リーチハイウェイ

リーチハイウェイは、西オーストラリア州パース南部の郊外にある23キロメートル（14マイル）の東西の幹線道路で、主にキューデールとパース空港をフリーマントル市と結んでいます。

州道7号が割り当てられており、全長にわたって二重の車道です。リーチハイウェイの幅は4レーンから6レーン、速度制限は70から80 km / h（43から50 mph）です。

ルートの説明

リーチハイウェイは、州で最も重要な大型車両のルートの1つです。これは、キューデールとウェルシュプールの主要な工業地域と、フリーマントルの西オーストラリアの主要なコンテナ港を結びます。

リーチハイウェイの西の終点はパルミラのキャリントンストリートにありますが、ハイストリートはフリーマントルまでさらに1.5 km（0.9マイル）続き、リーチハイウェイをスターリングハイウェイに接続します。

歴史

リーチハイウェイは、西オーストラリア州メインロードの元委員であるJD "Digby" Leachにちなんで命名されました。 1972年、最初のセクションは、メルヴィル（現在のパルミラ）のキャリントンストリートにある現在の西の終点と、カニング（現在のウィレット）のハイロードの間に開設されました。

それはすぐにハイロードからマニングロードまで東に延長され、バービカンセントイーストと現在のファーンロードとグレイソンシティを経由してカニング川に架かる古い木材リバートン橋を利用しました。 1976年には、マニングロードからオロンロードにさらに延長されました。これには、ベントレーのオールバニーハイウェイとウェールズプールのアーマデール鉄道の橋が含まれています。その後、1978年にカニング川に架かる4車線のコンクリートシェリーブリッジが開通し、リバートンブリッジが地元の交通のために維持されました。

1980年代初頭に、高速道路はさらに東に延長され、最初はハーディロードに、その後すぐに、新しいビーチボロゴスネルズハイウェイ（現在はトンキンハイウェイと呼ばれる）に至りました。

また、その頃には、リーチハイウェイの周りに建設される新しい道路と一致するように多くの交差点が建設されました。新しく拡張されたクウィナナ高速道路にパークロインターチェンジが建設され、現在はカーティン大学と呼ばれる西オーストラリア工科大学（WAIT）へのアクセスを改善するために、ウィルソンの新しいセンテナリーアベニューに交差点が建設されました。ベードマンとウィンスロップの新しい郊外にサービスを提供するために、マードックドライブとウィンスロップドライブに新しいグレードの交差点が建設されました。

厳密にはリーチハイウェイではありませんが、1985年にスターリングハイウェイは、当時のキャニングハイウェイの終点からハイストリートの新しい終点（リーチハイウェイの延長）まで南に延長されました。これは、フリーマントル港とキューデール周辺のパースの主要な工業地帯との間の改善された貨物リンクの最後の部分をマークしました。

軽微な変更を除き、リーチハイウェイは、クウィナナフリーウェイとオロンロードでのプロジェクトの作業が開始された2005/2006年までほとんど変更されませんでした。

オロン道路インターチェンジ

2005年11月、州政府は、ウェールズプールのリーチハイウェイとオロンロードの交差点に、2100万ドルのダイヤモンドインターチェンジを建設する計画を発表しました。グラハムファーマーフリーウェイの延長線であるオロンロードは、2000年にフリーウェイが完成して以来、トラフィックが約40％増加しました。新しい橋は、リーニングハイウェイをオロンロードにもたらし、当時、マニングからの自由な交通を可能にしました。 Abernethy Roadへの道。交差点は、以前はパースの最悪のブラックスポットでした。かなりの数のトラックを含む約70,000台の車両が交差点を毎日使用しています。このプロジェクトの資金は、フリーマントル東部バイパス用に確保された土地の売却を通じて利用可能になりました。交換は2007年7月に完了しました。

ブルクリーク駅

ブルクリーク駅は、パースマンジュラ鉄道のリーチハイウェイとクウィナナフリーウェイのインターチェンジに建設されました。鉄道駅へのバスアクセスに対応するため、現在の高速道路橋のすぐ南に新しい橋が建設されました。リーチハイウェイへのランプのオンとオフのクウィナナフリーウェイの変更も行われており、parcloインターチェンジのレイアウトの変更が必要です。

ゲートウェイWA

2013年に開始され、2016年3月に完了したGateway WAプロジェクトの一環として、Leach Highwayは、Orrong RoadからAirport Driveを経由してPerth Airport Terminals 1および2へのアクセスが制限された4車線の高速道路にアップグレードされました。これには、パース初の高速道路から高速道路へのトンキンハイウェイとのインターチェンジと、アバネシーロードとのコンパクトなダイヤモンドインターチェンジが含まれます。エアポートドライブは、予定されている統合されたパース空港複合施設への主要なリンクも提供します。究極の設計計画では、この道路を2031年までに4車線にアップグレードすることを規定しています。

今後のアップグレード

ハイストリートのアップグレード

Carrington StreetとStirling Highwayの間のHigh Streetのセクションはアップグレードの予定です。完了すると、このセクションはリーチハイウェイとして知られ、リーチハイウェイをスターリングハイウェイに延長します。スターリングハイウェイのTジャンクションは、フリーマントル港にアクセスする車両の主要な貨物アクセスの一部であり、トラックの非常に混雑した交差点です。

ウェルシュプール道路インターチェンジ

2018年11月、連邦野党の輸送およびインフラスポークスマンのアンソニーアルバネーゼは、労働党が次期連邦選挙で勝利した場合、リーチハイウェイとウェールズプールロードをグレード別のインターチェンジにアップグレードすることを約束しました。交差点はパースで最も混雑しており、多数のクラッシュが発生しています。アップグレードの費用は9,300万ドルと推定されており、労働党は4,650万ドルを約束しています。 2019年6月の潜在的な開始日は、アルバネーゼ氏がターゲットにしています。

主要なインターチェンジと出口

リーチハイウェイはアクセスが制限されていないため、リーチハイウェイが接続されている多数の道路は管理されていません。主要な交差点は勾配があり管理されています。例外は、アルバニー・ハイウェイ、オロン・ロード、アバネシー・ロードであり、これらはリーチ・ハイウェイに有利にグレード分けされています。最初の2つはダイヤモンド交換で、後者はSPUI交換です。センテナリーアベニューのインターチェンジは、等級分けもされていますが、高速道路の西側の信号機によって制御されています。

高速道路は、空港行きの東行きの終点で続きます。

状態ルート7として署名：

トンキンハイウェイ（国道4号線）、キューデール、クローバーデール
Abernethy Road（State Route 55）、キューデールおよびクローバーデール
オロンロード（州道8号）、キューデール、カーライル、ウェールズプール
Welshpool Road、ウェールズプール
アルバニーハイウェイ（州道30）、ベントレー
Manning Road（State Route 26）、ベントレー
ウィルソンバンガリーロード
ウィルソンセンテナリーアベニュー
Vahland Avenue / Barbican Street East、シェリー
ハイロード（州道27号）、シェリー、リバートン、ウィレット
カレル通り、ロスモイン、ウィレット
ロスモインのウェッブ通り
ブルクリークドライブ、ブルクリーク
クウィナナフリーウェイ（州道2 /国道1北）、ブレントウッドとブルクリーク

国道7号/国道1号として署名済み

Moolyeen Road、ブレントウッド
マードックドライブ、ベイトマン、ウィンスロップ
Riseley Street、Booragoon
North Lake Road、Myaree、Willagee、Winthrop
Stock Road（National Route 1）、Melville、Palmyra、およびWillagee

状態ルート7として署名：

キャリントンストリート、パルミラ、ホワイトガムバレー

リーチハイウェイは、ハイストリート（州道7号線）として西方向の終点まで続きます。