マギルス

Magirus GmbHは、コンラッドディートリッヒマギラス（1824–1895）によって設立された、ドイツのウルムに拠点を置くトラックメーカーです。親会社は有名なDeutzエンジンのメーカーであるKlöcknerHumboldt Deutz AGであったため、一般的に使用されているブランドはMagirus Deutzであり、短期間Klöcknerでした。 Magirus Deutzのロゴは、ウルム大聖堂の尖塔を表す鋭く長い中心点を持つ様式化されたMでした。

同社は1866年に消防車両の製造を開始しました。1910年代後半に、トラックとバスの生産を開始しました。これらの車両は、最も厳しい条件の下で動作することができる高い技術基準の評判を開発しました。同社はまた、ターンテーブルの梯子を発明しました。 マギルス・レイターは 、世界中の消防隊の必需品となりました。

1975年、マギラスは、ほとんどの国で完全に放棄される前に、「イベコマギラス」という名前で少しの間マギラストラックの生産を続けたイベコの一部となりました。フィアットとのKHDのコラボレーションは、1979年に突然終了し、調和がとれなくなったため、フィアットはMagirus-Deutzブランドの所有者となりました。ただし、Ivecoトラックは、1980年代の終わりまで、ドイツおよびその他のヨーロッパおよび中東市場でMagirusブランドで販売されていました。今日、マギラスのブランドは、製造されたトラックの車両全体ではなく、会社の消防設備セクションにのみ使用されています。

Magirusのほとんどのトラックは、空冷エンジンがDeutz AGの工場から来たため、Magirus-Deutzとしても知られていました。これらのエンジンは、まだ農業および船舶用に販売されています。

Iveco Magirusは、消火設備の大手メーカーの1つです。消防トラックのラインの基礎は主にIveco独自のシャーシ設計とエンジンですが、時折他のトラックメーカーのプラットフォームが特殊またはカスタマイズされた消防設備レイアウトのベースとして機能します。 Magirusブランドのターンテーブルラダーを備えたIveco Magirusは、売上高で世界をリードする市場リーダーです。

飛行船のはしご

今日ではめったに見られないが、マギルス社は、ドイツと米国での大型で堅固な飛行船の建設に使用される初期の可動式はしごのほぼすべてを製造した。多延長の木製はしごは、「5輪」スタイルの前車軸アセンブリを備えた大規模に構築された木製の台車フレームに取り付けられました。馬用に設計されているように見えましたが、はしごは2人の男性が簡単に動かすことができました。キャリッジには、梯子の転倒に抵抗する4つの手ねじタイプの「アウトリガー」が装備されていました。はしごはキャリッジ上で旋回しませんでした。それは持ち上げられ、馬車の正面に向かってのみ延長されました。 「作業」位置では、85フィートまで完全に伸ばすためにはしごを約80度の角度まで上げる必要がありました。 （最大の木製Magirusはしごの最大延長長が何であったかはわかりませんが、グッドイヤーツェッペリンコーポレーションのUSS AkronおよびUSS Maconの建設中に使用されたものは85フィートに達しました。）

それらは、通常、1920年代および1930年代に建設中の飛行船の初期の写真で見ることができます。

ソビエト連邦で

1974年に、同社はバイカルアムールメインライン（ BAM）。この注文は会社の歴史の中で最大のものでした。これらのモデルは、ドイツの国内市場では提供されなかった輸出専用オプションのKHD製品でした。 1975年1月1日までに、BAM建設用のMagirusトラックの最初のバッチがソビエト連邦に送られる準備が整いました。これらのトラックの多くは現在も使用されています。主にこの単一注文により、1975年には輸出製品が総生産量の70％を占め、マギルスドゥーツはドイツのトラックメーカーの中で2位になりました。

1982年、マギルス・ドゥーツはかつて所有者であったKHDがソビエトの最大25,000シリーズ413ディーゼルエンジンの生産権を販売しました。これらは、ソ連の大型トラックやその他の車両に搭載することを目的としていました。

製品

現在の製品

• Iveco Magirus Eurocargo
• Iveco Magirus Stralis
• Iveco Magirus Trakker
• イベコマギラスドラゴン

ギャラリー

• マギラス消防車モデル「バイエルン」1923
• 馬が引く消防車、1926
• マギラス消防車1961
• ソビエト連邦のマギルス
• 1957年のMagirus-Deutz Muni
• Iveco Magirus消防車
• ボルボマギラス消防車
• 日本消防署日野自動車マジラス消防車
• 左側にアストラクレーン、右側にマギラスターンテーブルはしごを備えたイタリア消防車。2006年6月2日、ローマのアーミーパレード。
• Magirus-Deutzトラック、Chelmno絶滅収容所でガス車として使用されているものに類似
• USSメイコンの前の階にあるMagirusはしご
• 剛体飛行船の建造に使用されているいくつかのマギルスはしご。 （いくつかの梯子の最上部にいる男性に注意してください。）
• バチカン消防隊のIveco Magirus Daily 65C15バン。

タイムライン

• 1864 -コンラッド・ディートリック・マジラスによって設立されました
• 1872 - 1872 2輪ハンドラダーclimbable自立、モデル»ウルマーラダー«
• 1892-最初の馬で引く回転梯子25 m
• 1904-最初の蒸気駆動の自走式「消防車」
• 1916-世界初の全自動ドライブターンテーブルはしご
• 1917 - MAGIRUSの自動車の生産
• 1931-スチール製はしごセット付きの最初のターンテーブルはしご
• 1936 -Humboldt-Deutz Motorenfabrikとの融合
• 1951-世界で最も高いターンテーブルはしごを52 m作成
• 1953-油圧駆動を備えた最初のターンテーブルはしご
• 1965-最初のフォワードコントロールトラックシャーシ
• 1971-地下鉄および地方鉄道の運用のための最初の救助車両RWレール
• 1972-最初の大規模な空港クラッシュテンダー
• 1980-最初のターンテーブルはしご»ローデザイン«
• 1986-最初のコンピューター制御ターンテーブルはしご
• 1987-ドイツのヴァイスヴァイルにある以前のBachert生産工場を引き継ぐ
• 1992 -Iveco Mezzi Speciali、ブレシア、イタリア
• 1994-最初の多関節ラダーDLK 23-12 GL CC
• 1996-ゲルリッツ/ドイツでのライトポンプ車の生産開始
• 1997-グラーツ/オーストリアのローア・マギルス
• 2000-最初の無振動ターンテーブルはしご（コンピューター安定化）
• 2005-ハノーバーのInterschutzでの「花火の花火」
• 2007-新しいモジュラーボディワーク生成AluFire 3
• 2010-ライプツィヒのInterschutzでのモデルM 32 L-AT、M 33 P、SuperDragon 2、MultiStar2のプレゼンテーション