スラングリッグ

スラングリッグは、 ウェー川のポウイスにあるモンゴメリーシャーの村であり、ワイ川にあります。 2011年の英国国勢調査の時点で、人口は723人です。

A470幹線道路は、National Cycle Route 8およびWye Valley Walkと同様に村を通過します。プライマリ宛先として分類されます。

村にある15世紀の教区教会は、有名な創始者である聖キュリグに捧げられ、グレードII *に指定された建物です。 2つの小さな礼拝堂もあります。

村は何十年もの間、2軒の民家、多くの民宿、小さな村の店と郵便局だけでなく、工芸品店もありました。マナーハウスのクロッチフェーンホールは、アーツアンドクラフツ運動の設計者である建築家ウィリアムアーサースミスベンソンによって設計されました。彼はまた、道路と村の緑の間の水飲み場を設計しました。その建設は、村のパイプ給水が完了したことを記念しており、ジェラルド・ホープ・ロイド・バーニー大佐が始めた計画で、噴水も記念です。

Llangurigには2008年まで小さな小学校がありました。2003年1月に学校には19人の生徒しかいませんでしたが、地方議会による閉鎖に反対するキャンペーンに成功しました。学校は最終的に2008年度の終わりに閉鎖されました。

村では、8月に毎年農業ショーと牧羊犬の試験を開催しています。

「かつてなかった鉄道」

ビクトリア朝時代には、スラングリッグは鉄道サービスをほぼ受けていました。 Llangurig支店は、トリビアでは英国で最も短命の作業支店ラインであり、正確に1つの列車を受け取ります。

ウェールズの鉄道網は多くの小規模企業によって断片的に構築され、議会は誤って同じ地形を通る2つの路線の行為を許可し、ラニドローとアベリストウィスをリンクしました。もう1つはミッドウェールズ鉄道用です。 M＆MRは、2つの集落をウェールズを横断するルートに接続し、工業化された北西部がウェストウェールズのミルフォードヘブンの深海港にアクセスできるようにすることを意図していました。

MWRは、1859年に議会法によりその路線を建設することを認可されました。M＆Mは、1860年に同様に認可されました。 、最終的にPencaderのCarmarthen＆Cardigan Railwayに接続します。

LlanidloesとNewtown鉄道の共同設立によりLlanidloesへのアクセスの問題を解決した後、MWRとM＆MRが分岐するペンポンブレンまで南に1.5マイル（2.4 km）の複線を延長しました。 M＆MRとMWRは、建設費とメンテナンスに年間 5％を支払うことになっています。また、3社は、Llanidloesの新しい駅の利子とランニングコストを平等に支払うことになりました。これらの告発は、最終的にM＆MRにとって不自由であることを証明するものでした。

Llangurig支店は完全に建設され、単一の貨物列車がその長さに沿って走りました。その時点で、L＆NRはM＆MRにLlanidloesのジョイントステーションのコストを請求しました。ブランチサービスはすぐに終了し、トラフィックを介さずに完全に不採算になりました。 M＆MRは、到達できなかったジョイントステーションの費用を引き続き支払いました。

1864年までに、M＆MRはPumlumon範囲を横断する計画を変更したため、Llangurigの西側のすべての作業を停止しました。 1866年は、ロンドン銀行オーバーエンド、ガーニーアンドカンパニーの崩壊を含む困難な年であり、多くの産業プロジェクトが財政難に直面した。 1876年までに、MWRはまだ新しいルートの建設に失敗しており、議会の行為により計画の放棄が許可されていました。 1882年、M＆MHRはスラングリッグ支店の解体を開始し、他の場所でのメンテナンスのために、基本的に未使用のトラックを1.5マイル（2.4 km）持ち上げました。

Llangurigの東側のルートの大部分は、現在のOSマップ上で「解体された鉄道」とマークされており、Nant gwynwyddを通るA470道路に近いコースの多くがはっきりと見えています。 Llangurig駅のように、Llangurigの西にある元のM＆MRスキームから、いくつかの土工とトンネルの見出しが残っています。