ニューサウスウェールズ州の主要な西部鉄道

Main Western Railwayは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州にある主要鉄道です。ブルーマウンテン、セントラルウエスト、ノースウエストスロープ、ファーウエスト地域を走ります。

ルートの説明

メインウェスタンレイルウェイラインは、シドニー中央駅とグランビルの間のメインサバーバンラインとして知られているものの西方への延長線です。この路線は、中央とストラスフィールドの間の6つの電化された鉄道線路であり、メイン北線が分岐しています。メインサザン線が分岐するリッドコムを通り、リッチモンド鉄道線が分岐するシドニー郊外のパラマッタとブラックタウンを通過すると、4本の線路になります。セントメアリーズでは、シドニー郊外の旅客列車の運行範囲であるペンリスとエミュープレーンズを通過する際に、線路は2つの線路になります。エミュー平野からは、カトゥーンバとビクトリア山を通過するブルーマウンテンを横断し、10のトンネルを通ってリスゴーまでブルーマウンテンの西側を下ります。リスゴーは都市の電気旅客列車サービスの範囲ですが、電線はボーエンフェルスまでわずかに延びています。その後、路線はシングルトラックになるワレラワングを通り、タラナ、バサースト、ブレイニー、オレンジ（ブロークンヒル線が分岐する場所）、ウェリントン、ダボ、ナロマイン、ネバータイア、ニンガン、バイロックを経てバークへと進みます。ニンガンとバークの間のセクションは現在閉鎖されています。 セントラルウエストXPTはダボまで運行しています。

歴史

リスゴージグザグ（1900年頃の写真）

バサースト駅

シドニー港の利益のために設立された民間企業であるシドニー鉄道会社は、1848年にバサーストまでの鉄道線を建設する提案を発表しました。1854年にニューサウスウェールズ州政府に引き継がれ、1855年に最初の州の鉄道は、シドニーと現在のグランビルの間で開通しました（ニューサウスウェールズ州の鉄道輸送を参照）。この鉄道は、グランビルから1860年に現在のパラマッタ駅とブラックタウンまで、1863年にペンリスまで延長されました。

その後、鉄道は1867年から1869年にブルーマウンテンを横断しました。ブルーマウンテンは、ニューサウスウェールズ州西部の発展にとって重要な地理的障壁であり、その横断には2つの「ジグザグ」を含む鉄道のエンジニアリングの重要な偉業が必要でした。ラップストーンでの上昇、および西部降下での上昇。最初の「小さな」ジグザグ線は1867年にグレンブルックの近くで30-33分の1の勾配でラップストーンヒルの上昇の一部としてオープンしました。エンジニアのジョン・ホイットンによって建設された7スパンの砂岩の高架橋（ナップザック高架橋）が含まれていましたが、比較的軽い土工で建設されました。 1910年までに、ラインは60分の1（1.67％）グレードの穏やかな線形に置き換えられました。 1867年にウェントワースフォールズ、1868年にビクトリア山に到着しました。

ブルーマウンテンズの西側の下り坂に、リスゴージグザグは1866年から1869年の間に建設されました。それは、反転点を含む「Z」の形にレイアウトされました。それには、非常に重い岩の切り込み、30フィート（9 m）の半円形アーチを備えた3つの細かい石の高架橋、および短いトンネルが含まれていました。リスゴージグザグは1910年に10個のトンネルを含む逸脱によって置き換えられました。

ブルーマウンテンズの西のFromから、1870年までにワレラワン、1872年にタラナ、1876年にバサースト、ブレイニー、1877年にオレンジまでラインが速やかに延長されました。

1877年までに、ダーリン川とマレー川に沿った川の貿易を通じて、ニューサウスウェールズ州西部からビクトリア州および南オーストラリア州への貿易の転換を最小限に抑えるという大きな政治的圧力がありました。バークの町は、1861年の設立以来、ニューサウスウェールズ州西部の牧畜民の主要な中心地になりました。このようにして、ダボまでの路線を延長し、1880年にウェリントン、1881年にダボに到達するための準備が行われました。ニューサウスウェールズ州北部とビクトリア朝の金鉱地との間のストックルートで戦略的に重要な町。

ダボを越えて、鉄道はヨーロッパの開拓地に新しい土地を開き、タウンシップの開発を直接担当しました。この線は1883年にナロマインの将来の場所に到達し、鉄道駅は将来の入植地の最初の建物でした。ラインは1882年にネバータイアの場所に到着し、近くの確立された村のウォーレン（1898年にウォーレンに開かれた支部）にサービスを提供しました。 1883年に建設がニンガンの現場に到達し、近くのコーチストップ村キャノンバーが完全に移動してニンガンの町を設立しました。ニンガンを越えて、この線は平野を116マイル（187 km）の直線で一掃しました。これは、世界で最も長い直線鉄道です。 1885年にバークの最終目的地に到着する前に、1884年にバイロックの一時的な終点に到着しました。

羊毛と家畜は、一生を通じてライン上の商品の主な輸送源でした。 1890年代には、深刻な干ばつにより交通量が大幅に減少し、ブレワリーナ（1901年）およびウォルゲット（1908年）への追加線が集水域を縮小しました。ダボを超えた路線は1901年に赤字となり、その存続期間を通じてその方法を継続しました。トン数は第二次世界大戦後に増加しましたが、1970年代から減少しました。ダボを超える旅客サービスは1974年に終了しました。

電化は1928年にパラマッタに、1955年にペンリスに達した。1950年代には、主に西部の炭田から沿岸港までの石炭貨物の輸送を緩和する手段として、しかし副産物として電化されたこのプログラムの目的は、後に西のボーエンフェルスまでの電動都市間旅客サービスの導入であり、後に現在のリスゴーの終点に戻った。 1990年代後期以降、貨物列車はディーゼルで独占的に運ばれ、2階建ての都市間車両を使用する旅客サービスのみが列車になりました。

1980年に、ブラックタウンとセントメアリーズ間のトラックの4重化が完了しました。

1990年代には、州間高速道路の運送業者であるナショナルレールコーポレーションが、シドニーパースの交通をブルーマウンテンセクションから迂回させ、メインサウスラインを経由してクータマンドラに行き、次にクロスカントリーライン経由でパークスに移動することを決定しました。これにより、貨物の交通量が減少し、その後、ウォレラワンとタラナ間の路線が2線から1線に減少しました。 1989年4月、ニンガンとバークの間で重大な洪水が発生し、軍はニンガンの北の線路の一部を破壊し、町の周辺の洪水を緩和しました。ラインを修理し維持することは経済的に実行可能ではなかったので、ラインはニンガンとバークの間で放棄されました。

支線

メインウエスタンラインから多くの支線が建設されましたが、その一部は引き続き稼働しています。

1907年から1932年にかけて、ニューシェーンジャンクション（クラレンス近く）からニューネス（現在のウォレマイ国立公園内）まで支線が走り、オイルシェール鉱山を整備しました。そのトンネルは、放棄されて以来、グローワームの本拠地となっています。

グワベガル線は、1882年にウォレラワンからカペティー、1884年にマッジー、1909年にグルゴン、1910年にカラグーン、ダヌドゥ、1917年にメリーゴーン、ビナウェイ、クーナバラブラン、1923年にグワベガルに開通しました。ウォルゲットとポカタロウ（コラレネブリの近く）へのラインと接続します。クーナバラブランの北側の区間では、2005年以降電車は見られません。
ダボからメリーゴーンまでの路線は1918年に開通し、1923年にビナウェイからウェリスクリークまでの路線に接続しました。これらの路線は、メインサウス路線のジュネーからハンター地域までの内陸路を完成しました。
オベロン支部は、1923年から1979年までタラナとオベロンを接続しました。
ブロークンヒルラインは、現在シドニーからパースまでのメインラインであり、1885年から1927年の間にオレンジのメインウェスタンからの支線として建設されました。
Coonambleブランチは、1903年にDubboからGilgandraとCoonambleに建設されました。
パークス-ナロマイン線は、パークスのブロークンヒル線への陸路ルートとして（最終的にはジュネーのメインサウス線へ）ナロミンから開通しました。 1910年にピークヒル、1914年にパークスにオープンしました。
ネヴァータイヤからウォーレンへの短い支線であるウォーレンラインは、1898年に開業しました。
コバール線は、1894年にニンガンからコバールまで、1963年にCSA鉱山（コバールの北西12 km）に建設されました。
Brewarrinaラインは、1901年にByrockからBrewarrinaまで建設され、1974年に閉鎖されました。

現在の運用

商品のトラフィックは、この時点で接続するコバー支店との間でニンガンまで続きます。 NSW TrainLinkは、ダボへのセントラルウエストエクスプレス XPTサービスを運営しています。シドニーとオレンジの間の区間では、 インド太平洋線がパース（ブロークンヒルライン経由）と週1回のNSW TrainLinkシドニーからブロークンヒルエクスプロラーDMUに乗ります。リスゴーまでの区間では、シドニー（ブルーマウンテン線）との間で電気通勤電車が運行されています。