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レスリー・グリーン

レスリー・ウィリアム・グリーン (1875年2月6日-1908年8月31日)は英国の建築家でした。彼は、20世紀の最初の10年間にロンドン中心部のロンドン地下鉄システムに建設された象徴的な駅の設計で最も有名で、柱や半円形の1階の窓、柄のあるタイル張りのインテリアなど、独特の牛血色のタイル張りのファサードがあります。

初期の私生活

グリーンは1875年にロンドンのメイダ・ヴェールで生まれました。建築家でクラウン・サーベイヤーのアーサー・グリーンと彼の妻エミリーの4人の子供の2人目です。彼は、ドーバーカレッジとサウスケンジントンスクールオブアート、そしてパリで、父親の建築実務のアシスタントとして働いていた時期の間に勉強していました。

グリーンは1902年4月にクラパムでミルドレッド・エセル・ワイルディ(1879〜1960)と結婚した。1904年には、娘のヴェラ(1904〜95)がいた。

キャリア

グリーンは1897年に建築家としての彼自身の実践を確立し、最初は父親のオフィスで働き、1900年にヘイマーケットに、そして1903年にストランドによってアダムストリートのアデルフィハウスに移りました。彼は英国王立協会のアソシエイトになりました。アーキテクト(RIBA)は1898年、1899年にメンバーになりました。初期の委員会には、首都のさまざまな場所の家やお店への作品が含まれていました。

1903年にロンドンの地下鉄電気鉄道会社(UERL)の建築家に任命され、その後建設中の3つの地下鉄道駅(グレートノーザン、ピカデリー、ブロンプトン鉄道(GNP&BR)、ベイカーストリート、ウォータールー鉄道(BS&WR) )、チャリングクロス、ユーストン、ハムステッド鉄道(CCE&HR)は、それぞれ現在のピカデリー線、ベーカールー線、ノーザン線の一部になりました。グリーンは、外観、内部の備品、装飾など、50の新しいステーションの設計を依頼されました。

ラッセルスクエア駅
Greenが設計したさまざまなプラットフォームタイルパターンの1つ

グリーンは、個々の駅の場所に合わせて、地上レベルの駅ビル用に統一されたアーツアンドクラフツスタイルを開発しました。鉄骨構造の2階建ての建物として建設されました。その後、最近アメリカから輸入された新しい形式の建物で、チケットホールとリフトシャフトに必要な大きな内部スペースを提供しました(最初のエスカレーターは1911年に導入されました)。外観は、Leeds Fireclay Companyが提供する、耐荷重性のない牛血の赤( sang de boeuf )の艶をかけられたテラコッタ(faïence)ブロックで覆われていました。 1階は柱で幅の広いベイに分割されており、出入口が分かれていて、小売店用のスペースも用意されていました。この設計では、1階に大きな半円形の窓(時には円形の窓があります)と、その上に重い象牙質のコーニスがありました。 2つのフロアの間の広いストリップは、駅名を大文字で発表しました。駅ビルは、上記の商業オフィス開発を促進するという意図的な目的で、平らな屋根で建設されました。これは、耐荷重構造スチールフレームのもう1つの利点です。

インテリアは、装飾用のディテールで、緑と白のタイル張りでした。プラットフォームレベルでは、ステーションにはステーション名を組み込んだ標準のタイル設計が提供されましたが、プラットフォームの長さに沿って繰り返しパネルに形成される個々の配色と幾何学的なタイルパターンがすばやく識別されました。方向標識もタイルのデザインに含まれていました。タイル張りの表面は統一されたテーマを作成し、維持しやすいことが証明されました。

鉄道は1906年と1907年に開通することになっており、グリーンは1907年6月にその年の終わりに契約が終了することを通知されました。彼は1907年にRIBAのフェローに選出され、提出の一部としてUERLの仕事の詳細を含めました。

グリーンの駅の建物の多くは生き残っていますが、内部の変更により、彼のチケットホールのデザインのほとんどが後の開発に合わせて変更されています。プラットフォームレベルでは、多くの元のタイルスキーマが今日も生き残っているか、ランベスノースやメリルボーンのように、近年では元のパターンに再現されています。残っている建物の多くは、グレードIIに指定されている建物です。アルドウィッチ、ベルサイズパーク、カレドニアンロード、チョークファーム、コベントガーデン、グロスターロード、ホロウェイロード、オックスフォードサーカス、モーニングトンクレセント、ラッセルスクエア、サウスケンジントン。彼の仕事は、アシスタントのスタンリー・ヒープスによって続けられました。デザインはすぐに認識可能なままです。BBCのメロドラマEastEndersの架空のWalford East Undergroundステーションの画面の外観は、Greenのデザインに触発されています。

このような短期間で非常に多くのステーションに設計を作成し、作品を監督するというプレッシャーが、グリーンの健康に負担をかけました。彼は結核にかかり、1908年8月にノーフォークのマンデスリーの療養所で33歳で亡くなりました。彼は妻と娘によって生き残りました。

レスリーグリーン駅

これらの路線の中央ロンドン駅の完全なリストについては、ベーカールー線、ピカデリー線、ノーザン線をご覧ください。

ベーカールー線
BS&WRによって構築されたエッジウェアロードとエレファントアンドキャッスルインクルーシブ間の駅とレスリーグリーンが設計した駅ビル:

  • エッジウェアロード–ディストリクト、サークル、またはハマースミス&シティライン駅とは別の建物
  • グレートセントラル–現在はメリルボーン。元の建物は第二次世界大戦で破壊されました。
  • ベイカーストリート–取り壊された
  • リージェンツパーク-地下鉄でアクセスし、地上の建物はありませんでした
  • オックスフォードサーカス
  • ピカデリーサーカス– 1920年代に再建され、1990年代に取り壊された
  • トラファルガー広場-チャリングクロスになりました。駅舎はありませんでした
  • 堤防-駅舎がなかった
  • ウォータールー– 1950年代に再建
  • ケニントンロード-1918年にランベスノースに改名
  • 象と城– 1907年に駅の上に建てられたサウスロンドンハウス(3階のオフィス)

ピカデリー線
GNP&BRが建設したフィンズベリーパークとグロスターロードを含む駅とレスリーグリーンが設計した駅ビル:

  • Gillespie Road –現在アーセナル、1930年代に再建
  • ホロウェイロード
  • カレドニアンロード
  • ヨークロード-駅は1932年に閉鎖されましたが、建物は残っています
  • キングスクロス-取り壊された
  • ラッセル広場
  • ホルボーンキングスウェイとハイホルボーンの元の駅のファサードは、花崗岩でできていましたが、1930年代の置き換えにより破壊されました。駅が位置する建物の1階と1階にある隣接するファサードは、ポートランドの石を使用して同じ設計で建てられました。
  • ストランド– 1915年にアルドウィッチに改名。駅は1994年に閉鎖されましたが、建物は残っており、元の外観に近い状態に復元されました。
  • コヴェントガーデン
  • レスタースクエア
  • ピカデリーサーカス-1920年代に再建され、1990年代に破壊された建物
  • ドーバーストリート–入り口は1930年代に移転し、1960年代に建物は取り壊されました
  • ダウンタウン– 1932年に駅は閉鎖されましたが、建物は残っています
  • ハイドパークコーナー–駅のアクセスとして使用されなくなった建物
  • ナイツブリッジ-入り口が移転し、メインの入り口が取り壊されました。バジル通りとフーパーズコートの角にあるリアエントランスのファサードは、新しいエントランスが建設され、別の建物に組み込まれた後も残っています
  • ブロンプトンロード-駅は1934年に閉鎖され、側面の標高は残っていますが、ほとんどが取り壊されました
  • サウスケンジントン-入り口は使用されていません
  • グロスターロード-入り口は使用されていません

ノーザンライン
ハムステッドとアーチウェイ、ストランド(現在のチャリングクロス)間の駅は、レスリーグリーンが設計した駅ビルとCCE&HRが建設しました。

  • ハイゲート-アーチウェイ、現在解体
  • タフネルパーク
  • ケンティッシュタウン
  • サウスケンティッシュタウン–駅は1924年に閉鎖されましたが、建物は残っています。
  • ゴールダーズグリーン
  • ハムステッド
  • ベルサイズ公園
  • チョークファーム
  • カムデンタウン
  • モーニングトンクレセント
  • ユーストン–駅へのアクセスに使用されなくなった地上の建物。新しいEustonメインライン駅の建設のために取り壊されるため
  • ユーストンロード–現在はウォーレンストリート、1930年代に再建
  • トッテナムコートロード–その名前の現在の駅ではありません。 1908年にGoodge Streetに名前が変更されました。
  • オックスフォードストリート-現在はトッテナムコートロード、駅舎はありませんでした
  • レスタースクエア
  • チャリングクロス-表面の建物がなかった