リッド空港

リッド空港 （IATA： LYX 、ICAO： EGMD ）は、リッドの町の北東1.2 NM（2.2 km; 1.4マイル）、アッシュフォードの南12 NM（22 km; 14マイル）に位置し、ケント内のフォークストンとハイスの地区にあります。 、 イングランド。元々はリッドフェリーフィールドと名付けられましたが、現在はロンドンアシュフォード空港としても知られていますが、ロンドン中心部から117 km（73マイル）を超えています。空港は、最終的にサウジアラビアの実業家シェイク・ファハド・アル・アセルが管理する会社であるロンドン・アシュフォード・エアポート・リミテッドが運営しています。

Lydd空港には、CAA普通免許（番号P858）があり、免許証（London Ashford Airport Limited）の許可に従って、乗客の公共輸送または飛行指示のためのフライトを許可しています。空港は現在、ボーイング737またはエアバスA319のサイズまで航空機を処理できますが、滑走路の長さは、そのような航空機が制限されたペイロードでしか離陸できないことを意味します。 Lydd Airは空港に拠点を置いており、フランス北部のルトゥケ空港への定期便を提供していたため、2018年12月に終了しました。

空港は、ヨーロッパで最大の砂利浜の広がりの1つであり、地形、植物、無脊椎動物のコミュニティ、鳥類の生活にとって国際的に重要なカスパテの前景であるダンジネスのユニークな景観に隣接しています。国立自然保護区、特別保護区、特別保護区、ダンジネス、ロムニーマーシュ、ライベイの特別科学的関心地域の一部としての指定。この近接性により、空港を拡張する計画に反対しましたが、現在、空港には294 m（965フィート）の滑走路延長と新しいターミナルビルを建設する許可が与えられています。これにより、フル装備のボーイング737またはエアバスA319航空機を処理できます。

着陸するには、PPR（事前許可が必要）を取得する必要があります。

歴史

1954年に開設されたリッド空港は、第二次世界大戦後、英国で最初に建設された空港であり、シルバーシティエアウェイズの全天候型の代替営業拠点として、近隣のリンプネ空港の営業拠点として建設されました。草の滑走路は、しばしば雨天で浸水しました。新しいLydd Ferryfieldは、Lymneのように、主にフランスのLe Touquetを運航するBristol Freightersを使用した航空輸送サービスに使用されました。開業から5年以内に、年間250,000人以上の乗客を処理し、英国で最も忙しい空港の1つになりました。

その後、シルバーシティエアウェイズは、ブリティッシュユナイテッドエアウェイズ（BUA）と同じ所有権の下、ブリティッシュユナイテッドエアフェリー（BUAF）の一部となりました。航空会社は、ブリストル・フレイターズ、スーパーフレイターズ、航空トレーダーズ・カーベアの航空機をリッドからの輸送ルートで使用しました。ただし、クロスチャネルサービスでのロールオン/ロールオフフェリーとホバークラフトの導入により、リッドからの航空フェリーサービスが減少しました。

スカイウェイズの貨物事業（1972年2月にダン航空がスカイウェイズ国際の旅客事業を買収した後も生き残った）は、1970年に航空会社の貨物子会社であるスカイウェイズ航空貨物から買収したAir Freight Ltdの3つのDC-3を使用しました。

1971年初頭のスカイウェイズ・コーチ・エアの清算に続いて、航空貨物は当初、元のスカイウェイズ航空貨物事業を独自の名前で継続し、1973年2月にサウスウエスト航空と合併しました。

1974年のアシュフォード空港の閉鎖により、航空貨物の本部と営業拠点が近くのリッド空港に移転しました。そこでは、貨物用のDC-3とイギリス全土での旅客と貨物の複合操作のためのフェアチャイルドヒラーFH-227ターボプロップの両方を使用して、チャネル諸島とヨーロッパ（主にアムステルダムとパリ）。

1980年代にソリハルからハーズトラベルが空港を購入しました。ソリハルは、コヴェントリー空港とともにスペイン、イタリア、オーストリアへの休日の拠点として使用し、フランスのボーヴェに向かうダートヘラルドと子爵の航空機を使用しました。旅の残りの期間、顧客はコーチに移されました。この間、ハーズは空港から1日14便を運航し、空港周辺の広いフィールドを駐車場として使用しました。 Hardsの下で取引された主なブランドは、夏プラン、冬のスキープラン、HTSホリデーでした。

2014年、王立鳥類保護協会（RSPB）およびLydd Airport Action（LAAG）グループによる法的挑戦を受けて、空港の拡張が承認されました。拡張には、ほぼ300 m（980フィート）の滑走路延長と新しいターミナルビルが含まれます。 2,500万ポンドの費用がかかります。

2015年7月9日、エアバスE-ファンはカレーダンケルク空港へのフライトのためにリッド空港から離陸しました。当初、これは英国海峡を横断する最初の電気航空機として主張されていましたが、1981年までずっと前の飛行を含め、以前にそのような飛行があったことが指摘されています。

航空会社と目的地

2018年11月現在、LyddAirはルトゥケへの唯一のルートを中止したため、定期便はありません。チャーターサービスを利用できます。

事故と事件

• 1958年1月15日に、チャネルエアウェイズのデハビランドダブG-AOCEは、フェリーフィールドに着陸しようとしてダンジネスでland落しました。この事故は、パイロットによる航空機の燃料システムの不適切な管理によって引き起こされた二重エンジン障害によるものでした。乗船した7人全員が生き残った。
• 1978年8月17日、スカイウェイズカーゴエアラインのダグラスC-47B G-AMSMは離陸事故で経済的な修理を超えて損傷を受けました。