M10高速道路（イギリス）

M10はイギリスのハートフォードシャー州の高速道路で、ヘメル・ヘンプステッド近くのジャンクション7のM1高速道路からセントオールバンズのすぐ南にあるパークストリート・ラウンドアバウトのA414ノースオービタルロードまで約3マイル（4.5 km）走りました。 1959年にオープンし、2009年にA414の一部として再分類されました。

歴史

M10は1959年11月2日にM1およびM45と共にオープンし、セントアルバンズバイパスの一部としてターマック建設によって設計および建設されました（ジャンクション5と10aの間のM1とともに）。

当時、M1の南端はベリーグローブのジャンクション5にあり、そこからロンドンのA1への主要ルートはA41ワトフォードバイパスを経由していました。 A道路の容量は高速道路の容量よりもはるかに少ないため、Berrygroveでトラフィックを分割して渋滞を緩和するには、分配用のスパーが必要でした。このように、M10は、M1の南行きのトラフィックをA5（現在のA5183）に分配するために、また、代替手段として、North Orbital RoadとA6を介してA1 Barnet Bypassに分配するように構築されました。

M45はM1の北端にある同等の分配スパーであり、M10の姉妹高速道路と見なされています。

後年、M1がロンドンに向かって南に拡張され、M25が建設されたため、M10の当初の目的は失われました。ジャンクション22でM25に合流するように高速道路が延長された可能性が示唆されたが、これは決して提案されなかった。

ダウングレード

2008年12月、M25とルートン間のM1の拡幅が完了しました。ヘメルヘムステッドのM1のジャンクション8とジャンクション7およびM10を結ぶ高速道路以外のコレクター/ディストリビューターレーンが構築されました。 M1にアクセスしなくても、ヘメルヘムステッドとパークストリートラウンドアバウト間を交通が流れるようになったため、M10を高速道路として維持する必要はありませんでした。したがって、2009年5月1日、M10はA道路に格下げされ、A414の一部として指定されました。これは、他の場所で使用するための「M10」の指定もリリースしました。これには、提案された鉄道貨物倉庫へのアクセスを待機しているときにトラックが駐車できるという追加のボーナスもありました。そうでなければ、提案された鉄道貨物倉庫が先に進み、それが高速道路のままであった場合、トラックが待機する場所はなかったでしょう。

ジャンクション