M1高速道路（アイルランド）
| M1高速道路 | |
|---|---|
クリック可能な画像 | |
| ルート情報 | |
| 一部の | |
| 長さ | 87 km（54マイル） |
| 存在した | 1983–現在 |
| 歴史 | 1983年から2005年に完成 ステージ： サントリーバイパス：1983 空港高速道路：1985 ダンレアバイパス：1993 バルブリガンバイパス：1998 Dunleer to Dundalk：2001 ドロヘダバイパス：2003 空港からバルブリガンまで：2003 ダンドークバイパス：2005 |
| 成分 高速道路 | |
| 主要なジャンクション | |
| サウスエンド | ダブリン （トルナピン） |
| ノースエンド | バリーマスカロン |
| ロケーション | |
| 一次 行き先 | ダブリン空港、剣、バルブリガン、ドロヘダ、ダンドーク |
| 道路網 | |
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M1高速道路 （アイルランド： MótarbhealachM1 ）は、アイルランドの高速道路です。ダブリンをアイルランド島の東に沿ってベルファストに接続するN1国道の大部分を形成しています。ルートは、ソード、ドロヘダ、ダンドークを経由して北に向かい、アーマー郡のニューリーのすぐ南にある北アイルランドの国境に向かい、A1道路、さらに北アイルランドのM1高速道路に合流します。また、ダブリンとアイルランド北部のニューリー市とリスバーンの間の道路接続の重要な部分を形成しています。ルートはヨーロッパルートE01の一部です。
ルート
N1のほぼ全長が高速道路の標準にアップグレードされており、M1高速道路と呼ばれています。ダブリンのM50環状道路のジャンクション3から、クログラン、ソード、バルブリガン、ドロヘダ、ダンダンクを通り、ダンダルクの北のバリーマスカロンで終わる。 N1が旅した多くの町を迂回します。元のN1ルートがR132を形成します。バリーマスカロンでは、N1二重車道になり、北アイルランドとの国境まで続きます。 N1の高速道路セクションでは、M1指定を使用しています。高速道路のルートに沿った小さな黄色のルートマーカーもN1と表示されます。
高速道路は、元々のN1ルートに代わる短い切断バイパスとしていくつかの段階で建設されました。最初のセクション（1983年）はホワイトホールからクーロックレーンに続き、その後（1985年）ホワイトホールとダブリン空港間の空港高速道路が続きました。このルートでは、2006年まで1980年代風の方向標識がそのまま残っていました。この元のM1の一部はダブリン空港への拍車となり、ホワイトホールからポートトンネルポータルまでの別の部分は2 + 1レーンに狭められています）ダブリン港トンネル工事の結果として。
ドロヘダバイパスを形成するジャンクション7と10の間の高速道路の使用には料金がかかります。作業は2004年にダンドークのバイパスで始まり、2005年の予定より3か月早く完了し、高速道路を国境の南まで延長しました。
2007年に、M1の北端とアーマー郡のニューリー近くのA1をつなぐ、国境を越えた二重の幹線道路の建設が完了しました。これは2007年8月2日に開通しました。長さは14 km、国境の北4.6 km、国境の南9.4 kmです。これにより、高速道路/二重車道の標準道路のダブリン港から、リスバーンの南にあるヒルズボロラウンドアバウトへの交通が自由に流れるようになります。
ジャンクション
これは、アイルランドの交通インフラM1の出口番号スキームです。 2011年の時点で、すべてのジャンクションの道路標識に番号が記載されています。
| ノースバウンド出口（読み上げ） | ジャンクション | 南行きの出口（下に読む） |
| 北アイルランドへの入国 A1として道路が続きます | — | アイルランドへの入国 N1の始まり |
| ジョーンズボロー注：Sliproadは国境を半分越えます | ジョーンズボロー、キャリックカルナン（ R132 ）、税関および物品税 | |
| 出口なし | レイヴンズデール（ R132 ） | |
| ノースバウンド出口（読み上げ） | ジャンクション | 南行きの出口（下に読む） |
| ダンドーク、バリーマスカロン（ N52 ） | ダンドーク、バリーマスカロン（ N52 ） | |
| キャッスルブレイニー、ダンドーク（ N53 ） | キャッスルブレイニー、ダンドーク（ N53 ） | |
| ダンドーク、マリンガー（ N52 ） | ダンドーク、マリンガー（ N52 ） | |
| キャッスルベリンガムサービス | キャッスルベリンガムサービス | |
| キャッスルベリンガム、タランズタウン（ R166 ） | キャッスルベリンガム、タランズタウン（ R166 ） | |
| デリーアルディー（ N33（N2） ） | デリーアルディー（ N33（N2） ） | |
| ダンリー、ドロミン（ R170 ） | 出口なし | |
| Dunleer、Collonの（R169） | Dunleer、Collonの（R169） | |
| 出口なし | モナスターボイス （ R132 ） | |
| ドロヘダノース、ナヴァン（ N51 ） | ドロヘダノース、ナヴァン（ N51 ） | |
| ドロヘダ、ドノア | ドロヘダ、ドノア | |
| ドロヘダ、デュリーク（ R152 ） | 出口なし | |
| ジュゲスタウン、ドロヘダサウス（ R132 ） | ジュゲスタウン、ドロヘダサウス（ R132 ） | |
| バルブリガン、ナウル（ R132 ） | バルブリガン、ナウル（ R132 ） | |
| バルブリガン（ R132 ）、バルブリガンサービス | ラスク、ラッシュ（ R132 ）、バルブリガンサービス | |
| ラスクサービス | ラスクサービス | |
| スケリーズ 、ラッシュ、 ドナバテ （ R132 ） | 剣（北）、マラハイド、 ドナバテ（R132（R126） ） | |
| ソード（センター）（ R125 ） | 出口なし | |
| ダブリン空港、剣（南）（ R132 ） | ダブリン空港、剣（南）（ R132 ） | |
| M1高速道路の開始 | マラハイド（ R139 ）、他のすべてのルート （ M50 ） 高速道路は ダブリンとダブリン港の M50 として継続 | |
全アイルランドルート
N1のアップグレードは現在、アイルランド共和国で完了しています。これは、国家開発計画に従って高速道路/二重車道標準（ダブリン市内中心部外）に完全にアップグレードされた最初の主要ルートです。北アイルランドの当局には、A1ルート（現在は二重車道）を高速道路に置き換える計画はありませんが、多くのジャンクションは現在グレード分離されています。現在、ダブリン市内中心部からベルファストまで車で行くには、M1（アイルランド共和国）、N1、A1、M1（北アイルランド）に沿って移動します。
高速道路のサービスエリア
アイルランドで最初の公式オンライン高速道路サービスエリアは、ラスクの近くに位置する2010年9月8日にM1にオープンしました。キャッスルベリンガム（M1ノースサービスエリア）の近くに2番目の施設が2010年9月29日にオープンしました。 24時間営業し、燃料と食料を提供し、他のヨーロッパ諸国で見られるものと同様のデザインです。サービスエリアは、Superstopとして知られる企業のコンソーシアムによって運営されています。
M1のITS
可変メッセージ標識を備えたアイルランドの高速道路の他のセクションと同様に、M1は、運転手にリアルタイムの移動時間情報を提供するインテリジェント輸送システムにも接続されています。このシステムは、高速道路に沿って間隔を置いて車両のナンバープレートを認識することで機能し、この情報を使用して平均車両速度を計算します。ノースバウンド、マラハイドとバルブリガン近くのVMSは、ドロヘダ（J7）およびダンドーク（J16）出口までの所要時間に関する情報を提供します。南行きの同様の標識は、ダブリン空港とダブリン港トンネルまでの移動時間に関する情報を提供します。
M1のロードサイドアート
ロードサイドアートは、アートスキームの割合に基づいて資金提供されます。このスキームでは、スキーム予算の1％が63,000ユーロの上限でロードサイドアートに割り当てられます。地方自治体は、テーマを決定し、通常はオープンな競争によって作品を委託する責任があります。 M1にはいくつかの例があります
- 蜂の巣 。バルブリガンバイパスにある3羽のハチの巣は、2001年に芸術家のロバートマッコルガンとアイリーンベナーによってカットストーンで作られました。
- Tarbh Donn 、 アーティストMicheálMcKeownによるダンドークバイパスの高さ3メートル（9.8フィート）の雄牛。コンクリートベース上の金属メッシュのもの。 TáinBóCúailngeのブルに触発されました。
