ローフィールドヒース

座標：北緯51度8分45秒西経0度10分47秒/北緯51.14583度西経0.17972度/ 51.14583; -0.17972

ローフィールドヒースは、イングランドのウエストサセックスにあるクローリー自治区の境界内にある元の村です。ロンドンからブライトンまでの主要道路に位置し、ロンドンの南約27マイル（43 km）、クローリーの北2マイル（3.2 km）にあり、ロンドンガトウィック空港のすぐ北への拡張により徐々に居住不可能になりました。

1950年代から1970年代にかけて住宅と村の設備は着実に破壊され、1867年に建てられたオリジナルの建物であるSt MichaelとAll Angels Churchだけが残っていますが、空港にサービスを提供する敷地にはさまざまな建物があります。村の名前は同じ名前のヒースランドのエリアから名付けられましたが、その一部はまだ残っており、古い村の中心から離れた少数の家や農場が生き残り、ローフィールドヒースにあるといわれています。風車は、1987年に近くのチャールウッドに移動されるまでこの地域にあり、現在もローフィールドヒース風車と呼ばれています。

起源

Weald Clayの頂上にあるヒースランドからなる広大な共通領域は、Crawleyの北のSurrey郡とSussex郡の境界にまたがっていました。古代のオークの木である「郡オーク」は、何世紀にもわたってヒースの上に立っており、伝統的な境界線を示していました。この木は最終的に1840年代に伐採されましたが、その名前は、クローリーの北にある現在のマナーロイヤルエステート近くの小売公園と工業地帯に残っています。この木材は、近くのアイフィールドにある聖マーガレット教会のオーケンスクリーンを作るために使用されました。村が発展した部分を含むヒースの大部分は、郡境界の北、サリー側にあり、この地域はチャールウッド教区にありました。サセックス内にある小さなセクションは、オーク郡の南西部から成り、アイフィールド教区にありました。ほくろ川が近くに上昇し、多くの支流によって供給されているため、土地は低地で平坦で、しばしば湿っています。

ドームズデイ時代に知られていましたが、ローフィールド・ヒースは、ローと呼ばれる男が地元に住んでいた14世紀まで名前が付けられていなかったようです。 「ロウ・ヒース」は、18世紀までに「ローフィールド・ヒース」、「ロヴェル・ヒース」、「ラヴェル・ヒース」に崩壊しました。 18世紀初頭、ウィリアム3世国王から授与された議会法により、ライゲイトからクローリーまでの10マイル（16 km）の道路の建設が許可されました。これは荒野を越え、それによって開発が促進されました。道路は1755年に拡幅されて有料道路になり、1770年に議会法が可決されて「ラヴェルヒースのオーク郡」からずっと道路が改良されると、ロンドンからブライトンへの主要ルートの一部になりました。ブライトンへ。ロンドンからブライトンへのルートが初めて完全にターンパイクされました。

村の発展

オークコテージとカウンティオークコテージが建設された1700年までに、農場と個々の家で構成されるヒース周辺の断続的で無計画な開発が始まりました。これらはヒースの極端な南西の角、ロンドンロードの西にあり、リストされた建物として残っています。カウンティオーク工業地域内のアンバリーコート開発のオフィスに変更されました。しかし、村の中心ははるか北にあり、ロンドンからブライトンへの道路（北から南へ）とチャールウッド道路の交差点と、村の通りであるチャーチロードとしての東への連続です。これは、1827年に共通の土地が囲まれ始めてから適切な居住地として発展し始めました。囲まれる土地の最初のセクションは風車の周りでした。土地の開発の増加が予想されたため、製粉業者は囲いを止める差し止め命令を申請しましたが、失敗しました。より多くの土地が1846年に囲まれ、1855年までにヒースを横切る道路のルートが修正されました。

徐々に、交差点の周りに小さな村ができました。その建物の多くは木造でしたが、その「建築上のハイライト」であるセントマイケルアンドオールエンジェルス教会は、1867年に建築家ウィリアムバージェスによって黄色の砂岩で建てられました。 1900年までに、集落は最大の規模に達しました。それは、いくつかの家、公共の家（ホワイトライオン）、茶室、学校、店舗と郵便局、教会、いくつかの小さな製造業、風車で構成されていました。 20年前に仕事をやめました。また、この時点で、クローリーがビクトリア朝時代の成長期を経験していたとき、レンガの需要により、村の中や周辺に一時的なレンガ置き場が設置されました。

1950年代までほとんど変わりませんでした。当時のガトウィック飛行場の1930年代半ばの作成は、村に大きな影響を与えませんでした。施設は小さく、活動の焦点は北東に少し離れた「蜂の巣」ターミナルビル周辺でした。しかし、ロンドンのヒースロー空港に続く2番目の空港に指定されたことにより、国際空港に拡張する決定が下されたため、すぐにローフィールドヒースは衰退し、消滅しました。飛行場は、それでも、地方議会が開発するという約束にもかかわらず、1948年まで事実上閉鎖の危険にさらされていたため、スタンステッドはロンドンの第2空港の場所として政府によって選ばれることが期待されていました。しかし、ブリティッシュ・ヨーロッパ航空の新しい議長であるピーター・マゼフィールドはガトウィックを支持し、1950年までに議会はガトウィックの再開発と拡大に備えるように言われました。政府は1952年にこれを発表しましたが、その頃には地元の人々は何が起こるかを知っていました。

この拡張には、チャールウッドロードとチャーチロードのすぐ北にある、ほぼ東西に並ぶフルサイズの滑走路の建設が必要でした。 1950年代を通じて、住宅やその他の建物は強制的に購入され、取り壊されました。この影響を受けない家屋（主に村の南側と東側の家屋）は徐々に人口が減り、村はますます魅力のない住む場所になりました。不動産開発業者は、土地が倉庫と軽工業の開発に使用される可能性を見ました。空港と主要道路に近いことが有利でした。道路は、空港の建設作業が開始されたのと同じ年に1956年に迂回され、アップグレードされました。新しいラウンドアバウトで東に向かい、ヒースの未開発区間を横切って空港の新しく定義された周辺をまっすぐに進み、ロンドンとブライトンの鉄道線に出会った後、再び北に曲がった。他のアクセス道路も同時に切断され、ロンドン道路の古いコースは滑走路の隣のゲートでブロックされました。ローフィールドヒースの村への唯一のアクセスは、新しいラウンドアバウトから、またはチャールウッドからの田舎道から、ダウングレードされた「オールドブライトンロード」沿いでした。これにより、さらに隔離され、残りの建物は迂回道路と空港の境界フェンスの間に挟まれました。教会とは別に、古い村の最後の痕跡は、1970年代初頭に姿を消しました。そのとき、ホワイトライオンの公共の家といくつかの残りの家が破壊されました。

サリーとウェストサセックスの境界は、1972年の地方自治体法とそのフォローアップ法である1974年のチャールウッドおよびホーリー法の結果として1974年に修正されました。チャールウッドの村はサリーに残りましたが、その旧教区の大部分は移管されましたガトウィック空港がカバーするすべての土地を含むウエストサセックスへ。 Lowfield Heath全体がこの転送に含まれていました。したがって、1974年4月1日から、ローフィールドヒースはクローリー区とウェストサセックス郡の一部になりました。

今日の地域

Lowfield Heathはまだマップに表示されます。この名前は、旧村の核であった古い教会周辺の開発と、おおよその境界がオーク郡工業地帯、ポールズレーン、空港の南周辺道路、ロンドンの主要道路である、ほとんど未開発のヒース地帯のエリアの両方を定義します（A23）。

セントマイケルアンドオールエンジェルス教会は、ガトウィック空港の拡張前から残っている唯一の建物です。倉庫、自動車ショールーム、軽工業ユニット、小規模オフィス、保管ユニットが混在しています。最大の建物は、交差点の北東の角にある「トラベロッジガトウィック空港」として販売されているトラベロッジホテルです。チャールウッドロードに沿って、空港の乗客用の大きな駐車場があります。

教会は名目上クローリーの英国国教区内、洗礼者聖ヨハネの教区教会の下にありますが、もはや英国国教会の礼拝所としては使用されていません。 2004年の最後の礼拝後、チチェスター主教区は2008年3月まで建物を保持し、7日目のアドベンティスト会衆が入ることを許可しました。現在、ホーリー7日目のアドベンティスト教会の会場となっています。 2008年1月。建物は1948年にグレードII *に指定されていたため、解体または重大な改修から保護されています。

ロイヤルブリティッシュレギオンソーシャルクラブは、2008年までローフィールドヒースで存続しました。1948年にチャールウッドロードに建設されたこのクラブは、村や周辺地域のメンバーを惹きつけましたが、人口が減少するにつれて徐々に衰退しました。長年、村が過疎になった後でも、空港の従業員は滑走路からまっすぐ歩いてクラブハウスのそばを通り抜けることができましたが、空港のセキュリティが向上すると、そのルートは永久にブロックされました。クラブは2007年7月に閉鎖され、1年後に売却されました。