ルイージ・チネッティ

ルイージチネッティ （1901年7月17日-1994年8月17日）は、イタリア生まれのレースカードライバーであり、第二次世界大戦中に米国に移住し、アメリカ市民になりました。彼はル・マン24時間レースで12回連続でドライバーを務め、3回優勝し、スパ24時間レースでも2回優勝しました。彼はアメリカへのフェラーリの自動車の長年のアメリカの輸入者でした。

経歴

ミラノ北部のヘラゴコンオラゴで生まれた彼は、1917年に16歳でメカニックとしてアルファロメオで働き始めました。彼の母国でのファシズムの台頭により、彼はパリに移り、そこでアルファロメオで自動車セールスマンとして働き、スポーツカーのドライバーになりました。

共同ドライバーのレイモンド・ソマーがエントリーしたアルファロメオのレースカーを運転して、Chinettiは1932年のルマンレースの最初の24時間で優勝しました。翌年、ルイ・シロンを共同ドライバーとして、スパ24時間耐久レースで優勝しました。ベルギーで。彼は1934年にフィリップ・エタンスリンとチームを組み、ル・マンでの2度目の24時間を獲得しました。

ヨーロッパでの第二次世界大戦の勃発後、チネッティは最初、1940年のインディ500でフェラーリチームのドレイファスと一緒にアメリカ合衆国に行きました。彼は戦争中にアメリカに留まり、イタリアのディーラー、輸入業者、マスターメカニック、アルフレッド・モモ。ルイージチネッティは1946年にアメリカ市民になりました。

戦争が終わると、ヨーロッパでレースが再開し、彼は競技に参加しました。 1949年のル・マン24時間レースで彼はイベントに勝つために史上初のフェラーリを運転し、レースで2度目の3度目の優勝を果たしました。チネッティが優勝したフェラーリ166Mは、レース中に20分間スコットランドのバロンセルドン（ピーターミッチェルトムソン）に引き継がれ、チネッティはレースの23時間を運転しましたが、トムソンは公式の共同ドライバーとなりました。レースの後、トムソンはその自動車をチネッティから購入しました。同年、チ​​ネッティは2回目のスパ24時間を獲得し、今回はジャンルーカスとともにフェラーリをドライブしました。

1951年、彼はフェラーリ212のライディングメカニックであり、メキシコ全土で2,100マイル（3,400 km）の5日間の競技であるカレラパンアメリカーナレースで優勝しました。

複数のメーカーの自動車を運転するルイージチネッティは、1932年から1953年の間に開催されたすべてのルマンモータースポーツレースに出場しました。彼は1954年のレースで自動車に乗りましたが、彼はドライバーではありませんでした。

1963年、チネッティはロバート・ライス・レイノルズ上院議員の娘であるマミー・スピアーズ・レイノルズ（1942年〜2014年）とワシントン・ポスト出版社のエドワード・ビール・マクリーンの唯一の娘エヴァリン・ウォルシュ・「エヴィー」マクリーンと社交界の妻エヴァリンと結婚した。 24歳で悲劇的に亡くなったウォルシュ・マクリーン。彼女はデイトナ500の資格を取得した最初の女性でした。彼らは2年後に離婚しました。

エンツォ・フェラーリは、チネッティを米国のフェラーリ工場のエージェントに任命しました。チネッティは、この国で最初の、そしてしばらくの間、フェラーリのディーラーをオープンしました。後に彼の領土はミシシッピ川の東側のすべての地域になりました。 Chinettiに関連する伝統は、彼のキャリアを通じてすべての分野からクライアントを引き付け続けました。 Chinetti Motorsは、フェラーリの取り扱いに加えて、1967年までボローニャのAutomobili OSCAの米国代理店でした。コネチカット州グリニッジのショールームは、フェラーリとマセラティのディーラーであるMiller Motorcarsが所有しています。

フェラーリのディーラーを通じて行われた最初の販売は、レースのためにブリッグスカニンガムに売却され、最終的にはカニンガムの自動車博物館で行われました。しかし、Chinettiが行った販売のほとんどは、彼の裕福なクライアントのプライバシーを保護するために秘密にされていました。

チネッティは、フェラーリの公式腕である北米レーシングチームの創設者でもありました。アメリカのレーシングサーキットでフェラーリの上位を確立したチームとなり、主に、北米の裕福な個人に販売した量を通じて、車の小売業者としてのフェラーリの存続を担当しました。 NARTと略されることもあるこのチームは、1970年代まで、セブリングとルマンの両方で非常に成功した耐久レースプログラムを実施していました。レーシングカーに加えて、チームはフェラーリロードカーの多くの限定走行の特別なバリエーション、最も注目すべきはフェラーリ275GTB / 4のスパイダーバージョンを委託しました。

Chinettiは引退後もコネチカット州グリニッジに残り、1994年に93歳で亡くなりました。

クライアントの利益を保護するための秘密の延長として、ルイージチネッティは写真の撮影をほとんど許可しませんでしたが、一部はインターネット上で見ることができます。この雇用主は、米国での初期の頃、仲間のドライバーであるエドヒューガスを称える記事の一部として、にいます。別のサイトでは、彼の人生の終わりに向かうレースでのチネッティの写真を紹介しています。