LMR 57ライオン

リバプールおよびマンチェスター鉄道（LMR） 57 ライオンは、初期の0-4-2蒸気機関車であり、最高速度は40 mph（64 km / h）で、最大200トン（203トン）を引くことができました。 1838年にリーズのトッド、キットソン＆レアード（後のキットソンズ）によって建設された貨物輸送用に設計されたペアの1つ（もう1つはTigerと呼ばれていました）。1953年の映画The Titfield Thunderboltでも使用されました。

歴史

「ライオン」は1837年10月にリバプールとマンチェスター鉄道によって注文されました。トッド、キットソン、リーズのレアードからの6台の機関車の1つ。それらは、ロバート・スティーブンソンの6輪機関車の特許とLMR機関車長のジョン・メリングの特許に基づいて構築され、中空の水で満たされた火棒を含む彼の特許アイデアのいくつかを含んでいた。安全弁からの廃蒸気が送られる、火室の下の予熱タンク。メリングの特許ラジアルバルブギア。接着を助けるカップリングホイール。「ライオン」と妹の「タイガー」は、0-4の作業用品列車の「荷物」エンジンでした。シリンダーは11 x 20インチでした。 5フィートの駆動輪。直径37インチのキャリングホイール。長さ7フィート4インチ、断面がやや楕円形の50psiボイラー。

「ライオン」は、1842〜1843年にLMRによってエッジヒルで長さ8フィート6インチの新しいボイラーを使用して再建されたため、新しく長いフレームを構築する必要がありました。新しいシリンダー12 x 18インチ;新しいバルブとバルブチェスト。 William Barber Buddicom 1840-1841によって設計された新しいバルブギア。「ライオン」の現在のシリンダーは14 1/8インチx 18インチで、後日変更されたことを示唆しています。

1845年、LMRはグランドジャンクション鉄道（GJR）に吸収されました。GJRは1年後、ロンドンおよびノースウェスタン鉄道（LNWR）の構成要素の1つでした。ライオンは、LNWR北師団で116の番号が付け直されました。

1857年まで交通機関で使用され、1859年にはバラストエンジン14号として店舗部門に移されました。1859年5月にドックの内部システムを作動させるために、「ライオン」がマージードックアンドハーバーボードに400ポンドで売却されました。リバプールのハーバーボード。新しいボイラー-そしておそらくエンジンに搭載されている現在のボイラー-は、1865年にハーバーボードによって取り付けられました。

1874年頃、「ライオン」は1875年1月に使用が開始されたプリンスドックのGraving Dock施設でポンプエンジンとして働くために引退しました。1928年に電動ポンプに置き換えられるまで、その役割で使用されました。その後、1923年に「再発見」され、1928年にリバプールエンジニアリングソサエティのメンバーによって救助され、クルーの作品によって修復されました。ライオンの入札は長い間廃棄されていたため、マンチェスターのスチュワートのシャープによって最初に建設された廃棄されたファーネス鉄道の入札の部品を使用して、Crewe Worksによって新しいものが建設されました。他の作業が含まれます：新しい煙突。新しいスモークボックスドア;新しいホイールスプラッシュ。新しいフットプレートとキャブガードレール。新しいボイラーの遅れ;新しいボイラー管;機械式潤滑装置の取り付け;新しいボイラー継手。シリンダーもおそらく退屈だった。 1840年代のアークデクロイトルの火室をシミュレートするために、高クラウンのワゴントップの火室に逆銅のカバーが取り付けられました。

ライオンは1930年にLMR百周年記念式典に参加し、1938年にロンドンとバーミンガム鉄道の100周年記念式典に参加しました。

第二次世界大戦前、 ライオンはライムストリート駅に展示されていました。戦争中、それはクルーに保管され、その後リバプール博物館の輸送ギャラリーに展示されました。

「ライオン」は、1979年から1980年にRustons Diesels Ltd.によって復元されました。新しいボイラー管が取り付けられました。元の主蒸気管が交換されました。元のプラグレギュレータが割れたため、新しいプラグレギュレータが鋳造されて取り付けられました。ブルドン型圧力計、ゲージガラス、トライコックなどの新しいボイラーフィッティングが取り付けられました。新しいウォッシュアウトプラグも提供されました。フロントバッファビーム（オリジナルではない）は、チャネルセクションで強化されました。安全チェーンが取り付けられ、入札には商用HGVから取られたエアブレーキが装備されていました。 BRが発行したボイラー証明書は4年間でした。

リバプールの新しい博物館が建設されたが、1999年から2007年の間ライオンは、レプリカリバプールとマンチェスターの鉄道機関車の惑星と一緒にマンチェスターの科学産業博物館で展示されていました。 2008年にリバプール博物館で化粧品の修復を受けた後、新しい博物館に展示されました。

1953年の映画The Titfield Thunderboltなどで主演しました。 Thunderboltの撮影中、エンジンにはダンパーと圧力計が取り付けられており、ボイラーの管理を改善して、常に爆風が吹かないようにしました。蒸気機関車としては2番目に古い機関車で、最も古いものはイギリス製のアメリカの機関車であるジョンブルでした。

2007年2月27日、 ライオンはリバプールの新しい博物館に展示される前に、保全活動のためにマンチェスターからリバプールに移動しました。

身元

2019年3月、鉄道史家のアンソニー・ドーソンは機関車に関する本に取り組んでおり、機関車が1923年に発見され、 ライオンが実際にはリバプールとマンチェスター鉄道の機関車57 ライオンとして保存されているという明確な証拠はないことを示唆しました57マージードックとハーバーボードがほぼ同時に取得した他の多くの機関車の1つである可能性。

その他の機関車

ロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道のロイヤルスコットクラス4-6-0機関車6142は、元々はライオンと呼ばれていました。この機関車は、1927年11月にグラスゴーの北イギリス機関車会社によって建設され、1964年1月にヨークとランカスター連隊として撤退しました。

D0260、1962年にバーミンガム鉄道車両とワゴン会社によって建設されたプロトタイプのディーゼル機関車は、 ライオンと名付けられました。

ブリティッシュレールクラス08ディーゼルシャンター13030（後のD3030、その後08022）は、1985年にパークロイヤルのギネスに売却され、 ライオンという名前が付けられました。それとその姉妹機関車であるユニコーンは、現在、Cholsey and Wallingford Railwayにあります。