光爆撃機

軽爆撃機は、1950年代以前に主に使用されていた比較的小型で高速の軍用爆撃機です。このような航空機は通常、1トンを超える兵器を搭載しません。

初期の光爆撃機は、標的の上を水平飛行して爆弾を落とすことを目的としていました。第一次世界大戦中、一部の空軍は、光爆撃機と、地上攻撃、近接航空支援、対艦輸送、および同様の任務を実行した最初期の専用攻撃機を区別し始めました。第一次世界大戦後、攻撃機は通常、爆弾に加えて複数の固定機関銃、自動大砲、ロケットを搭載する能力によって識別できました。軽爆撃機はしばしば攻撃機として機能し、その逆も同様です。

専用の爆撃機は、第二次世界大戦の終わりまでに軍用機から姿を消しました。推進力と航空設計の進歩により、新しい攻撃/ストライク航空機、戦闘爆撃機、およびマルチロール機が同等以上の爆弾負荷を提供しながら優れた性能を発揮できるようになりました、範囲および防御能力。同様の任務を遂行する現代の航空機には、軽攻撃機、ストライク戦闘機、反乱鎮圧機が含まれます。

歴史

1914年以前

爆撃任務のために意図的に設計された最初の航空機は、両方とも1913年に建てられたイタリアのカプローニCa 30とイギリスのブリストルTB8でした。TB8は、ブリストル飛行機会社によって建てられた単一エンジンの複葉機でした。前部コックピットにプリズム状の爆弾照準器を、下部前方胴体に12 x 10ポンド（12 x 4.5 kg）の爆弾を個別にまたは一緒に落とすことができる円筒状の爆弾運搬装置を取り付けました。 TB8は、Royal Naval Air Service（RNAS）とRoyal Flying Corps（RFC）の両方で使用するために購入されました。

第一次世界大戦

TB3を運用するイーストボーンRNAS戦隊は、第一次世界大戦の最初の爆撃攻撃を行いました。1914年11月25日、チャールズラムニーサムソンの指揮の下、中隊はベルギーのミッドデルケルケでドイツ帝国軍が運用する沿岸砲台を攻撃しました。

第一次世界大戦の戦場で使用されたほとんどの爆撃機は、実際には軽爆撃機でした。通常、爆弾の負荷が50〜400 kgの単発複葉機です。最も有名なものの2つは、Geoffrey de Havillandが設計したAirco DH.4と、Louis Breguetが設計したBreguet 14です。同じタイプはしばしば偵察機としても使用されました。例には、Albatros C.III、Avro 504、DFW CV、LVG C.II、Royal Aircraft Factory RE8、Rumpler CI、Voisin IIIが含まれます。ロイヤルエアクラフトファクトリーBE2は、ドイツのツェッペリンを撃toしようとする先駆的な夜間戦闘機としても改造されました。

1918–1939

1930年代初頭までに、多くの空軍は、古い複葉機（たとえば、RAFのホーカーハートやVVSのポリカルポフR-5）をより近代的で高性能な単葉機に置き換えることを目指していました。特殊な軽爆撃機の設計は、約500〜1,000 kgの爆弾を搭載したシングルエンジンまたはツインエンジンの航空機でした。この時代の典型的な単一エンジンの軽爆撃機には、フェアリーバトル、川崎Ki-32（後に連合国の報告名「メリー」で知られる）、三菱Ki-30（「アン」）、三菱Ki-51（「ソニア」）が含まれます。 、 PZL.23Karaś 、およびSukhoi Su-2。同時代の双発爆撃機には、ブリストルブレナム、ダグラスB-23ドラゴン、川崎Ki-48（「リリー」）、マーティンメリーランド（別名A-22）、ロッキードハドソン、ツポレフSB、三菱G3M（「ネル」）。三菱G3Mは日本海軍によって中型爆撃機に分類されましたが、800 kg（1,800ポンド）の爆弾負荷を備えた陸上のデイ爆撃機であり、魚雷爆撃機としての二次的な役割を果たしました。これらの航空機の多くは、偵察や海上パトロールなどの他の非攻撃的な役割でも使用されました。

1930年代には、サブタイプの軽爆撃機である高速爆撃機（ドイツのシュネルボンバー）も登場しました。これは、自衛手段として速度を優先しました。爆弾の負荷でさえ、この設計目標に向けて最小化されました。初期の例は、ブリストルブレナムとドルニエDo 17（両方とも1937年に導入されました）です。高速爆撃機の設計コンセプトの弱点は、ほとんどの場合、その後の戦闘機の設計で爆撃機の速度の改善がすぐに一致することでした（さらに、数年以内に軽爆撃機の耐荷重能力を覆すでしょう）。

第二次世界大戦

第二次世界大戦の初期の段階で、1930年代後半の上記のデザインは、しばしばかなりのアクションを見ました。場合によっては、マーチンボルチモア（メリーランド州で開発された米国指定のA-23 / A-30）や、より強力なエンジンとより重いペイロードを備えた中型爆撃機などの、より高速で軽い爆撃機の基礎となりました。

第二次世界大戦中に航空機搭載レーダー装備夜間戦闘機に変換されたとき、双発の軽爆撃機は成功しました。例としては、ブリストルブレナム、ダグラスA-20ハボック（P-70として）、およびドルニエDo 17があります。この時期の夜間戦闘機の基礎として光爆撃機が選択されました。暗闇はかさばり、多くの場合、乗組員に専用のオペレーターが必要でした。その時代の最も小さなデイファイターは、そのような余分な体重と人員には向いていませんでした。逆に、夜間戦闘機として設計されたペトリャコフPe-3は、しばしば軽爆撃機を使用していました。

もともと戦闘機または他のミッション固有の爆撃機として設計されていたが、爆撃機の役割のサイズ、性能、およびペイロード要件に適合する他の多くの航空機も、第二次世界大戦中にそのようなミッションを実行するように適合されます。象徴的なユンカースJu 87 StukaやVultee Vengeanceなどのほとんどの潜水爆撃機は 、定義により軽爆撃機でした。これらの航空機は通常1トン以下の爆弾を搭載していました。同様に、多くの魚雷爆撃機は、そのサイズと戦荷重に応じて軽爆撃機であり、これらの航空機は水平爆撃任務にも使用されることが一般的でした。ブリストルビューフォート、中島B5N、グラマンTBFアベンジャーは魚雷爆撃機として設計されていましたが、純粋に爆撃機の役割でいくつかの行動を見ました。メッサーシュミットBf 110、ポテス633、フォッカーGI、カワサキKi-45、ブリストルボーファイター、ロッキードP-38ライトニングなど、戦前に重戦闘機として設計されたタイプも軽爆撃機として頻繁に採用されました。

Breda Ba.65、 Ilyyushin Il- 2Šturmovík 、Northrop A-17、Vultee V-11などの軽攻撃機は、当初、軽爆撃機とは武装および運用上の役割にほとんど違いがありませんでした。第二次世界大戦が進むにつれて、特殊な攻撃の設計は、自動砲、重機関銃、新しく開発されたロケットで武装した、表面ターゲットの低高度射撃にますます焦点を当てるようになりました。 A-20およびB-25ミッチェル（中型爆撃機として分類されたタイプ）には、それぞれ、地上での射撃任務用に8発以上の前方発射機関銃を備えたバリアントがありました。 Ju 87 スツーカ潜水爆撃機の後のバリアントは、37 mmの大砲で武装した戦車に対する地上攻撃の役割に適応し、カーティスSB2Cヘルダイバー（その設計役割が消え始めたときに第二次世界大戦で採用された米海軍の潜水爆撃機）また、大砲、爆弾、ロケットを使用した地上攻撃の出撃に割り当てられました。

離散型の航空機タイプとしての軽爆撃機は、第二次世界大戦が始まると置き換えられ始めました。戦争中のエンジン出力が1,000 hpから2,000 hpクラスに成長したことにより、わずか数年前の軽爆撃機よりも優れた性能、攻撃および防御能力を備えた単一エンジンの戦闘機が生み出されました。これにより、 戦闘爆撃機タイプ、特にFw 190 FおよびGモデル、ホーカータイフーン、共和国P-47サンダーボルトが生まれました。ロッキードP-38ライトニング、ユンカースJu 88、デハビランドモスキートなど、2,000ポンドを超える爆弾を運ぶことができるマルチロールツインエンジン設計も、1930年代初期の戦争中の軽爆撃機設計に取って代わりました。

第二次世界大戦で導入された最後の光爆撃機の1つである米国ダグラスA-26インベーダーは、以前のA-20ハボックタイプを交換し、USAAFによってそのマーティンB-26マローダーの代替として指定されました。インベーダーと同じエンジンと同様の爆弾負荷）中爆撃機。

第二次世界大戦後

第二次世界大戦の終わりまでに、新しい戦闘機の設計（ジェット機の出現を含む）の性能、耐荷重能力、および多機能の汎用性が大幅に向上したことは、専用の爆撃機タイプの終わりを示しています。攻撃機、ストライクファイター、反乱鎮圧機、戦闘UAVは、以前の軽爆撃機の役割と同等の技術的に強化された機能を現在実行しているタイプです。