M8高速道路（アイルランド）

M8高速道路 （アイルランド語： MótarbhealachM8 ）は、アイルランドの都市間高速道路で、首都ダブリンからコーク市までの高速道路の一部を形成しています。 149 kmの高速道路は、レーイ州アガボーの町から始まり、キルケニー、ティペラリー、リムリックの郡を通り、コーク郡のダンケトルインターチェンジで終わります。最初に道路ニーズ調査（1998）で要求されたが、後に国家開発計画（2000–2006）に組み込まれ、後にインフラ開発のためのアイルランド政府のTransport 21計画の一部を形成した。 M8の大部分（115 km）は2006年から2010年の間に建設されました。2010年5月28日、高速道路が完成し、コルク市の都市道路の短い区間を除いてほぼすべての単一車道N8を置き換えました。

ルート

ルートは、M7との高速道路間の高速道路のインターチェンジで、レーイ州アガボーのタウンランドから始まります。ここから南に進み、R434とR433の道路の下を通り、シングルキャリッジR639道路と平行に走り、Abbeyleix、Durrow、Cullahill、Johnstown、Urlingford、Littleton、Horse and Jockey、Cashel、New Inn、Cahir、Skeheenarinkyを迂回します、キルベヘニー、ミッチェルズタウン、キルワース山、フェルモイ、ラスコルマック、ウォーターグラスヒル、グランミア。

M7とダンケトルとの合流点の間で、M8はレーイス郡の牧草地を通り、キルケニー郡とティペラリー州を通る沼地と針葉樹林を通ります。キャシェルの南、ゴールデンベールに入り、ケアの西のスワー川を渡ります。その後、高速道路はGaltee Mountainsに沿って南西に進み、Glengarra WoodとMitchelstown Caveを通過します。ルートの東には、ノックミールダウン山脈とコメラがはっきりと見えます。 M8はキルベヘニーの南のコーク郡に渡り、南にミッチェルズタウンの東に進みます。その後、牧歌的な農地と牧草地の公園を通ってキルワース山のふもとを回ります。フェルモイの北約5 kmにあるムーアパークでは、M8が次の17.5キロメートルで通行料を徴収されます。この有料区間には、ブラックウォーター川の450mの高架橋があります。料金所はジャンクション16と17の間にあり、ジャンクション15の南行きの出口にあります。現在の自動車の料金は1.90ユーロです。多くのドライバー、特に大型トラックの運転手は、Fermoy、Rathcormac、Watergrasshillを通り抜けて、通行料を回避しています。 2006年、Irish Road Haulage Associationは、有料道路はあまりにも高価だと考えたため、有料道路を使用しないようメンバーに助言しました。その結果、Watergrasshillを通るトラフィック量は、その年の終わりに1日あたり約6,000台（うち約1,100台がトラック）増加しました。 2008年末までに、増加する数の車両が通行料を支払うことを選択しました。 M8は南に続き、Watergrasshill、Sallybrook、Riverstown、Glanmireを迂回してから、Dankettleインターチェンジへのアプローチでジャックリンチトンネルの北450mで終わり、ダンケトルインターチェンジへのアプローチでN25とウォーターフォード、N40コークサウスリングロード、N8と接続しますコーク市内中心部。名目上の19のジャンクションがありますが、実際に提案されているジャンクション2は建設されていないため、高速道路には18しかありません。

歴史

M8は1985年から2010年の間に8段階で建設されました。現在M8の一部を形成しているセクションの一部は、最初は二重車道として開かれ、以前はN8の一部を形成しました。

時系列順に、さまざまなセクションが次のように開かれました（括弧で囲まれた状態）：

• グランミアバイパス （1992年4月、2 車線 ）-ジャンクション19〜18 。
• Watergrasshill-Glanmire（Watergrasshill Bypassを使用） （2003年9月）、HQDC-ジャンクション17〜18。
• キャシェルバイパス （2004年10月、標準の二重車道として）-ジャンクション7〜9。
• Fermoy-Watergrasshill（Fermoy Bypassを使用） （2006年10月、高速道路として）-ジャンクション14〜17 。
• Cashel-Mitchelstown （2008年7月、HQDCとして）-ジャンクション9〜12。
• Cashel-Cullahill （2008年12月、高速道路として）-ジャンクション7〜4 。
• ミッチェルズタウン-フェルモイ （2009年5月、高速道路）-ジャンクション12〜14 。
• Cullahill-Portlaoise （2010年5月、高速道路として）-ジャンクション4から1。

グランミアバイパス

グランミアバイパスは、1992年4月3日に6.3 kmの二重車道として開通し、ほぼ7年間の建設期間の後、コルクからポートラオイスへの回廊に加えられた最初の大きな改善を表しました。 1976年の「土地利用と輸送の研究」（LUTS）報告書で求められたバイパスは、グランミア村を通る古い道路に取って代わり、拡大するコルク市にサービスを提供するためのより戦略的な道路アップグレードの一環として想定されていました。 N40サウスリングロードやジャックリンチトンネルなど、この計画の他のコンポーネントは、1999年までに実質的に配送され、運用されました。グランミアバイパスは、4,500万パントのコストで複数の請負業者によって建設されました。 2009年7月に高速道路として再分類され、2009年8月28日にM8ルートの残りに正式に組み込まれました。

ウォーターグラスヒルバイパス

Watergrasshill Bypassは、Cork-Portlaoiseルートで開通する、グレード分離された二重車道の2番目のセクションでした。 2003年9月12日にオープンし、1億4,400万ユーロの費用がかかりました。 MowlemとBowenが共同で建設した7キロメートルのルートは、Watergrasshill村とSallybrook村を通る古いN8（現在のR639）の曲がりくねった狭い部分を置き換えました。ウォーターグラスヒルバイパスは、2006年10月にM8の有料の「Fermoy Bypass」セクションに組み込まれた、以前はアントールされていたが、いくつかの論争の原因でした。グランマイアバイパスと同様に、ウォーターグラスヒルバイパスは2009年8月28日に正式にM8の一部になりました。

キャシェルバイパス

4,800万ユーロの6.7 kmキャッシェルバイパスの建設は2003年5月に開始され、2004年10月に100 km / hの制限速度で通行を開始しました。当初N8の標準的な二重車道セクションとして分類されていたこのスキームは、2008年7月17日に法定計器によって高速道路に再指定されました。この変更は同じ年9月24日に発効し、青い高速道路の標識が、 2004.さらに、制限速度は120 km / hに引き上げられました。 Cashelバイパスは、両端にアットグレードのラウンドアバウトで最初に開きました。キャシェルからミッチェルズタウンへのスキームが2008年7月にオープンしたとき、バイパスの南端は、アットグレードのラウンドアバウトを削除し、新しい拡張ダンベルインターチェンジに置き換えることにより、そのスキームの北端と融合しました。キャッシェルからカヒルへのプロジェクトが建設されたとき、同じことが北端で起こりました。 Cashel BypassはRoadbridge Ltdによって建設されました。

フェルモイバイパス

この17.5 kmの有料スキームの建設は、2004年6月に開始され、2006年10月2日に完了しました。これは、M8が国内で最初に開通したものです（Cashelバイパスは、 ）。このセクションはダイレクトルートによって構築され、ダイレクトルートは運用と保守を続けています。

キャシェル・ミッチェルズタウン

この37 kmの高速道路の建設は2006年5月に開始されました。2008年7月25日に100 km / hの制限速度で開通しました。計画の12キロメートルは、これの9か月前にすでに開かれていました。 CahirとCashelの間にあるこのオープンストレッチは、ジャンクション9と10の間にあり、緑色の標識が付いたN8のHigh Quality Dual Carriageway（HQDC）セクションとしてオープンしました。 2008年9月に、高速道路の名称変更切り替えに備えて、緑色の標識が青色の高速道路標識に置き換えられました。これは、その月の24日に施行されました。このスキームはRoadbridge Sisk JVによって構築されました。

キャシェル・カヒル

この40 kmのストレッチの建設は2006年10月に開始され、2008年12月8日に開始されました。他の4つのM8スキームと同様に、このセクションはもともと、緑色の標識と100 km / hの制限があるHQDCとしてオープンする予定でした。しかし、2008年9月に高速道路として名称が変更されたため、完全な高速道路の制限、適切な青い標識、およびその他の標準的な高速道路機能（緊急電話など）で開通しました。このスキームは、4億3,400万ユーロの費用でRoadbridge Sisk JVによって構築されました。

ミッチェルズタウン・フェルモイ

この16 kmスキームの建設は2007年12月に開始されました。このセクションは2009年5月25日に開通し、当初の目標完了日より約9か月先に開通しました。 Cashel-Cullahillプロジェクトのように、Fermoy-Mitchelstownスキームは、建設中に高速道路に再設計され、当初はHQDCとして想定されていました。 Roadbridge Ltd.によって1億7,400万ユーロの費用で建設されました。

キュラヒル・ポートレーズ

M8のこのセクションは、2007年6月に建設段階に入るための最後から2番目の部分でした。2010年5月28日の午後4時に、ダブリン-コーク都市間ルートの最終区間が開きました。スキームを構築する請負業者は、プロジェクトが完了する前にBAMによって買収されたPortlaoise Joint Venture（PJV）でした。この計画は、2006年1月の予備考古学調査で国民の注目を集めました。2006年1月に、Cullahillのすぐ南にあるParknahownの町で500を超える人骨が発見されました。提案されたローカルアクセスジャンクションは、M8のジャンクションナンバリングスキームで「2」と番号付けされていましたが、将来のM8とM7間の完全な移動アクセスの構築を可能にするために、アイルランドの計画委員会によって最終設計から削除されました必須。この道路はMidlink M7 / M8 Ltdの管理下にあり、建設に4億9100万ユーロかかりました。

ジャンクション

高速道路のサービスエリア

交通インフラアイルランド（TII）は、アイルランドの各都市間ルートに沿って約60キロメートルの間隔で高速道路サービスエリアを建設しています。この計画の下で、M8には現在3つのそのような領域があります。 1つ目はジャンクション3に、2つ目はジャンクション8に、3つ目はジャンクション14にあります。キャシェルの近くのサービスエリアの環境影響ステートメント（EIS）は2009年2月中旬に発行されました。サービスエリアは2010年8月31日に宣伝されました。キャシェルのサービスエリアは2011年6月9日にオープンしました。

LaoisのBallacollaにあるManor Stoneサービスエリアは2015年にオープンしました。

Fermoy近くの最終サービスエリアのEISは2014年に公開されました。このサービスエリアは2018年3月30日にオープンしました。

M8のロードサイドアート

ロードサイドアートは、スキーム予算の1％が63,000ユーロの上限でロードサイドアートに割り当てられる、アートスキームの割合の下で資金提供されています。地方自治体はテーマを決定し、通常はオープンな競争によって作品を委託する責任があります。 M8にはいくつかの例があります。

• ナ・ハード・リース。キャシェルのバイパスには、ミュンスターの高王を表す金属製のフィギュアが立っています。アーティストのオーラ・デ・ブリは、これらの金、青銅、鉄、セメントの数字を作成しました（2004）。

未来

計画中

アイルランドの交通インフラは、2008年後半に、18番のM8をコーク市に提案されたN40「北環状道路」とリンクする提案を発表しました。両方向に自由に流れる予定のジャンクションは、ジャンクション間でM8 18と19をコーク周辺の想定される360度環状道路の1つのセグメントに分割します。