マグダレン橋

マグダレン橋 / ˈmɔːdlɪn /は、イギリスのオックスフォード市の東にあるチャーウェル川の分割された小川にまたがり、マグダレン大学の隣にあります。ハイストリートを西に接続し、現在はラウンドアバウトである東のプレーンに接続しています。

前件

チャーウェルのこのポイントは、古代から横断に使用されてきました。橋への最初の知られている参照は1004年にさかのぼり、もともとはおそらく木製の架台構造または跳ね橋でした。 16世紀には、中世後期の石の橋が木製の橋に取って代わりました。この橋の長さは約1,500フィート（460 m）で、20のアーチで形成されていました。

1770年代までには、2台の車両が安全に横断できないため、石橋は交通量を増やすには狭すぎました。これに加えて、2つの要因の組み合わせにより、構造が不安定になりました。メンテナンスの一般的な欠如と定期的な洪水の悪影響。最終的に、1772年2月の洪水で西側のアーチの一部が崩壊し、橋は修復不能になりました。

新しい橋

現在の石の橋はシュルーズベリーのジョン・グウィンによって設計され、以前のものと同じ長さでした。次のように分布する、異なる次元の合計11のアーチがあります。川の2つの支流のそれぞれには、3つの大きな半円形のアーチと、川の両側に2つの小さなアーチがあり、元々はto航用に設計されていました。島を横切る長い中央部に唯一存在する中央楕円形のアーチが構造を完成させます。このアーチは、島が水没したときにのみ水を運びます。橋の当初の計画は、大英図書館、1802 c.17、vol.2、およびKing's Maps xxxvi、33（1）にあります。

ジョンランドールによって1772年から1790年にかけて建設された橋は、元々27フィート（8.2 m）の幅で、単一の道路と2つの舗装に対応していました。橋は1778年の終わりまでに通行できるようになりましたが、手すりの新しい計画と南西角の完成は、それぞれ1782年と1790年までに終わりませんでした。

グウィンのオリジナルのデザインには、1778年にヘンリーウェバーに委託されたが最終的に1782年に放棄された彫刻とスフィンクスで手すりの豪華な装飾が含まれていました。汚染による劣化の。

大学のメンバーからの反対にもかかわらず、橋は1882年に路面電車用の4フィートのゲージトラックを収容するために拡張されました。 18世紀の橋は南側で20フィート（6.1 m）広げられましたが、設計は維持されました。

五月の朝

橋は、オックスフォードでの伝統的な5月の朝のお祝いのために、5月1日早朝に大勢の人が集まるシーンです。 Cherwellの低水位による負傷の危険性にもかかわらず、橋から飛び降りる学生の最近の伝統がありました。数年で多くのジャンパーが負傷しました。これを避けるために、橋は現在5月朝に定期的に閉鎖されています。

ギャラリー

• マグダレン橋近くのボート乗り場。
• 植物園のそばのマグダレン橋のパント。
• 雪の中でマグダレン橋の眺め。
• マグダレンカレッジスクールからマグダレンカレッジのウェインフレテビルまで続く、マグダレンブリッジの下のチョリスターのトンネル。