リーハイバレー国際空港

リーハイバレー国際空港 （IATA： 阿部 、ICAO： KABE 、FAA LID： 阿部 ）（旧アレンタウン-ベツレヘム-イーストン国際空港）は、ペンシルベニア州リーハイ郡ハノーバータウンシップの国内空港です。部品は、ペンシルベニア州ノーザンプトン郡のカタソーカとアレンタウンシップにあります。アレンタウンの北東3マイル（5 km）、ベスレヘムの北西2マイル（3.2 km）のリーハイバレー地域にあります。フィラデルフィア、ピッツバーグ、ハリスバーグに次ぐ、州で4番目に混雑する空港です。

連邦航空局の2017年から2021年までの統合空港システムの国家計画は、非ハブの主要な商業サービス施設として分類しました。前の年に、FAAは空港を「小さなハブ」として分類しました。

空港を使用している人の数は、2012年の723,556から2014年には582,000に24.3％減少し、空港では、年間交通量が1,000,000人を超えるレベルに達した2000年代初頭から乗客の使用が減少しました。フィラデルフィアとニューアークの混雑した空港に代わるもの、新しい改善、地域人口の増加、新しいルートにより、最近リバウンドを経験しています。 2016年の乗客数は688,505人で、2015年から2.2％増加しました。2017年10月の乗客数は67,261人で、2016年の月から19.6％増加しました。

Eコマースの成長と東海岸の主要な人口中心地への近接により、航空貨物の輸送で人気が高まっています。 2016年現在、同社は年間1億2600万ポンド以上の貨物を出荷しており、2015年から2016年の間に出荷された貨物トン数は約166％増加しました。Amazon.comやFedEx Groundなどの企業は、成長の大きな要因である空港を利用しています。

空港はフィラデルフィア国際空港から約75マイル（121 km）、ニューアークリバティー国際空港から80マイル（130 km）、トレントンマーサー空港から55マイル（89 km）です。

空港は、ニューヨーク大都市圏へのフライトに人気の転換空港です。

隣接する米国での最短スケジュールのジェット便は、ABEとPHLの間を運行しています。ピードモント航空（アメリカンイーグル）は定期的にERJ-145を55マイルのルートで運航しています。空中での平均時間は20分です。

歴史

リーハイバレー国際空港は1929年にオープンし、元の場所からコミュニティにサービスを提供している米国では数少ない空港の1つです。航空会社の定期便は、1935年9月16日にユナイテッド航空のボーイング247によって開始されました。空港の格納庫は旅客ターミナルとして機能しました。空港の最初のターミナルビルは、1938年に建設されたWorks Projects Administrationプロジェクトです。

第二次世界大戦中に、ミューレンバーグ大学で開催された地上訓練と併せて、米国海軍のV-5飛行訓練プログラムが空港で実施されました。さらに、民間航空パトロールのグループ312の本部は、 アレンタウン-ベツレヘム空港にありました 。その活動の1つは、貨物防衛プラントに宅配便サービスを提供することでした。アレンタウンのCAPパイロットも大西洋の海岸線をパトロールし、陸軍空軍の士官候補生プログラムに若い男性を採用することに積極的でした。

1944年1月までに、新しい滑走路での作業が完了し、クラスA米国気象局ステーションが設置されました。約1,000人の海軍航空士官が1943年に訓練され、民間および軍の航空輸送が増加しました。 7月下旬に、戦争生産委員会は、管理棟に追加される2階建ての建物の建設を承認しました。建物には、リーハイエアクラフト社、気象局、民間航空局、ユナイテッド航空のオフィスと待合室がありました。 8月、V-5飛行訓練プログラムは、海軍がすべての飛行訓練を海軍パイロットの下の海軍基地に移すことを決定したときに終了しました。

1946年4月、 リーハイ空港局が空港の所有と管理のために設立されました。 1946年10月のC＆GS図は、アスタリスクを形成する4つの滑走路を示しています。滑走路1は2680フィート、6は4000フィート、9は3800フィート、14は3100フィートでした。

新しい旅客ターミナルは、1948年に建設を開始し、1950年に完成しました。アレンタウン-ベツレヘム-イーストン（ABE）空港は、現在呼ばれているように、1947年からユナイテッド、トランスワールドエアライン、1949-50年からコロニアル航空の便がありました。 DC-4とDC-6は、滑走路6が5,000フィートまで延長された後に登場しました。TWAは1967年に出発し、アレゲニーに置き換えられました。コロニアルの後継者であるイースタンは1991年まで残った。1986年に共和国DC-9のデトロイトへの直行便が開始された。ユナイテッドのシカゴへの直行便は2001年頃に交換されたため、地域パートナーは2003年頃に後継機ノースウェストを交換しました。デルタは1991年にアトランタへの直行便を開始し、2002年にパートナーが引き継ぎました。

2012年、フロンティア航空はオーランド国際空港へのノンストップA319便を週2回開始しました。それらは2013年に終了しました。現在、Allegiantはオーランド・サンフォード国際空港（SFB）経由でオーランドに直行便を運航している唯一の航空会社です。

1960年、リチャードニクソン副大統領とジョンF.ケネディ上院議員は、ABEでキャンペーンを停止しました。

1973年に現在のターミナルで建設が開始され、ウォレス＆ワトソンが設計したプロジェクトは1976年に完了しました。

最新のターミナル改修は2つのフェーズで行われました。

• フェーズI（2009年4月）。費用：7,253,235ドル; PENNDOT助成額：300万ドル。ゼネコン：Lobar、Inc.（ペンシルベニア州ディルスバーグ）;建築家：Breslin、Ridyard、Fadero Architects（ペンシルベニア州アレンタウン）;フェーズIプロジェクトの面積：24,000平方フィート、7,000平方フィートそのうち新しいスペースです。
• フェーズII（2010年11月）。費用：約7,225,000ドル; PENNDOT助成金：350万ドル。ゼネコン：ER Stuebner Construction、Inc.（ペンシルベニア州リーディング）;建築家：Breslin、Ridyard、Fadero Architects（ペンシルベニア州アレンタウン）;改装されたスペースの面積：33,600平方フィート。

2016年5月26日、Bertrand Piccardによって操縦されたSolar Impulse 2（SI2）は、ABEに着陸するこの太陽電池飛行機による世界初（43,041 km）の燃料なし飛行の第13脚（オハイオ州デイトンから）を完了しました。 。 2016年6月11日、アンドレ・ボルシュベルクは第14戦（ABEからJFKへ-劇的な自由の女神の高架飛行を含む）を開始しました。 ABEにいる間、SI2航空機を一般公開するためにオープンハウスが開かれました。

元キャリア

• サウスイースト航空（2002年11月-2012年8月12日）
• エアトラン航空（2009年4月-2012年8月）
• エア・カナダ（2012年まで）
• フロンティア航空（2012年5月26日-2013年4月7日）

施設

空港は、高さ120 m（393フィート）で2,278エーカー（922 ha）をカバーしています。 2つのアスファルト滑走路があります：6 / 24、7,599 x 150フィート（2,316 x 46 m）および13 / 31、5,800 x 150フィート（1,768 x 46 m）。空港には、乗客にサービスを提供する9つのゲートがあります。空港には貨物機用の6つのホールディングスポットがあります。主にボーイング757貨物機がフェデックスの空港に出入りし、アマゾンプライムエアボーイング767が飛行します。

2017年9月30日までの1年間に、空港は84,901機の航空機を運航し、1日平均233機でした。一般航空78％、航空タクシー11％、民間航空会社10％、軍1％未満です。 2018年2月、124機の航空機が空港に配置されました：シングルエンジン64台、マルチエンジン10台、ジェット機49台、ヘリコプター1台。

2017年6月までの1年間に、空港は約183,000,000ポンド（83,000,000 kg）の貨物/郵便を処理しました。

リーハイノーザンプトン空港局は、クイーンシティ空港とブレーデンエアパークの2つの近くの一般航空空港も運営しています。

消防署

航空機の救助および消防（ARFF）は、13,000平方フィートで運営される7人の常勤職員と3人の非常勤職員で構成されるLNAA ARFF部門によって提供されます。 2003年10月に委託された施設。

航空会社と目的地

旅客

航空会社	行き先	参照
忠誠な空気	フォートローダーデール、オーランド/サンフォード、プンタゴルダ（FL）、サンクトペテルブルク/クリアウォーター、サバンナ 季節：マートルビーチ、ナッシュビル
アメリカンイーグル	シャーロット、シカゴオヘア、フィラデルフィア
デルタ航空	アトランタ
デルタ接続	デトロイト、アトランタ
ユナイテッドエクスプレス	シカゴ・オヘア

目的地マップ
アレンタウン アトランタ シャーロット フォートローダーデール オーランド/サンフォード プンタゴルダ（FL） サンクトペテルブルク/クリアウォーター デトロイト シカゴ・オヘア マートルビーチ ナッシュビル フィラデルフィア サバンナ リーハイバレー国際空港からの目的地 （赤）=通年の目的地 （緑）=季節ごとの行き先

貨物

Amazon.comは、リーハイバレー国際空港（LVIA）をAmazon Airの配送サービスのために国内で11か所しかない場所の1つとして使用しています。 LVIAは、大規模な人口密集地、費用対効果、堅牢なインフラストラクチャ、および比較的使いやすいため、プログラムのパイロットコンセプトに選ばれた最初の空港の1つでした。この場所は現在、国内の他のどの施設よりも多くの商品を出荷し、より多くのフライトを持ち、Amazonにより多くの人（2016年後半の時点でボストンからワシントンDCまで7,500万人以上）にサービスを提供しています。アマゾンとLVIAは、eコマースの爆発的な成長と商品のより速く、より効率的な配達の必要性によって主に駆動される航空貨物に対する増え続ける需要をより良くサポートするために、地元地域に多大な投資を続けています。

アマゾンが空港での業務を増やすという前述の同じ理由により、フェデックスグラウンドは、国内最大のターミナルを建設するためにLVIAの近くのエリアを選択しました。

（ABE）現在、貨物業務用に6つの貨物駐車場があります。

航空会社	行き先
Amazon Air	シンシナティ、ダラス/フォートワース、オンタリオ、リバーサイド（CA）、サクラメント、シアトル/タコマ
フェデックスエクスプレス	インディアナポリス、メンフィス 季節：ニューバーグ
ウィギンズエアウェイズ	ウィルクス–バレ/スクラントン

貨物目的地マップ
アレンタウン シアトル/タコマ ダラス/フォートワース サクラメント ウィルクス-バール/スクラントン メンフィス オンタリオ リバーサイド ニューバーグ シンシナティ インディアナポリス リーハイバレー国際空港からの貨物の目的地 （赤）=通年の目的地 （緑）=季節ごとの行き先

チャーターオペレーション

Kalitta Chartersは、ボーイング727でのHE Tex Sutton Airlinesの馬輸送のサービスを運営し、主にレキシントンをはじめとするさまざまな目的地から飛び立ちます。他の目的地には、オンタリオ、シアトル、スチュワートが含まれます。カリッタは、DC-9で貨物チャーターも運航しています。

サンカントリーは、空港への軍事チャーターを運営しています。サンカントリーは、さまざまなスポーツチームのチャーターも運営しています。

Ameristarは、DC-9経由で空港への貨物チャーターも運航しています。

エア・カナダ・ジェッツは、フィラデルフィア経由でトロントからトロント・マーリーズ・ホッケー・クラブのチャーターを時々運営しています。

バスサービス

Trans-Bridge Linesは、ABEからマンハッタンまで毎日数本のバスを運行し、ニューアーク（EWR）空港とニューヨーク（JFK）空港の両方で停車します。 EWRへの移動時間は約75分です。

ユナイテッド航空は、ニューアークリバティー国際空港（EWR）へのバスサービスも提供しています。コンチネンタル航空は後にユナイテッドに合併し、以前はアレンタウンからニューアークへの便を運航していましたが、1995年に航空交通管制の遅延によりバスサービスに乗り換えました。距離は79マイル（127 km）です。 1997年現在、サービスは1日8回でした。今日、このサービスは毎日3回提供されます。2010年2月までに、バスはコンチネンタルがアレンタウンからクリーブランドホプキンス空港へのフライトをキャンセルした後に提供される唯一のサービス形式でした。

LANtaは、215（ベツレヘム）、319（リーハイバレーモール-ベツレヘムスクエア）、および325（アレンタウン）のルートで空港へのローカルバスサービスを提供しています。

統計

年間交通量

2000年から2017年までのABEでの年間旅客交通量（乗車+離陸）年旅客数の変化年旅客数の変化2000 1,013,710 — 2010 838,141 11.98％2001 912,904 9.94％2011 873,351 4.2％2002 798,154 12.57％2012 723,556 17.15％2003 982,777 23.13％2013 621,896 14.05 ％2004 1,009,951 2.76％2014 612,650 1.48％2005 831,570 17.66％2015 673,097 9.86％2006 788,511 5.18％2016 688,505 2.23％2007 847,527 7.48％2017 692,154 0.50％2008 779,968 7.97％2018 792,974 14.57％2009 748,482 4.03％2019 0.00％

キャリア株

運送人（到着および出発）Allegiant PSA ExpressJet スカイウエストデルタその他

上位の目的地

ランクシティ空港旅客機1ジョージア州アトランタアトランタ（ATL）63,460デルタ2サンフォード、フロリダ州オーランド-サンフォード（SFB）60,110 Allegiant 3ノースカロライナ州シャーロット（CLT）50,550アメリカ4デトロイト、ミシガン州デトロイト（DTW）34,030デルタ5シカゴ、 ILシカゴ-オヘア（ORD）28,500ユナイテッド6ペンシルバニア州フィラデルフィア（PHL）26,390アメリカ7プンタゴルダ（フロリダ州）プンタゴルダ（PGD）20,550アレジアント8セントピーターズバーグ、フロリダ州セントピーターズバーグ-クリアウォーター（PIE）20,480アレジアント9マートルビーチ、サウスカロライナ州マートルビーチ（MYR）10,710 Allegiant 10フォートローダーデール、フロリダ州For Lauderdale（FLL）8,530 Allegiant

事故と事故

• 2008年9月19日、ボンバルディアCRJ700のMesa Airlines 7138便は、着陸後にまだ滑走路を出ていないセスナ172との衝突を避けるために、高速で打ち切られた離陸と旋回を余儀なくされました。死亡者や負傷者はいませんでした。
• 2008年11月16日、ピエモンテ航空が運営するUS Airways Express 4551、US Airways Express de Havilland Dash 8ターボプロップは、午前8時20分にリーハイバレー国際空港からフィラデルフィア国際空港に向けて出発し、緊急事態を起こさなければなりませんでした着陸。乗務員は、前部前脚が下がっていないことを示し、飛行機は確認のために滑走路上空を飛行しなければならなかった。 35人の乗客と3人の乗組員のうち、負傷者はいませんでした。
• 2009年6月27日、マクドネルダグラスMD-80航空機であるAllegiant Air Flight 746は、航空機の左エンジンからの炎が観測された後、緊急着陸を行いました。フライトはオーランドサンフォード国際空港行きでした。離陸中に航空機のタイヤの1つが細断され、エンジンに部品が吸い込まれたため、エンジンが故障し、瞬間的に発火しました。旅客機は数分後に安全に着陸し、負傷者は報告されませんでした。
• 2016年2月3日、MD-80であるオーランドからのAllegiant Air 624便は、着陸時にリアタイヤを吹き飛ばしました。船上の152人全員が生き残った。
• 2017年2月14日、ギアが展開できなかった後、小型の双発機が滑走路13に着陸できました。パイロットは唯一の乗員であり、クラッシュを生き延びました。