レ・マンロ
戦隊リーダーのジョン・レスリー・マンロ 、CNZM、DSO、QSO、DFC、JP（1919年4月5日– 2015年8月4日）は、第二次世界大戦中のニュージーランド空軍パイロットであり、1943年5月のダムバスターズ空襲の最後の生き残ったパイロットでした。
若いころ
1919年4月5日にニュージーランドの東海岸のギズボーンで生まれたマンローは、1941年7月5日にニュージーランド空軍に入隊するまで家族農場に住んでいました。彼はもともと学力が不十分だったため退学しましたが、そして最終的に受け入れられました。
軍歴
マンローはニュープリマス近くのベルブロックにあるRNZAF飛行訓練学校のタイガーモスで飛行することを学び、卒業時に爆撃機の飛行を選択したため、最初の爆撃機訓練のためにカナダに派遣されました。彼は、現在のカナダのジョンG.ディーフェンベーカー国際空港であるサスカトゥーンのRCAFステーションで、サスカチュワンの双発機で訓練を行いました。彼は1941年10月にさらなる訓練のためにイギリスに移り、リンカンシャー州のウッドホールスパで97隊に参加しました。そこで1942/43年に彼はアブロ・マンチェスターズ、そしてアブロ・ランカスターズを飛ばし、1943年6月11日に彼の著名な飛行十字架が官報に掲載されました。
1943年3月25日、マンローは、ジョー・マッカーシー中andとデビッド・モルトビー飛行中隊長とともに、617中隊に移送され、RAFスカンプトンで形成された秘密のダムバスターズ空襲の一部となりました。この戦隊は、ドイツの産業能力を破壊するためにルールのダムを攻撃するために作成されました。飛行中隊の命名速度はRAFプロセスを上回ったため、当初は飛行隊「X」と呼ばれていました。 5グループの既存の飛行隊から21人の爆撃機乗組員が選ばれました。これらの乗組員には、いくつかの異なる国籍のRAF職員と、オーストラリア空軍（RAAF）、カナダ空軍（RCAF）、ニュージーランド空軍（RNZAF）のメンバーが含まれ、イギリス連邦航空訓練計画。
その満月の夜に飛んだ19人のランカスターのうち、戻ってきたのは11人だけでした。マンローは、W-ウィリーのパイロットとして、ソープダムを爆撃する予定でした。オランダ上空では、彼の航空機はすべての通信を失った高射砲により損傷を受けたため、リンカンシャーの土地に戻り、まだ機雷を運んでいました。 1943年3月28日に彼が617であった間に、彼の特別奉仕命令が授与されました。
マンローは、1944年2月14日に戦隊長に昇進し、1944年7月13日に1690 BDTF戦隊（爆撃機防衛訓練飛行）に任命されました。彼のログブックは、離陸後まもなくand落して火傷したが、乗組員は逃げた。
マンローはノルマンディーでのDデイ上陸作戦に関連して課税対象作戦に参加しました。ランカスターは、窓（アルミニウムストリップ）を落とす正確で細長いサーキットを飛行し、ドイツのレーダー設備に、巨大な艦隊がアントニファー岬に近づいていることを確信させました。策略は成功し、No。617戦隊ウィンドウドロッパーの最後は、ドイツの海岸砲台が「ゴースト」コンボイで発砲したのを目撃しました。
Munroは、ログブックの操作を次のように説明しました。
第2戦線のオープニングでの部隊の上陸を支援するための戦術的なサプライズの作成。航空戦の歴史の中でこれまでに行われた最も危険で、困難で、最も危険な作戦。戦闘機の覆いなしで敵の海岸から少なくとも9マイルの範囲内で飛行し、月明かりが明るく、3000フィート（3000）以下の高さの条件で、すべての武器の中で最も致命的な攻撃にさらされた航空機ライトフラック。
この作戦でのマンローの副操縦士は、後にヴィクトリアクロスを授与された中隊の指揮官であるレナードチェシャー翼長官でした。チェシャーが立ち上がったとき、コクランは617の3人の飛行指揮官であるオーストラリアのデイブ・シャノン、アメリカのジョー・マッカーシー、およびレス・マンロも立ちました。マンローは、59回の飛行を行い、次のように言ったため、「不幸」でした。
私は60のオペレーションの丸い数字を好むでしょう。運が続くとは思っていませんでした。私たちは誰もそうしなかったと思います。私たちは皆非常に緊密に結びつき、チェシャー時代に非常に効率的な運営を行いました。彼は彼自身の能力、飛行、作戦および飛行中隊に対する自信を発散し、そのスキルとプロフェッショナリズムは私たち全員にフィルターされました。
マンローは1946年2月5日に空軍から解放され、飛行を引退しました。彼は（皮肉的に）「ハッピー」または「スマイラー」として知られていました。なぜなら、彼はその不機嫌な態度で有名だったからです。
2006年のインタビューで、マンローは彼の戦争体験について、「...私がかなり幸運だったことを認めるのは初めてだろう。数回の実務ツアーでさえ生き残った大部分のブロークは、運が味方だったと言うだろう」と語った。
その後の人生
軍隊でのキャリアの後、マンローはニュージーランドに戻り、しばらくの間不動産鑑定士として働いた後、キングカントリーの農場で働き、その後テ・クイティの近くに自分の農場を設立しました。しばらくの間、彼は地方議員として地方政治に関与し、1978年から1995年までワイトモ地区評議会の市長を務めました。退職後、彼はタウランガに住むようになりました。
マンローは、2003年5月にイギリス空軍ロシーマスで行われたエディンバラ公女王と一緒に、ダムバスターズ襲撃60周年記念式典に出席しました。彼はまた、1955年のダムバスターズ映画でウィングコマンダーガイギブソンを演じた俳優リチャードトッドと共に、2008年5月16日にダーウェント貯水池（ダービーシャー）で開催された65周年記念に出席しました。ストライクチーム、マンロは、映画のリメイクのテクニカルアドバイザーとして、マスタートンのプロダクションクルーに加わりました。
マンローの署名は、チャスティス作戦65周年を記念して、英国で発行された2組のお土産初日カバーに追加されました。 「スカンプトン、2008年5月17日」と消印された1つは、襲撃で飛んだ6人の生き残った乗組員によって署名され、もう1つは、「617飛行隊、スカンプトン」と消印されたマンローだけによって署名されました。 2009年、マンローはスティーブン・ハットン監督のドキュメンタリー「Into the Wind 」の撮影に参加しました。この映画は、爆撃機司令部の退役軍人に関する長編ドキュメンタリーであり、2011年11月30日にリリースされました。
2014年、彼の肖像画は、エリザベス女王2世やマザー女王など王室の絵画で有名なリチャード・ストーンによって描かれました。 2015年3月、マンローは彼の戦争メダルと飛行日誌をオークションで販売し、ロンドンのRAF Bomber Command Memorialの維持のための資金を調達するつもりでした。アシュクロフトLordが英国空軍の慈善基金に75,000ポンドを維持費として寄付した後、オークションが引き下げられ、さらにNZ $ 19,500がオークランドの交通技術博物館から寄付され、メダルが展示されます。 2015年4月14日に、彼はニュージーランドのフランス大使から名誉軍団を授与された8人のニュージーランド軍人の一人でした。
ダムバスターズのパイロットは、彼の死の前に彼の戦争メダルをオークションから撤回し、慈善家の寄付と引き換えに博物館にそれらを贈ることに同意しました。レ・マンロは、英国の慈善家アシュクロフトLordの申し出を受け入れ、ロンドンの爆撃機コマンド記念館の維持を支援するために15万ドルを寄付し、オークランドの交通技術博物館（MOTAT）にメダルを贈りました。アンドリュー・ハワード・バーンズは、ニュージーランドの爆撃機司令部の歴史的遺産を保護するために、基金を設立し、最初の30,000ドルを寄付しました。基金は、すべてのニュージーランド人からの寄付に対して開かれました。
マンローは、2015年8月4日にニュージーランドのタウランガの病院で、96歳で心臓の病気にかかって亡くなりました。
