ロンドンバス13号線

London Buses Route 13は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通バス路線です。ノースフィンチリーバスステーションとビクトリアステーションの間を走り、タワートランジットによって運営されています。

歴史

1930年代、ルート13はヘンドンからロンドンブリッジまで走り、ヘンドン（AE）ガレージにSTDタイプのバスが割り当てられました。割り当てはクリックルウッドとヘンドンのガレージに分割されました。 Hendon-Golders Greenは、第二次世界大戦中のみ月曜日から金曜日のピーク時間と土曜日の午後に短縮され、その後1950年代までに完全に撤退しました。新しいAECルートマスターが1963年にルートに導入されましたが、それまでにヘンドンとライレーンのガレージで共有されました。 1970年1月、ルートはマスウェルヒルの割り当てを取得し、ロンドンブリッジからアルドウィッチまで削減されました。

1993年12月4日に、ボアハムウッドの独立オペレーターBTSコーチが、競争入札プロセスの後、ルート13の運営を引き継ぎました。ルートは、ロンドンバスの民営化に先立って民間オペレーターに渡される2つのAECルートマスタールートの1つになりました（もう1つは、同じ年にケンティッシュバスに渡されたルート19です）。その結果、ルート13はそのメインルートであったため、フィンチリーガレージが閉鎖されました。ルート13はゴールダーズグリーンにカットバックされました。 BTSには日曜日のサービスをカバーするのに十分なドライバー専用車両がなかったため、オペレーターの変更により、日曜日の乗組員の操作が首都に再び導入されました。ルートマスターの艦隊がロンドン・トランスポートからリースされ、ケシの赤い色調で塗装されました。

その後、BTSはハートフォードシャーのオペレーターで、以前はロンドンカントリーバスサービスの一部であったソブリンバス＆コーチに売却されました（後にロンドンカントリーノースイースト）。他のBTSバスはソブリンの青とクリーム色のカラーリングを獲得しましたが、ルートマスターは赤いケシのままでした。ルート13は、ロンドントランスポート赤以外の色のルートマスターを使用して運用されるロンドンの最後のルートでした。ボアハムウッドの倉庫は売却され、BTSはエッジウェアの古いロンドン交通ガレージに移動しました。

ルートに対する入札が受信されなかったため、ルートは2000年まで再入札されませんでした。ソブリンは入札を行うよう説得され、2001年9月1日に新しい契約が開始されたとき、ルートはほとんど変更されずに継続しました。新しい市長のケン・リヴィングストンは、首都で奉仕するルートマスターの数を増やすことを含むマニフェストに選出されていました。ルート13は、マーシャルによって再建されたバスでの入札の変更により、ルートマスター操作に戻されました。

ただし、ポリシーの変更により、すべてのRoutemasterルートが2005年10月22日に変換された1人操作に変換されました。

再入札の際、ルート13はロンドンソブリンによって保持され、2013年8月31日に新しい契約が開始されました。ライトエクリプスジェミニ2ボディのボルボB5LHが同じ日に導入されました。 2015年3月、Transport for Londonは、ルートを廃棄する提案に関する公開協議を開始しました。ルートは、ロンドンのボリス・ジョンソン市長の介入により保存されました。 2016年9月、6人のライトSRMボディのボルボB5LHがルートに就航しました。 2016年7月、ロンドンサディクカーン市長の任期中、TfLはルートをノースフィンチリーまで延長し、ルート82に代わってビクトリア駅に迂回する提案に関する別の協議を開始しました。タワートランジットで24時間のルートになります。

現在のルート

ルート13は、次のプライマリロケーションを介して動作します。

• ノースフィンチリーバス乗り場
• フィンチリー中央駅
• ゴールダーズグリーン駅
• チャイルズヒルクリクルウッドレーン
• フォーチュングリーンリンクロフトガーデンズ
• フィンチリーロード＆フログナルステーション
• O2センター
• フィンチリーロード駅
• スイスコテージ駅
• セントジョンズウッド駅
• 主のクリケット場
• ベイカーストリート駅
• マーブルアーチ駅
• ハイドパークコーナー駅
• ビクトリア駅