガー（ネジ）で完了しました。堆積物は、深さ50フィート（15 m）で、ボルダー粘土を通過してバンター砂岩（バントサンドシュタイン）に達しました。構造とカーブの道路は、SalfordのWorsleyのWilsonとWilkinsonによって建設されました。

オープニング

マンクニアンウェイは、1967年5月5日に首相ハロルドウィルソンによって公式にオープンされました。1970年代には、高速道路のステータスがA57（M）にアップグレードされ、速度制限が時速50マイル（80 km / h）に引き上げられました。 。マンチェスターイブニングニュースは、開業当時、「空のハイウェイ」と呼ばれていました。スキームの費用は550万ポンドでした（今日の数字では98百万ポンド）。

A635（M）としての拡張

1992年に、西行きのジャンクションが一時的な高架道路を置き換えるために再建されました。これにより、A56は、A57（M）が最初に終わったラウンドアバウトを通過しました。同時に、新しい高架道路がA6の東端に建設されましたが、1995年に法的にA635（M）に指定されました。

奇妙な

A34との交差点の直前には、空中20フィートで終わる未完成のスリップロード（スタブ）がありますが、Mancuian Wayの隣の開発では、スタブの多くが2018年10月に取り壊されました。

東のマンクニアンウェイの最後の½マイル（0.80 km）はA635の一部であり、A57はA6と同じジャンクションから南東に向かっていますが、西行きに入ると標識にA57（M）と表示されます。運輸省のドキュメンテーションの記述は異なるため、公式にはマンクニアンウェイは2つの高速道路、A57（M）とA635（M）で構成されています。

マンクニアンウェイの最東端の非高速道路区間の一部は、わずか6時間でマンチェスターの一部で半月近くの雨が降った後、2015年8月14日に40フィート（12 m）の陥没穴に崩壊しました。閉鎖により、マンクニアンウェイの残りの部分と他の近くの道路で著しい渋滞が発生しました。 10か月の修理作業の後、2016年6月15日に完全に再開されました。

文化的な参照

• この道はBBCのテレビドラマLife On Marsで言及されています。中心人物のサムタイラーは、1973年に車と「目覚め」によって倒されます。事故はマンクニアンウェイによって発生し、彼が目覚めると、彼は荒れ地でそれを行います。空"。もちろん、この道路は1973年までに長く完成しました。
• 2006 Take TakeアルバムBeautiful Worldには「Mancunian Way」というタイトルのトラックが含まれています。グループはマンチェスターで結成され、5人の元メンバーのうち3人はマンチェスター大都市圏出身です。

ジャンクション