レスリー・ホーレ・ベリシャ
レスリー・ホーレ・ベリシャ、第1代男爵、ホーレ・ベリシャ 、PC（/ ˈhɔːr bəˈli; /; 1893年9月7日-1957年2月16日）は、イギリス自由党、当時の自由党議員（MP）および内閣大臣でした。彼は後に保守党に参加しました。彼は、運輸大臣として1934–37年に英国の道路システムの近代化に非常に成功したことを証明しました。 1937年から1940年の陸軍長官として、彼は指揮官と反論し、1940年に解任されました。反ユダヤ主義は、情報大臣としての任命を妨げる役割を果たしました。彼の伝記作家は、彼の長所と短所を比較します。
彼は素晴らしいスピーカーであり、温かく魅力的な性格であり、行き当たりばったりで粘り強いドライバーであり、型にはまらないか間接的なアプローチの達人であり、愛国者であり、道徳的かつ肉体的な勇気の男であり、偉大な知性ではなく、想像力豊かなジェスチャーや広報活動の才能。彼には個人的な弱点もありました。彼は非常に自己中心的で、自分自身の素晴らしい自尊心を持っていました。ときどき彼は鋭い練習で告発された....鋭い練習者であるかどうか、心と舌の素早さ、そして成功するために見られる透明な野心は、彼をスミアに対して脆弱にしました。他人の感情や意見を考慮せずに登場する。彼の名前は、イギリスではまだ交通大臣であったときに横断歩道に設置された "色の「Belishaビーコン」と広く関連付けられています。
背景と教育
Hore-Belishaは、1893年9月7日にロンドンのハムステッドでIsaac Leslie Belishaとして生まれました。彼は、保険会社の経営者であるJacob Isaac Belishaのユダヤ人家族の一人息子であり、妻のElizabeth Miriam Miersです。彼の父親は、彼が1歳未満のときに亡くなりました。 1912年、ケンジントンで、彼の未亡人の母親は年金省の秘書官チャールズ・F・アデア・ホールirと結婚した。その後、レスリーベリシャは二重の苗字を採用しました。彼がHoreb-Elisha（非ユダヤ人に見えるように）から彼の名前を変えたという提案は、基礎がないようです。ベリシャの名前は、デリシャまたはアルバニア語の姓ベリシャの変形として生まれた可能性があります。
Hore-Belishaは、Pliftの家にいたClifton Collegeで教育を受けました。彼はパリとハイデルベルクで勉強を続けた後、オックスフォードのセントジョンズ大学に入学し、そこでオックスフォードユニオン協会の会長を務めました。ハイデルベルクにいた間、彼は1912年にBurschenschaft Frankonia Heidelbergのメンバーになりました。第一次世界大戦中、彼はイギリス軍に加わり、フランス、フランダース、サロニカで陸軍軍団の少佐で戦争を終えました。戦後、陸軍を去った後、彼はオックスフォードに戻り、1923年に法廷弁護士としての資格を得ました。
政治キャリア
1922年の総選挙で、ホーレベリシャは、プリマスデボンポートの出身地選挙区で自民党の候補になりませんでした。しかし、彼の新しい政治的代理人であるベンジャミンマスグレイブのおかげで、彼は翌年の総選挙で議席を獲得し、議会で派手で華麗な講演者として知られるようになりました。彼は一般的に右派の自由党と同盟し、労働党の少数派政府に対する党の支持に批判的であり、1931年に中央政府が設立されてジョン・サイモンirと合流して「自由国民」になった。ベリシャは貿易委員会の副大臣に任命されました。
自由党の問題について1932年9月に公式の自由党が撤退したとき、彼は政府に留まり、財務省財務長官に昇進した。ホーレ・ベリシャは政府内でかなりの知性と意欲を示したが、彼の強烈なエネルギーは「外部者」としての地位にresした伝統主義者の要素を遠ざける傾向があった。
運輸大臣、1934–37
Hore-Belishaは、1934年に運輸大臣に任命され、大衆が自動車を利用できるようになったときに公になりました。自動車のすべての速度制限は、前の政権の間に1930年の道路交通法によって物議をかもした。 1934年には、英国で記録的な数の交通事故死傷者があり、7,343人の死者と231,603人の負傷者が記録され、死傷者の半分は歩行者であり、4分の3は市街地で発生しました。 Hore-Belishaはこれを「大量殺人」と表現しました。任命されて間もなく、彼はスポーツカーが止まらずに通りに沿って撃ったときにカムデン・ハイ・ストリートを横切っていた。彼は、新しい「制御されていない交差点」の使い方を示すために、広報活動に参加するようになりました。
Hore-Belishaの道路交通法1934年は、市街地での自動車の速度制限を時速30マイルに制限しました。新しい法案は多くの人々によって強く反対され、新しい規制は「イギリス人の高速道路の自由」の除去と見なされました。初期の20 mphの速度制限は1930年に廃止されました。訴訟の大量のバックログにより、法律は施行不能になりました。さらに、自動車協会（AA）と王立自動車クラブ（RAC）は、原始的なスピードトラップからの証拠からメンバーを守ることにしばしば成功していました。
Hore-Belishaは、Highway Codeを書き直し、交通事故件数を劇的に減少させる2つのイノベーションの導入を担当しました。運転テストと、彼にちなんで名付けられたBelishaビーコンです。引退後、彼は歩行者協会の副会長になり、今日まで、組織のロゴにはベリシャビーコンが含まれています。
1937–40年、戦争のための国務長官
1937年の運輸省での彼の成功により、ネヴィルチェンバレンが戦争の州務長官に任命され、後にチェンバレンの緩和政策を理由に政府を辞任した人気のアルフレッドダフクーパーに代わった。保守派の多数派の中には、このような知名度の高い任命がリベラル・ナショナルに行ってはならないという声があり、ホーレ・ベリシャの保守派の同僚は彼をウォーモンガーと名付けた。多くは彼のレースで反ユダヤ主義的なしゃれとして彼に「Horeb-Elisha」または「Horeb」というニックネームを付けました。 （ホレブはヘブライ語聖書で、黄金の子牛が作られ、エリヤが逃げた場所として言及されています）。
ホア=ベリシャを国務長官に任命すると、チェンバレンは彼にBH Liddell Hartの本Europe in Armsを読むよう助言しました。これは、イギリスが大陸陸戦に関与することを避け、攻撃空軍としてイギリス空軍に頼るべきだと主張しました。この本の議論に感銘を受け、内閣の圧力の下で支出を抑制しようと、ホーレ・ベリシャはリデル・ハートと緊密なパートナーシップを結び、フランスで戦うために第二のイギリス遠征軍を育てることを目的としてイギリス軍を再集中させようとしました。
陸軍評議会の彼の政策に対する反対に不満を抱いていたホレ=ベリシャは、1937年12月に帝国軍参謀総長のキリル・デヴェレル元Marと、副官および武器の総司令官を略奪した。ジョン・ディルとアーキバルド・ウェーブルは、デベレルの後任として比較的下級将軍であるロード・ゴートに最終的に落ち着きました。イギリス軍の長の新しいチームは成功しませんでした。ゴートは、デベレルがリデル・ハートの継続的な影響に反対し、ホア=ベリシャの行動方針に熱心ではなかった。2091939年3月までに、ホーレ=ベリシャは「ゴートには脳はまったくない」と宣言した。
ミュンヘン危機は、イギリスが大陸戦争への全面的なコミットメントを回避できるというホーレ・ベリシャの自信を揺るがしました。 1938年12月、戦争の秘書官であるストラスコーナincludingを含む保守保守派の大臣のグループは、チェンバレンにホーレ・ベリシャの撤去を要求しました。首相は拒否し、ストラスコーナは解雇されたが、この出来事はホーレ・ベリシャの政治的孤立を示した。ただし、2月に。彼はイギリス軍の大陸作戦のための再装備のために予算の大幅な増加を確保した。 Hore-Belishaは、3月の予算見積もり中の議会へのスピーチで、これが以前の政策の反転であることを認めたが、それでも彼の計画で賞賛を勝ち取った。
3月28日の内閣会議で、ホーリーベリシャが英国の決意を示すために領土軍の規模を2倍にすることを提案したとき、彼の軍部下との和解の希望は台無しになりました。これは翌日議会で、決定について協議されなかった陸軍評議会の驚constに対して発表されました。フランスにいたゴルトLordは、新聞からそれを知ったと言われています。陸軍は既に装備がひどく不足していたため、新しい領土師団を編成するには前線部隊から兵士を移動させる必要がありました。
5月、ホーレベリシャは、英国で最初の平時徴兵法である軍事訓練法を可決しました。同法は、6か月間のフルタイムの軍事訓練を規定しており、その後、男性は保護区に入ります。最初のコホートは6月に訓練を開始しましたが、9月に戦争が勃発した後、国家奉仕法に置き換えられました。
解任
1940年1月、チェンバレン首相はホーレ・ベリシャを戦争局から解任した。オズワルド・モズレーが彼を「ユダヤ人の温かみのある人」として非難した後、彼は陸軍の最高司令部と国王、特に大衆からの敵意、特に英国連合の共感者との紛争のためにますます受け入れられない立場にあった。 1940年までに、フランスのイギリス遠征軍の指揮官であるゴートLordとの関係は悪化し、どちらの男も他の男に自信を持っていなかった。ゴートと他の将軍たちはホーレ・ベリシャのショーマンシップを嫌ったが、彼らの主な意見の相違はベルギーとの国境に沿ったフランスの防衛に関する意見の相違に起因していた。 Hore-Belishaは仲間の大臣の間で人気がなく、戦争内閣の会議は定期的に緊張して騒々しいと言われました。その結果、チェンバレンは戦争のために国務長官として彼に取って代わることに同意しました。
軍事反ユダヤ主義は、1940年5月にフランスが陥落するまで、フランスとベルギーの英国遠征軍（BEF）の参謀長であるヘンリー・パウナルとともに、ホア=ベリシャとゴートの間の緊張に貢献しました。究極の事実は、彼らが乗ることができなかったということです-あなたはそのような全く異なる2人がそうすることを期待できませんでした-偉大な紳士と、あいまいで、浅い頭脳、政治家、政治的ユダヤ人 '。
当初、首相はホレ・ベリシャを情報大臣のポストと考えていましたが、反ユダヤ主義の広範な感情を与えられたこの位置にユダヤ人政治家を置くことの影響について外務省が懸念を提起したとき、これに反対しました。その代わりに、チェンバレンは彼に貿易委員会の議長職を提供した。ホレ・ベリシャはこの降格を拒否し、政府を辞任しました。
意見の相違の繊細な性質のため、多くの議員と政治評論家は解雇が行われた理由について当惑し、コモンズに対するホーレ・ベリシャの公式の声明は彼らにほとんど賢明を残しませんでした。一般的な信念は、戦争事務局でのホーレ・ベリシャの大胆な改革は、しばしば飛行船大佐として戯画化された確立された軍司令官によって反対され、彼らが彼の辞任を強制したということでした。ある歴史家は、ホーレ・ベリシャの解雇は「戦争が宣言された後でもヒトラーをなだめたいという欲望によって、あるいは退役中のエドワード8世に対するホア・ベリシャの以前の支援のためにジョージ6世がチェンバレンに圧力をかけたためである」と書いている。しかし、代替オフィスの提供とホーレ・ベリシャの最初の任命は、この後者の動機に反論しています。ハリー・デフリーズは、反ユダヤ主義が解雇の根本原因であると主張している。
その後の政治的経歴
ホーレベリシャは、戦時中のウィンストンチャーチルの首相の下でキャリアを再構築しようとしましたが（1940–45）、彼の再任は、傷ついた非妥協と保守的な偏見の組み合わせによって妨げられました。彼は1942年に国民自由党を辞任し、「国民独立」議員として座りました。 1945年の保守的な「Caretaker」政府では、彼は一時的に国民保険大臣に任命されました。 1945年の総選挙で、ホア=ベリシャは、依然として国民独立党の立場にありましたが、デボンポートで労働党候補のマイケルフットに敗れました。彼はその後、彼の忠実な政治的代理人であるマスグレイブを強引に解雇し、保守党に加わりました。 1947年、彼はウェストミンスター市議会に選出されました。彼は1950年の総選挙でコベントリー南選挙区で不成功に戦った。 1954年に、彼はデボン郡のデボンポートのバレ・ホア・ベリシャとして同業者に昇進した。
私生活
1944年、51歳のサリー北東部で、彼はギルバート・コンプトン・エリオットの娘であるシンシア・エリオットと結婚した。彼らには子供がいませんでした。
1957年2月にフランスへの英国議会代表団を率いている間、彼はRheims市庁舎でスピーチをしている間に崩壊し、数分後に死亡しました。死因は脳出血として示されました。彼は子供がいなかったので男爵領は彼と一緒に死んだ。 Lady Hore-Belishaは1991年7月に75歳で亡くなりました。
架空の役割
1934年に出版されたHG Wells in The Shape of Comeは 、イギリスが参加せず、平和的な妥協を無駄にしようとする第二次世界大戦を予測しました。このビジョンでは、ホーレ・ベリシャは、「ヨーロッパ全体に反響する」が、戦争を終わらせない「華麗な太平洋スピーチ」を行ういくつかの著名な英国人の一人として言及されました。ウェルズのビジョンでは、他の平和構築者にはダフ・クーパー、エレン・ウィルキンソン、ランドルフ・チャーチルが含まれていました。
参考文献
- グリムウッド、イアン・R・ア・リトル・チット・オブ・ア・フェロー （Book Guild、2006）
- ハリス、JP「二人の戦争大臣：ダフ・クーパーとホーレ・ベリシャの再評価」 戦争と社会 6＃1：1988年5月
- クリストファー・ホリス、 20代のオックスフォード （1976）
- Trythall、AJ（1981）「レスリー・ホーレ・ベリシャの没落」、 Journal of Contemporary History、 16＃3（1981）、pp。391–411。 JSTORで
一次情報源
- RJミニー編ホア・ベリシャの私書 （コリンズ、1960）
- 戦争日記1939〜1945年フィールドマーシャルロードアランブルック 、アレックスダンチェフおよびダニエルトッドマン編集（カリフォルニア大学出版局、1957、1959、2001）ISBN 0-520-23301-8
