ルアンダ鉄道

ルアンダ鉄道 （ アンゴラ鉄道と呼ばれることもある）は、アンゴラの首都ルアンダからマランジェまでの424 kmの単線ケープゲージ鉄道です。ドンザ行きのゼンザドイトンベで支線が出発します。このラインは、国営企業のCaminho de Ferro de Luanda EP 、短いCFL EPによって運営されています。

歴史

ルアンダの大西洋港のターミナルから、鉄道は東部アンゴラに向かって内陸に向かいますが、国の中央のマランジェで終わります。ドンド行きの支線がゼンザドイトンベの鉄道を出発しました。

ルアンダからルカラまでの沿岸地域は、1889年にポルトガルの会社によって建設されました。その後、1909年にポルトガル政府によってマランジェまで延長されました。 1975年にポルトガルから独立した後、アンゴラ内戦が勃発しました。長期にわたる戦闘は2002年まで続き、アンゴラの鉄道インフラのほとんどを破壊しました。

2005年には、中国国際基金からの資金提供を受けて、中国鉄道20局グループが3億5,500万ドルのリハビリテーションプロジェクトを開始しました。合計215 kmのレールが修復され、さらに264 kmの新しいレールが敷設されました。このプロジェクトには、16の駅、16の橋、および200の暗vertの建設が含まれていました。

サービスの再開

2010年、ルアンダとマランジェ間の旅客サービスが再開されました。アンゴラの運輸副大臣であるホセ・ジョアン・クヴィンワは、2011年に完全運航を再開することを提案しました。 2010年11月、CFLはVianaとTextang間の1時間ごとの旅客列車を発表しました。 2010年12月にコンテナサービスが開始され、Vianaの近くのドライポートにサービスを提供し、2011年1月に最初の列車がMalanjeに到着しました。

列車の大部分は、ルアンダからヴィアナ、さらにカテテまでの郊外を運行しています。このサービスは、2015年時点で1日あたり約15,000人の乗客を運んでいます。

通常のサービスルアンダ-マランジェは2011年1月に開始されました。1日に1本の列車が上り、すなわちルアンダからマランジェまで、または反対方向に下りています。長距離列車はヴィアナで始まり、終わります。

2011年7月中旬、CFLは、7月18日から、州間の旅のために実験的に電子チケットを導入することを発表しました。

事故

2011年、ルアンダ、ヴィアナ、イコロエベンゴの市町村間の郊外での70件の事故で34人が死亡しました。そのほとんどは、車や人が違法な交差点で横断しようとした場合です。アンゴプ。 18年間の鉄道交通の中断の後、鉄道と自動車の循環の違いについてまったく経験のない世代がいます。

2012年2月18日、カンバンベ市（クワンザノルテ州）の地域「カベベイア」で踏切でトラックが旅客列車と衝突したときに、鉄道が少なくとも2日間中断されました。機関車は完全に脱線し、2台の鉄道車両が破損しました。