レオ・ゲゲガン

レオジオゲガン （1936年5月16日-2015年3月2日）は、元オーストラリアのレーシングドライバーでした。彼は、元ニューサウスウェールズ州の自動車ディーラーであるトム・ジオゲガンの2人の息子の長老であり、どちらも1960年代にオーストラリアのモーターレースで支配的な名前になりました。弟のイアン「ピート」ジオゲガンはツーリングカーレースで成功を収め、5つのオーストラリアツーリングカーチャンピオンシップを獲得しましたが、レオはレースのほとんどをオープンホイールレーシングカーで過ごしました。

キャリア

レオはまた、フォードワークスチーム、クライスラーオーストラリア、およびホールデンディーラーチームのための毎年恒例のバサースト500/1000耐久レースで、グループEシリーズプロダクションカーとグループCツーリングカーを運転しました。これにより、彼はオーストラリアの3つの工場支援チームすべてでレースをする唯一のドライバーであるという区別を与えられました。

LeoとIan Geogheganは、1965年にバサーストで開催されたArmstrong 500で、シドニーの衣料品店とのスポンサー契約の一環としてビジネススーツを着て、Ford Cortina Mk.I GT500を運転しました。 2番目にラインを越えた後、兄弟はピットストップ中にコルチナを再起動したことで失格となりました。彼らは結果に抗議したが、それは支持され、失格が立った。

バサーストでの耐久レースでの彼の最高のフィニッシュは、1967年に弟のイアンと共にフォードXRファルコンGTをドライブして2位でした。ペアは最初にフラグが立てられましたが、チームメイトのハリー・ファースによる抗議により、ラップチャートの再カウント後、兄弟は2位に追いやられました。残念なことに、レオとイアンにとっては、スタートからわずか2時間で、彼らのファルコンはピットを通過した後、ガソリンを使い果たしました。当時の車に乗っていたレオは、燃料を補給するためにバックゲートを通過してピットに入り、ラップスコアラーが誤って＃53フォードにラップを完了しなかったと信じ込ませました。その後、レースはファースと彼の共同ドライバーのフレッド・ギブソンに授与されました。 2015年に亡くなるまで、レオジオゲーガンは、ラップスコアラーが初めてそれを修正し、1967年に彼と弟がバサーストの勝者として記録簿に載るべきだと信じていました。

レオとイアンは、マウントパノラマで行われた1962年のバサーストシックスアワークラシックでダイムラーSP250スポーツカーを運転して優勝しました（その年、ツーリングカーの500マイルレースはフィリップ島で開催されました）

レオはまた、1973年のハーディフェロド1000（レースが500マイルから1000キロメートルに延長された年）でホールデンディーラーチームLJトラナGTR XU-1のコリンボンドとの共同運転で3位で完走しました。皮肉なことに、HDTはハリーファースによって運営され、レオの兄イアンはフォードワークスチームXAファルコンGTハードトップでアランモファットとの共同運転で優勝しました。レオは後に、トラナはバサーストで運転した彼の最も好きではない車の1つであると述べました。

その他のキャリアのハイライトには、以下の勝利が含まれます。

• 1960年オーストラリアGT選手権
• 1962バサーストシックスアワークラシック
• 1963年オーストラリアフォーミュラジュニア選手権
• 1968サーファーズパラダイス6時間
• 1969 JAFグランプリ（フォーミュラリブレ）
• 1970オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ
• 1973オーストラリアフォーミュラ2チャンピオンシップ
• 1974オーストラリアフォーミュラ2チャンピオンシップ

Leo Geogheganは、Valiant PacerとValiant Charger Series Productionツーリングカーチームをサポートした期間（1970〜1972年）に、Chrysler Australiaの主要なドライバーでした。この間、レオと兄のイアンは、南オーストラリアのマラーラサーキットで、5.6リットル、340ci V8エンジンとR / Tチャージャーのホイールベースを装備したuteのテストに関与しました。 Geogheganの報告によると、V8の余分な重量により、車は非常にアンダーステア​​になり、より早いブレーキポイントが必要になりました。その結果、マウントパノラマサーキットの長いストレートとよりオープンな性質がV8エンジン搭載車に適していると予想されていましたが、ラップタイムはヘミ6を装備したときよりも約2〜3秒遅くなりました。クライスラーオーストラリアがシリーズプロダクションレースで使用することを拒否したV8チャージャーは、V8ホールデントラナGTR XU-1およびフォードファルコンGTHOフェーズIVとともに、1972年半ばにスーパーカーの恐怖で最終的に殺されました。

複数のオーストラリア選手権で優勝したドライバーであることに加えて、ジオゲガンはオーストラリアにとって国際グランプリ、特に6 km（3.728 mi）の富士スピードウェイで40周以上開催された初のJAFグランプリを獲得したという珍しい特徴を持っています。 。日本自動車連盟（JAF）がフォーミュラリブレ車（フォーミュラ2および1.6リットル車を含む）のために開催されたレースで、元ジムクラークロータス39-レプコV8を運転していたジオゲガンは、アレックミルドレンレーシングを含むオーストラリアの大規模な部隊の一部でしたドライバーのケビンバートレットとマックススチュワート（バートレットは2.5LマイルドレンアルファロメオV8、スチュワートは1.6Lマイルドレンワゴットを運転）、ギャリークーパーは自分のエルフィン600レプコを運転、グリンスコットはボウインP3-フォードを運転コスワース。オーストラリア人はすべてグリッドのフロントエンドで資格を得ており、Geogheganは3番目です。彼はロータスで新しいギアを外さないように意図的にスロースタートを行い、安定したレースをドライブしました。他の人が落ちたとき、彼はスチュワートをパスして、負けないようにリードを取りました。また、Geogheganは平均F1ラップ記録を記録し、平均時速119.7マイルで1：52.67を記録しました。

• ジョージヘガンは、このクライスラーVHヴァリアントチャージャーR / T E38で1971年のハーディフェロード500のクラスDで2位になりました。
• Geogheganは、このBirrana 274で1974年のオーストラリアフォーミュラ2チャンピオンシップを獲得しました。

死

Leo Geogheganは、前立腺癌との長い戦いの後、2015年3月2日に78歳で亡くなりました。彼は彼の未亡人デルによって生き残りました。妹のマリー=ルイーズ;二人の息子、スティーブンとショーン。 2人の娘、ロズリンナオミ。そして、いとこウォーレン・ゲゲガン。

キャリア結果

タスマンシリーズの全結果

Phillip Island / Bathurst 500/1000の結果を完了する