リトルトンハーバー

リトルトン港/ファカラウポウは、ニュージーランドのカンタベリー沿岸にあるバンクス半島の2つの主要な入り江のうちの1つです。もう1つは、南海岸のアカロア港です。

半島の北海岸から入り、主に西の方向に向かっています。

港は口からテディントンまでの長さ約15キロメートル（9.3マイル）にあり、古代のリトルトン火山の侵食カルデラにあります。その急な側面は北海岸のポートヒルズを形成しています。

港の主要な人口の中心は、リトルトラックで、クライストチャーチ市にサービスを提供しています。シングルトラックリトルトン鉄道トンネル（1867年開業）、2車線道路トンネル（1964年開業）、ポートヒルズの2つの道路でクライストチャーチとつながっています。ダイヤモンドハーバーは南にあり、マオリのラパキ村は西にあります。港の頭にはガバナーズ湾の集落があります。ウズラ島の保護区は港頭近くにあり、リパパ島は南海岸のプラウ湾の入り口にあります。

この港は、今日の石油貯蔵施設と近代的なコンテナおよび貨物ターミナルを含む、リトルトンの忙しい商業港へのアクセスを提供します。

ニュージーランド固有の種であるヘクターのイルカとニュージーランドのオットセイが港に住んでいます。

語源

マオリはこの港をテ・ファカラポウと呼んでおり、これはラウポのharborの港として翻訳されています。港の一般的な元のヨーロッパ名は、ダニエルクーパーにちなんでポートクーパーでした。あまり一般的ではない初期の名前は、ジェームズクックによる初期の調査に基づいたクックハーバーでした。同等の命名規則では、植物学者のジョセフバンクスにちなんで、アカロア港を銀行の港と呼びました。

1840年代後半にカンタベリーを調査したジョセフトーマスの下の測量士は、イギリスの君主にちなんでポートビクトリア港と名付けましたが、その名前は一般に受け入れられませんでした。カンタベリー協会の会長であったジョージ・ウィリアム・リトルトンに敬意を表して、1858年に正式に名前がリトルトン港に変更されました。港の正式名称は、1998年にNgāiTahuの請求和解法により二重名に変更されました。

歴史

キングビリー島は、ポウナム（グリーンストーン）を含む石の粉砕に使用されたマオリの砂岩の供給源でした。初期のヨーロッパ人入植者は、1918年から25年に隣接するウズラ島をハンセン病コロニーとして使用しました。ウズラ島は現在、自然保護区です。

ジェルボア砦は1885年から95年にルパパ島に建設されました。ルパパは第一次世界大戦でドイツ人を敵のエイリアンとして抑留するために使用されました。最も注目すべきはフェリックス・フォン・ラックナー伯爵です。

1877年にリトルトン港委員会（現在のリトルトンポート会社）が内港の建設を開始し、1895年にニュージーランドのユニオン蒸気船会社がこことウェリントンを結ぶ200海里（370 km）の航路で蒸気船サービスを開始しました。 1907年からタービン蒸気船で使用され、1933年から「スチーマーエクスプレス」と名付けられました。

しかし、1962年、ニュージーランド鉄道は、ピクトンとウェリントンを結ぶ55海里（102 km）のルートでインターアイランドフェリーサービスを開始しました。この競合サービスは、より短い横断を提供するだけでなく、ユニオン社のタービン汽船よりもランニングコストが低いディーゼル船も使用していました。 1968年のスチーマーエクスプレスTEV ワヒネの難破は、リトルトンサービスの後退でしたが、ユニオンカンパニーは1972年に新しい船であるTEV ランガティラを導入しました。 、InterislanderのPictonルートを離れて、2つの島の間のフェリーリンクを継続します。