ルイーズクック

ルイーズクック （1987年5月14日生まれ）はイギリスのラリードライバーです。 2012年、彼女は2WDドライバー向けFIAプロダクションカーカップで優勝した最初の女性になりました。クックは、ラリーイベントに参加するのに十分なスポンサーを獲得するのに苦労してきた経歴の中で、2010年と2011年に英国ラリーチャンピオンシップレディースのタイトルを獲得しました。

経歴

生い立ちとキャリア

クックは、1987年5月14日にイギリスのケント州のメイドストーンで生まれました。彼女は、6歳の誕生日にバッテリー駆動の車を連れてきた父親のロバートに集結したことを彼女の好みと考えています。クックは、バッテリーが切れるまで車を数時間定期的に使用し、時折家族の家に物的損害を与えました。彼女はコベントリー大学で車のデザインを学びました。クックは、自動車ショーに参加しているときに19歳でラリーを初めて経験し、より多くの女性がラリーに参加するように促す広告に気付きました。彼女は以前に集会の経験はありませんでしたが、ドライバーは1000人の女性のうち2番目に入場しました。クックの最初のラリー参加は、2006年のロッキンガムステージでのプジョー205のホイールの後ろにありました。クックはレースで最年少のドライバーであり、105人の競技者の中で51位にランクされました。この集会で、彼女はコドライバーのステファン・デイビスとのパートナーシップを始めました。

2年後、フィンランドへのハンドリングテクニックを向上させるための毎年の旅行中に、彼女は130 mph（210 km / h）を超える凍った雪の銀行に車を衝突させ、鎖骨と9本のrib骨を骨折しました。 2009年、クックはラリーチャンピオンシップに正式に参加することを決定し、プロモーション50と呼ばれる彼女のプランのスポンサーを探しました。プロモーション50は、それぞれ£50を寄付した500のスポンサーのサポートを得ることを重視しました。この計画は彼女に300社の支援を勝ち取り、商業スポンサーと彼女自身の寄付による支援とともに、クックは2010年の英国ラリー選手権に参加するために必要な予算を確保することができました。

自身が集会に参加できるようにするため、2010年2月にケント郡議会の受付係を辞任しました。彼女の最初のシーズンは、4クラスの表彰台を獲得して成功したと見なされました。英国ラリー選手権チャレンジの。クックの結果は、彼女をC4クラスのタイトルと女性のチャンピオンに導いた。翌シーズン、彼女は表彰台フィニッシュを記録できませんでしたが、キャンペーンの終わりに来て、彼女はクラスランキングで2位になりました。チャンピオンシップの最後から2番目のラウンドであるラリーヨークシャーでの緊密な戦いの後、マン島ラリーのキャンセルに続いてシーズン最後のラリーとなりました。その結果、クックは戦略の土壇場での再考を余儀なくされました。彼女の結果により、彼女は2年連続でレディースチャンピオンシップを維持することができました。

世界ラリー選手権のキャリア

クックは2012年にプロダクションクラスで世界ラリー選手権（WRC）に出始め、フォードフィエスタSTを運転しました。本番エントリーの締め切りの前日、彼女のチームはエントリーを希望するかどうかを決定していませんでしたが、エントリーがクローズされる少し前にエントリーすることを選択しました。シーズン開幕のモンテカルロラリーで、クックはプロダクションクラスの表彰台を獲得した最初の女性となり、2位になりました。 5ヵ月後のギリシャでの彼女の次の集会では、彼女の車が破損したにもかかわらず、彼女は6位の生産クラスの結果を確保しました。クックの資金はニュージーランドのラリーの前に枯渇し、トロフィーをeBayで売却することを余儀なくされ、17,000ポンドを獲得しました。

彼女はインフルエンザに感染し、後に胸部感染症にかかりましたが、それでも慎重に運転して、生産クラスで2番目になりました。クックはラリー・ドイチェランドでシーズンの彼女の最初の（そして唯一の）引退をしました。ラリーディタリアサルデーニャでは、彼女の車は複数の問題の影響を受け、左腕の痛みを乗り越えてクラスで10位になりました。クックは、国際自動車連盟（FIA）の医療代表ジャンデュビーにより、鎖骨骨折と診断され、シーズン終了のラリーカタルーニャからの撤退を求められました。シーズンを通して彼女の結果は、彼女が2WDのドライバーのためのFIAプロダクションカーカップでWRCタイトルを獲得した最初の女性になりました。

2014年、クックは俳優のイドリスエルバを訓練して、BBCドキュメンタリーのイドリスエルバ：キングオブスピードのラリー能力を磨くのを手伝いました。彼女が2015年のラリー・ディタリアに入る予定の数日前、3年前の手術で手術用ネジが鎖骨下動脈に刺さって血流を妨げ、メイドストーン病院に運ばれました。その結果、クックは鎖骨プレートを慎重に取り外しましたが、力を取り戻すには時間がかかりました。 2016年7月に、彼女がフィンランドのラリーに参加するための資金を獲得したことが発表されました。クックはクランクシャフトセンサーの損傷によるエンジンの断続的な失火を生き延び、これによりラリー中期のエンジン切り替えが行われました。彼女は最終的に全体で53位に終わった。

クックはクラウドファンディングに目を向け、彼女の主要なスポンサーの一部が撤退した後、2017年にWRC-3のエントリー料を支払うことができるように彼女のトロフィーをさらに売りました。ヴァルガセンステージの2回目のパスでコリンズクレストがジャンプする前に、フォードフィエスタのバンパーを失った後、彼女はラリースウェーデンから引退する必要がありました。クックは車を再び組み立てることができましたが、スペアシートブラケットのホモロゲーションの問題により、ラリーの最終レグを開始できませんでした。彼女の名前はシーズン4ラウンドのツールドコルスのエントリーリストに載っていましたが、ラリーに参加するために必要な資金を調達できませんでした。

クックは、2018年のラリーイタリアサルデーニャに、WRC-3プジョー208 R2のプライベートエントリーとして入場しました。前の週に車を検査するための車。彼女は30 km（19マイル）のテストを受けて、集会の準備をしました。クックは、ラリー前の車検でのシートのパディングの問題が違法と見なされ、視界が悪くなったため、4人の参加者のうち3位になりました。彼女はチームフローラルに切り替えて、Forally Fiesta R2T for Rallye Deutschlandを運転し、イベントに参加するためにクラウドファンディングから寄付を受け取りました。クックは4人の参加者のうち3番目に入賞しました。彼女はこれに続き、シーズンの次のラウンドであるラリートルコで9位に入賞しました。