ロンドン川サービス

London River Services LimitedはTransport for London（TfL）の一部門であり、ロンドンのテムズ川でのレジャー向け観光サービスと通勤サービスを管理しています。ボート自体を所有したり運営したりすることはありませんが、オペレーターのサービスを許可します。

川のサービスは何世紀にもわたってロンドンの一般的な輸送手段でしたが、橋とトンネルの急増により輸送が強化され（そして川の交通が幾分ブロックされた）、1900年代初頭に消滅しました。これらのテムズ川の南北の交差点は、一般にロンドン中心部を通る幅300メートル以下であるため、ロンドンのリバーボートサービスの復活は、ほとんどがテムズ川を渡るのではなく、テムズ川に沿って東または西に移動することです。川の幅が広い、川のさらに下流にある唯一の主要な川横断フェリーサービスです。

ロンドンの河川サービスネットワークを復活させる決定は、ミレニアムセレブレーションに間に合うようにテムズ川を再生し、新しい旅客輸送サービスを作成するための2100万ポンド（今日は3,800万ポンド）のプロジェクトである「テムズ2000」の立ち上げにより、1997年に前進しましたテムズ川。サービスは香港やシドニーほど広範囲ではありませんが、成長を続けています。2007年には、システムの多数のオペレーターの1つであるテムズクリッパーズサービスで70万人以上の通勤者が川を渡りました。 2013年、テムズクリッパーズサービスは、地下鉄およびバスのチケット発券ネットワークにより統合されたため、330万に成長しました。 2014年の数字は380万人でした。 2015年には、新しいClipperボートの追加に支えられて、2016年までに彼らのライダー数が430万人に増えると予測されていました。 2018年までに、毎日の通勤、レジャー、チャーター、または観光客をシステム上の33の桟橋のさまざまな組み合わせに運ぶ21の異なるオペレーターがいました。

歴史

ロンドンの橋と地下が建設される前、テムズ川は何世紀にもわたって大通りとして機能していました。乗客と物品の輸送を規制する試みは1197年に始まりました。リチャード1世がテムズ川を渡るクラウンの権利をロンドン市に売却し、ロンドン市が川のボートのライセンスを取得しようとしたときです。 1510年にヘンリー8世は、川で乗客を運ぶための独占的権利を与える水利人にライセンスを付与し、1555年に議会法がテムズ川の交通を制御するために水人とライターの会社を設立しました。

何世紀もの間、テムズ川を渡る唯一の橋はロンドン橋でした。ウェリー（小さな木製の手ingぎボート）で川を横断することは、一般的な輸送手段でした。

19世紀

旅客用蒸気船が1815年に導入され、公共交通機関としての川の利用が大幅に増加しました。川のサービスは、グレーブセンド、マーゲート、ラムズゲートからグリニッジとウーリッジを経由してロンドン中心部に流れました。 1850年代半ばまでに、1日あたり約15,000人が蒸気船サービスで働くために旅行しました。これは、新しく出現した鉄道の乗客の2倍です。川の混雑の増加により、衝突やその他の事故はそれに対応してより頻繁になりました。最も顕著なのは、1878年のウーリッジでのプリンセスアリスの災害です。

大型蒸気船の導入と橋の建設がテムズ水夫からビジネスを奪い取った一方で、鉄道の成長は乗客を蒸気船サービスから遠ざけ、公共交通機関への川の使用は着実に減少し始めました。川のサービス会社は財政的に苦労し、1876年に5つの主要なボート会社が合併してロンドン蒸気船会社を設立しました。同社は、1884年に破産するまで8年間、チェルシーからグリニッジまで30分ごとにサービスを提供しました。それにもかかわらず、河川サービスは次の世紀に至るまでさまざまな管理の下で継続しました。この頃のテムズパドルスチーマーの多くは、ボウクリークのテムズ製鉄所によって建設されました。

20世紀

1905年、ロンドンカウンティカウンシル（LCC）は、新しいトラムネットワークを補完するために独自の公共河川輸送サービスを開始し、桟橋を取得し、30人のパドルスチーマーの大規模な艦隊に投資しました。ハマースミスからグリニッジまでの頻繁なサービス。 LCCの河川サービスは成功しませんでした。初年度には、£30,000の借金を使い果たしました。わずか2年の勤務の後、1907年に閉鎖されました。

20世紀を通じて「川バス」サービスの多数の提案が検討されましたが、実現された少数のものは短時間のサービスの後にキャンセルされました。第二次世界大戦中、1940年9月13日から1940年11月2日まで、鉄道、トラム、トロリーバスを交換するためにロンドン港当局が提供する改造型遊覧船を使用して、ウェストミンスターとウールウィッチ間で20分ごとに一時的な戦時河川バスサービスが導入されましたBlitzの爆撃により中断されたサービス。ロンドン交通機関のバス検査官と指揮者は、船上でチケットを発行し、チェックしました。

1960年代のロンドン港の下流への移動により、定期的な川の輸送は少数の観光船に限定されました。

旅客サービスの復活

1997年、国務長官ジョン・プレスコットはテムズ2000を立ち上げました。これは、ミレニアムのお祝いに間に合うようにテムズ川を再生し、テムズでの新しい旅客輸送サービスを強化するための2100万ポンドのプロジェクトです。これらの祭典の中心はミレニアムドームでしたが、公共交通機関のボートサービスと川の桟橋の長期的な遺産を提供する計画もありました。

地方自治体、民間組織、ボランティア団体のコンソーシアムである川横断パートナーシップは、河川サービスを調整し促進するための公共団体の設立を推奨しました。暫定的にThames Piers Agencyと名付けられたこの機関は、ボートサービスを他の公共交通機関に統合し、ロンドン港局からThames桟橋を制御し、新しい桟橋の建設を委託します。

その結果、1999年にロンドン・トランスポートの完全子会社であるロンドン・リバー・サービスが設立されました。

2005年ロンドンのケンリビングストン市長の輸送戦略は次のように述べています。旅客および貨物サービスのためのテムズ川の安全な使用を開発する必要があります。乗客サービス、特にその文化的および建築的卓越性と観光に関連するサービスが奨励されます。ロンドンの他の航行可能な水路を、レジャーでの使用や生態系としての役割に合わせて、貨物に使用することが奨励されます。

21世紀

LRSは、チューブやバスなどの公共交通ネットワークの残りの部分と河川輸送を統合する責任があります。 London River Servicesブランドでボートサービスを促進し、時刻表と川の地図を発行します。

LRSはまた、川の8つの桟橋を直接管理する責任があり、LRSブランドの標識と乗客情報に投資しました。

ローンチ後、このサービスは民間のボートオペレーターへの補助金が不足しているとして批判されました。 LRSはテムズクリッパー通勤サービスを財政的にサポートし、15分ごとにボートへのピークサービス頻度を増やしました。 2009年4月、ロンドンの桟橋所有者、ボートオペレーター、自治区議会、ロンドン交通局による「川のコンコード」への署名が発表され、チケット、桟橋、乗客情報の改善、および輸送ネットワークへの緊密な統合をさまざまな関係者に約束しました。

London River Servicesは、川自体の維持について責任を負いません。ロンドン港湾局が河川交通管制、セキュリティ、航行安全（ブイ、ビーコン、橋の照明、水路調査を含む）を担当し、RNLIがテムズ救命ボートサービスを運営しています。

ブランディング

ロンドンリバーサービスの公開プレゼンテーションは、フランクピックの設計遺産を利用して、ロンドン地下鉄の宣伝、看板、その他の要素で使用されるものと同一のグラフィックデザイン要素を使用して、既存のTfL設計標準に視覚的に関連付けられます。

London River Servicesブランドは、もともとロンドン地下鉄用に考案され、現在ではすべてのTfLサービスのコーポレートブランドとして確立された、馴染みのあるTube roundelを使用するTfLのサブブランドです。リバーサービスラウンデルは、淡い青（Pantone 299）円上の濃い青（Pantone 072）バーです。

LRSを含むTfLサービスのコーポレートサイネージ、文房具、および文献は、New Johnston書体を使用しています。

LRSは、ハリーベックの象徴的なチューブマップのスタイルで図式的な川のマップを公開しています。 TfLが2000年以降に公開したチューブマップは、ボートのシンボルが付いた川のインターチェンジステーションを示しています。

サービス

TfLが宣伝す​​るサービスパターンは、季節によって異なる場合があります。それらは3つの主要なタイプに分けられます：

通勤サービス

これらの河川サービスは、ラッシュアワーのピーク時により頻繁にサービスを提供することにより、1日を通して時刻表になります。一部のサービスは週末に稼働していませんが、ほとんどのサービスは週7日稼働しています。多くのオペレーターは、トラベルカード所有者に割引料金を提供しています。主な操作は次のとおりです。

• 堤防-ウーリッジ
• パトニー–チェルシーハーバー–カドガン–堤防–ブラックフライアーズ

双胴船の船体には、機内コーヒーバー、航空会社スタイルの座席があり、車椅子でアクセスでき、自転車ラックがあります。

フェリーサービス

ロンドンの中心部では、テムズ川は十分に狭く、多くの橋を渡ることができます。しかし、さらに下流では、川が広がり、橋を渡る回数が少なくなります。 2つのフェリーサービスがまだ稼働中です。

• キャナリーワーフ-ロザライズフェリーは、ロザライズのダブルツリーバイヒルトンホテルロンドン-ドックランズリバーサイドでカナリーワーフピアとネルソンドックピア間を運行しています。ボートは約10分ごとに運行しており、ホテルの宿泊客とホテルに滞在しない乗客の両方が使用できます。
• ウーリッジフェリーは、車両と乗客用の無料フェリーサービスです。ウーリッジとノースウーリッジを接続し、キングジョージV DLR駅の近くにあります。車両の場合、このサービスはロンドンの環状道路、北側と南側の環状道路を東端でつないでいます。

他の2つのフェリーサービスは、ロンドン西部の上流で運航しています。Hammerton's FerryとHampton Ferryです。これらのサービスは、LRS管理の桟橋にサービスを提供しないため、ロンドンリバーサービスから独立しています。

レジャーサービス

レジャーボートは、主に観光市場を対象としています。彼らは通常ラッシュアワーのサービスを提供しないので、通勤にはふさわしくない。定期的な定期便を運航する船会社もあれば、週の特定の曜日にのみ、または年の特定の月にのみ毎日2回運航する船会社もあります。ボートは個人用にチャーターすることもできます。目的地は、多くの場合、テートギャラリーやハンプトンコート宮殿などの観光名所です。

• バンクサイド–ウォータールー–ミルバンク（テイトトゥテート）
• フェスティバルピア-高速RIBツアー（Operated By Rib Tours London）
• ロンドンアイリバークルーズ
• 多言語循環クルーズ
• グリニッジピアサンデーイブニングテムズ観光クルーズ（チャンピオンズローンチ）
• タワーピアからのMV BalmoralおよびPaddle Steamer Waverleyクルーズ
• リッチモンド–キングストン–ハンプトンコート
• Tilbury / Gravesend –グリニッジ
• ウェストミンスター–キュー–リッチモンド–ハンプトンコート
• ウェストミンスター–セントキャサリンの乗り降り自由循環サービス
• ウェストミンスター–ウォータールー–タワー–グリニッジ
• ウェストミンスターピア-高速RIBツアー（テムズジェット運航）
• ウェストミンスターピア-セントキャサリンピア-グリニッジピア-テムズ洪水防御壁（バリアガーデンピア）（テムズリバーサービスが運営）

オペレーター

川での定期的な観光および通勤サービスは、以下を含む多くの民間企業によって運営されています。

通常、大規模なパーティーに対応するチャーターサービスも、これらのオペレーターや他のオペレーターから利用できます。

埠頭

London River Servicesは、テムズ川の24の桟橋をその出版物にリストしており、そのうち8つはLRSによって直接管理されています。

ミレニアムピア

2000年には、テムズ2000プロジェクトの下でミレニアム委員会からの資金援助で、7,177,000ポンドの補助金で5つの新しい桟橋が開設されました。

• タワーミレニアムピア
• ブラックフライアーズミレニアムピア
• ロンドンアイピア
• ウェストミンスターミレニアムピア
• ミルバンクミレニアムピア

新しい桟橋は、テムズ川の以前は無視されていた移動接続を改善し、公共交通機関の代替手段として川を促進するために提供されました。

桟橋のリスト

リストされているすべての桟橋にサービスを提供する単一のサービスはありませんが、定期的な観光および通勤サービスでは次の桟橋を使用しています。桟橋は下流に行く順にリストされています。

運賃と発券

地下鉄やバスのネットワークとは異なり、ボートオペレーターは独自のチケットの手配を行っており、一般にチューブやバスでの対応する旅よりも高い個別の料金を請求します。唯一の例外は、無料のウーリッジフェリーです。

Oysterカードは、単一運賃のほとんどのThames Clipperサービスで有効で、10％の割引があります。ほとんどのボートオペレーターは、Travelcard所有者、およびフリーパス所有者と学生に割引を提供しています。

桟橋でのチケット販売はオペレーターによって独立して管理されており、チケットは別のキオスクで販売されています。多くの桟橋には複数のセールスデスクが並んでおり、それぞれが異なるボート会社に所有されています。多くの場合、船上で1枚のチケットを購入できますが、これは個々のオペレーターの手配によるものです。

一部のオペレーターは、独自のシーズンチケットとシングルチケットのカルネを提供しています。たとえば、テムズクリッパーは、オフピーク時間内に複数の旅行を可能にする1日のローマーチケットを提供しています。