ロイドのオープンフォーム

Lloyd's Open Form 、正式には「Lloyd's Standard Form of Salvage Agreement」、および一般にLOFと呼ばれているのは、提案されている海難救助活動の標準フォーム契約です。 19世紀後半に生まれたこのフォームは、Lloyd's of Londonによって発行されており、国際救助に最も一般的に使用されているフォームです。 LOF 1980の革新により、環境保護の大きな変化が生じました。

サルベージ報酬

船が被災船から救助の申し出を受け入れた後、拘束力のある契約が作成されます。この場合、用語の確実性のためにLOFに同意することは正常です。 LOFは、サルベージジョブの特定の合計を指定しないため、「オープン」と呼ばれます。実際に、サルベージは「サービスの契約」ではなく、「報酬」を期待してサービスを提供するという合意であり、ロンドンでの仲裁審理によって後で決定され、複数のQCがアドミラルティバーは、海事仲裁人を専門としています。

サルベージ裁定を決定する際、仲裁人は英国の民事救済法に従います。これは元の1910年条約の後継である1989年のサルベージ条約の対象となります。仲裁人が裁定が何をすべきかを決定する際に、船舶の価値、貨物および危険貨物が考慮され、危険の程度および救助の実施の困難さが考慮されます。

「治療法なし-報酬なし」

伝統的に、救助報酬は船または貨物を救うことに成功し、どちらも救われなければ救助は何も得られませんが、プロジェクトに多くの時間とお金が費やされました。この厳しい原則は「治療法なし-報酬なし」と呼ばれます。また、LOFのページ上部の「救助協定」というタイトルの下に、この基本的な前提の声明があります。

1960年代と1970年代には、多くの老朽化した単一肌のタンカーが悲しみに来て、原油の巨大な油膜を逃がしていました。通過する船は命を救うために合理的な支援を提供する義務がありましたが、彼らはサードパーティの責任リスクが莫大な低価値の船体を救うために一見無謀な冒険で救助サービスを提供することを渋っていました。代わりに、救い主は、より豊富なピッキングとより少ない危険があった場所で働くことを好みました。この状況は、沿岸の州（そのビーチは油膜からの汚染を受けやすい）とP＆Iクラブ（「タブを拾い上げ」、それらのサードパーティのリスクを補償する責任があるかもしれない）に警告しました。

現代の環境救助

この状況を改善するために、ロイドのオープンフォーム（LOF）1980は、汚染されたタンカーに救助サービスを提供し、海洋環境を汚染から救おうとする船員がデューデリジェンスを実施したことを条件に報酬を保証する規定を設けました。この革新は非常に成功し、国際社会は非常に喜んで感銘を受けたので、わずか数年後に1989年のサルベージ条約が発効し、この新しいLOFの考え方を採用しました。具体的には、条約の第13条および第14条は、賞を受賞するための現代的な基盤を定めています。

1989年の条約は成功しましたが、 長崎の精神における下院の決定は、それが場所で不十分に起草されており、常に救助者への適切な償還を提供しなかったことを示しました。国際海事産業は2000年にP＆Iクラブと協力して、新しいSCOPIC形式を開発しました。この形式は、1989年の条約の欠点を是正するためにLOFに付属させることができます。