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LM GTE

Grand Touring Enduranceは 、 GTEまたはLM GTE （24時間のルマンでの使用のため）に短縮された、24ルマンの時間とその関連シリーズ。このクラスは、24時間のルマンで高速GT1車と区別するために使用されたときに以前はGT2と呼ばれていました。

歴史

1998年に以前の「GT3」クラスから派生したこのクラスは、1999年に「GT」という名前で24時間のルマン、アメリカのルマンシリーズ、ヨーロッパのルマンシリーズでデビューし、 FIA GTチャンピオンシップ。 2005年、クラスはGT2に改名され、より高速なGT1クラス（以前のGTS）になりました。

当初はR、RS、RSRバージョンのポルシェ911 GT3が支配的でしたが、フェラーリ360モデナ、フェラーリF430、パノスエスペランテ、米国のBMW M3も成功しました。他のモデルは、アストンマーティンV8ヴァンテージ、モーガンエアロ8、スパイカーC8、TVRタスカンでした。

GT1クラスは2011年シーズンのACO競技会から脱落したため、GT2クラスは、ヨーロッパではLM GTE、米国ではGTに名前が変更されました。ポルシェ911の新しい主要なライバルは、フェラーリ458イタリア、アストンマーティンV8ヴァンテージ、シボレーコルベット、BMW M3、BMW Z4（E89）、SRTバイパーでした。 2010年代初期に成功しなかった他のモデルは、ジャガーXKR、ランボルギーニガヤルド、ロータスエヴォラ、フォードGTです。

2015年、2台の支配的な車はポルシェ911 RSRとフェラーリ458イタリアGT2（達成ポイント）でした。

2018/19シーズンで最も競争力のあるLM GTE車は、ポルシェ911 RSR、フェラーリ488 GTE Evo、およびフォードGT（達成ポイント別）です。

規則

ACOは、自動車が合法的に生産ベースであることを保証するために、LM GTEカテゴリーの制限と要件を定義しています。車には「2ドア、2席または2席、2席のオープンまたはクローズスポーツがあり、オープンロードで完全に合法的に使用でき、販売可能である」必要があります。 ACOは、「小規模メーカー」（年産2000台未満）の規制を変更します。資格を得るには、大手メーカーが少なくとも週に1台の自動車を生産するか、小規模メーカーが月に1台の自動車を生産する必要があります。大手メーカー向けに100台のロードカー、または小規模メーカー向けに25台のロードカーが生産された場合、これらの車はレースの対象となります。車には公式の発売キャンペーンと販売ネットワークが必要です。エンジンは量産車で使用する必要があります。これは通常ロードカーのエンジンですが、ACOは他のモデルのエンジンを使用するBMW Z4 GTEのような車を例外にしました。スポイラーやホイールなどの特別な部品を除き、炭素繊維、チタン、マグネシウムは禁止されています。カーボンコックピット（サスペンションに直接取り付けられていない）を搭載した車は許可されます。エンジン排気量は、自然吸気の5.5Lまたはターボ/過給の4.0Lに制限されています。 SRTバイパーには8.0Lの特別な免除が付与されます。最小重量は1245 kgです。車には常に作業灯とワイパーが必要です。夜の高速ルマンプロトタイプと区別するために、LM GTE車は黄色のヘッドライト（WECにはない）を使用する必要があります。エンジンベースのトラクション制御は許可されていますが、四輪駆動は禁止されています。ギアボックスは6つの前進ギアに制限されています。すべての車には、サイドミラーに加えてバックミラーカメラも必要です。

LM GTE Pro LM GTE Am最小重量1,245キログラム（2,745ポンド）（パフォーマンスのバランスが考えられる場合があります）最大長

4,800ミリメートル（190インチ）

最大幅

2,050ミリメートル（81インチ）（バックミラーを除く）

自然吸気のエンジン排気量：
5.5リットル（340 in3）

ターボ過給/過給：4.0リットル（240 in3）

燃料タンクのサイズ

90リットル（24米ガロン）（BoPの対象）

ドライバー

自由作文

2〜3人のドライバー、少なくとも

1ブロンズプラス
1ブロンズまたはシルバー

車には2年ごとに1セットの変更が許可されます。新品の車は、競技の最初の年に1セットの修正が許可されます。ルマンでは毎年、小さな空力的変更が許可されています。ロードカーが新しいパーツでアップグレードされた場合、そのパーツはホモロゲーションの更新を通じてLM GTEカーでも使用できます。製造業者は、通常は規則で禁止されている車または部品の公認を許可する免除を申請することもできます。

全体的に、技術的な規制は、部品と寸法の点でLM GTE車をロードカーに比較的近づけることに焦点を当てています。スポイラーなどの空力機器は厳しく規制されています。また、少なくとも150立方デシメートルの荷物スペースを必要とするなど、ルマンの初期の時代からの持ち越しである小さな要件もあります。

ルマンでは、LM GTEはGTE-ProとGTE-Amの2つのクラスに分かれています。 GTE-Am車は、少なくとも1年以上前の仕様で製造されている必要があり、ラインナップで許可されているドライバーの資格に制限があります。

ACOの耐久委員会は、重量、エンジン、または空力を調整することにより、LM GTE車間のパフォーマンスのバランスを変更する絶対的な権利を有します。空気リストリクターは、特定のエンジン容量のデフォルト値で使用されます。

2016年の更新

2015年のルマン24時間大会で、ACOは2016年シーズンのLM GTEクラスのさまざまな変更を発表しました。この変更の目的は、特定のシリーズで競合するGT3仕様の機械と比較して自動車の性能を向上させるとともに、自動車のコストを削減し、安全性を向上させることです。規制の制限は緩和されるため、特定の自動車が競争できるようにするための免除への依存度は低くなります。この一例は、車の特定の領域内での空力開発の自由度の増加です。新しい車は、2016年からLM GTE Proで「古い」仕様の車と競争できるようになり、2017年にLM GTE Amで利用できるようになります。2018年には、「古い」仕様の車は競合しなくなります。

LM GTE車のリスト

  • アストンマーティンヴァンテージGT2 / GTE
  • アストンマーティンヴァンテージAMR GTE
  • BMW M3 GT2
  • BMW Z4 GTE
  • BMW M6 GTLM
  • BMW M8 GTE
  • シボレーコルベットC6.R
  • シボレーコルベットC7.R
  • フェラーリF430 GT2
  • フェラーリ458イタリアGT2
  • フェラーリ488 GTE
  • フォードGT GT2
  • フォードGT LM GTE
  • ジャガーXKR GT2
  • ランボルギーニガヤルドLP 560-4
  • ロータスエボラGTE
  • ポルシェ911 GT3 RSR
  • ポルシェ911 RSR
  • スパイカーC8 GT2R
  • SRTバイパーGTS-R

LM GTE車を使用するシリーズ

  • FIA世界耐久選手権（24時間のルマンを含む）では、 LM GTE ProおよびLM GTE AmカテゴリーのLM GTE車を使用しています。
  • European Le Mansシリーズには、LM GTE車専用のクラスがあります。
  • IMSA WeatherTech SportsCar Championshipには、正式にGTLMとして知られるGTE車専用のクラスがあります。
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