レリエブレット

Lelievletは、 スカウティングネダーランドのシースカウトで最も一般的に使用されるスチールセーリングおよびローイングボートであり、フランダースの多くのシースカウトおよびアイルランドキラローのスカウティングアイルランドの国立水活動センター（NWAC）でも使用されています。その設計は、貨物船でよく使用される鋼製ディンギーの一種であるbeenhakkervletに基づいており、その名前は国際的なスカウトのロゴ、スカウトユリに由来しています。

歴史

1950年代まで、ダッチシースカウトは多くの異なるボートを使用していました。多くの場合、これらは海軍または他のタイプのボートから廃棄された救命ボートでした。これらのボートはほとんど常に木材でいっぱいであり、メンテナンスが時間とコストの面で非常に高価になりました。修理を可能にするために部品を調達することも困難でした。この状況により、プロジェクトは標準的な船舶を特定するようになりました。標準ボートは、すべてのボートが同等のクラスであったため、レガッタのランニングも容易にしました。船舶の要件は次のように設定されました

• 6人用の座席スペース。
• 彼らはスカル、rowぎ、または帆走できなければなりませんでした。

1955年、オランダ海スカウトはこれらの要件を満たすボートを探して、キンデルダイクのテウニスビーンハッカーによって設計されたスチール手rowぎボートに興味を持ちました。彼は、内陸水路のスキッパー向けのボートやモーターボートのデザインを作成していました。グループはそのドラフトで何かを見て、ブレダでタイタス・ブランズマグロエップのスキッパーであり、 カトリエケ・バーケンナーズ （カトリック・ボーイ・スカウト）のコミッショナーであるALJストックマン氏は、ヨットとして使用できるようにデザインを適合させました。 1956年、テニスビーンハッカーは試験用に2つの船体を建造しました。彼は2つのほぼ等しい船体を作りました。1つは4.60 m、もう1つは5.60 mです。どちらも12.5 m2の帆を備えた帆船として造られました。最終的に、5.60 mのボートが最適なものとして選択されました。

lelievletは、大成功と予測されていました。 2006年までオランダでは、約1600のレリエブレットが製造されました。 Lelievlet番号「1」はまだ存在し、ブレダのTitus Brandsma Groupの旗の下にあります。

現在、ボテンボウポジェクトヴレッテンオプデマース （Vlets on the Meuse）の旗の下に、ライセンスの下で建設されたvmbo学校による多数の船体もあります。

詳細と仕様

• 長さ：5.60 m
• 幅：1.80 m
• 高さ：6.50 m
• 平均重さ：650 kg
• 帆：12.15m²