LDライン

LD Linesは、ロロ貨物と旅客フェリーの両方を運航するフランスの海運会社でした。ルイ・ドレイファス・アーマテュアーズ（LDA）の子会社であり、船舶の建造、所有、運営、管理を行っています。 LD Linesは、イギリス海峡、ビスケー湾、地中海のフェリールートを運航しました。

2013年、LD Linesの一部がスピンオフされ、DFDS Seawaysの英語チャネル事業と統合されて、DFDS Seaways Franceが形成されました。 2014年9月に、プール-ギジョン/サンタンデールルートは閉鎖され、 ノルマンアストゥリアスはすぐにサンナゼール沖に停泊しました。 2014年9月中旬、サンナゼール-ギホン航路は中断され、 ノーマンアストゥリアスはアルヘシラスに、 ノーマンアトランティックはメッシーナに送られました。

歴史

ルアーブルポーツマス

LD Linesの英語チャンネルの運用は2005年10月に開始され、イギリスのポーツマスとフランスのルアーブルで営業しています。このサービスは、このルートでのP＆O Ferriesの長年の運航の撤退に続いて導入されました。

最初は、各方向に1日に1回の航海があり、ポーツマスからルアーブルへの航海が一晩で行われました。これは、皮肉なことに元のP＆O船であるMS Norman Spiritを使用しました（2005年5月までドーバーカレー航路で使用されていました）。 2008年にノーマンボイジャーが航路に導入され、2009年9月に撤退し、シェルブールとロスレア、シェルブールとポーツマス間の航海のためにケルティックリンクフェリーにチャーターしました。 2009年11月ノーマン御霊が彼女の場所がノルマンスピリッツが 2011年に戻るまでの経路上に残っコートダAlbatre、によって撮影された、ドーバーブーローニュのルートに移動しました。

2007年7月13日、LD Linesはシンガポールテクノロジーズエンジニアリングからのルート用の新しいro-paxフェリーを注文し、同じタイプの別の船を選択できることが報告されました。この船、 ノーマンリーダーは 、1215人の乗客を運ぶことができ、2010年にはルアーブル-ポーツマス航路で就航しました。 2011年3月17日に、船舶の購入契約が取り消されました。キャンセルの理由は、遅延と遅延に関する質問でした。 ノーマンスピリットは、2011年初頭にポーツマス-ルアーブル航路での航海を再開しましたが、2011年11月にDFDSシーウェイズにチャーターされ、シーフランスの崩壊後のドーバー-ダンキルク航路の容量を増やしました。 ノーマンスピリットの場所は、 ノーマンボイジャーに引き継がれました。

ポーツマスルアーブルサービスは2013年にDFDSシーウェイズフランスに移管され、DFDSシーウェイズルートとして完全に販売されました。 DFDSは2014年9月に、不採算のためにルートを中止すると発表しました。最後の交差点は2014年12月31日でした。

ディエップ–ニューヘブン

LD Linesは、ディエップとニューヘイブン間のTransmanche Ferriesサービスの運営に入札するために招待された5つの会社の1つでした。 P＆O Stena Lineは1998年までルートを運用し、その後2004年までHoverspeedがルートを運用しました。フランス政府はルートを失いたくないため、2001年4月にTransmanche Ferriesという名前の新しい補助金会社を開始しました。成功したサービスと2つの新しいビルドの到着、政府は譲歩でラインを入札することを決めた。サービスを運営する契約は、2006年12月21日にLD Linesに与えられました。このサービスのために、彼らは最大1460万ユーロの年間補助金を受け取る予定です。 LDラインは、2007年5月1日にこのルートでの航行を開始しました。ディエップとニューヘブン港の間の3回の往復に加えて、LDラインは、MS セブンシスターズを使用してハイシーズン中にルアーブルとニューヘブンの間の1日1回の往復を開始しました。しかし、2008年8月に、彼らはこのサービスを継続しないことを発表しました。現在、 コート・ダルバトルとセブン・シスターズを使用して、片道で1日2便（ハイシーズンで3 便）運航しています。

Dieppe-Newhavenサービスは2013年にDFDS Seaways Franceに移行され、現在はDFDS Seawaysルートとして完全に販売されています。

ドーバーカレー

LD LinesとDFDS Seawaysは、2012年2月7日にノーマンスピリットを使用して、2012年2月17日にドーバーとカレーの間で共同サービスを開始すると発表しました。両社は以前、Seafranceの資産に対する共同入札を提出しましたが、拒否されました。 DFDSは、後に新しいルートでの航行数を増やすために、ブルターニュフェリーのバルフルールをチャーターし、 ディエップシーウェイズに置き換えられました。

Dover-Calaisサービスは2013年にDFDS Seaways Franceに移され、現在はDFDS Seawaysルートとして完全に販売されています。 ノーマンスピリットはその後、 カレーシーウェイズに改名されました 。

運命

2012年3月、DFDSとLDAは、イギリス海峡のDFDSとLD Linesのフェリールートと、フランスとチュニジア間の1つのルートを組み合わせた新しい会社を設立する契約を締結しました。 2013年、LD Lines Portsmouth-Le Havre、Newhaven-Dieppe、およびDover-Calais事業の一部は、DFDS Seaways Dover-DunkirkサービスとともにDFDS Seaways Franceとして知られる新会社に移管されました。 DFDS Seaways Franceは82％がDFDSに所有され、残りの18％はLouis Dreyfus Armateursに所有されています。 LD Lines Saint-Nazaire–Gijón（およびその後の英国およびアイルランド-Biscayサービス）は、取引に含まれませんでした。

LDAは2014年後半にベンチャーの残りの株式をDFDSに売却し、ベンチャーはDFDSに完全に統合されました。

以前のルート

サンナゼール–ヒホン

LD Linesは、2010年9月2日にNorman Bridgeを使用してSaint-Nazaire–Gijónサービスを開始しました。このルートは、Seaways of the Seaプロジェクトの一環として欧州連合の補助金を受けました。このようなサービスが成功したため、 ノーマンブリッジはより大きなバルト海のmberに置き換えられ、 ノーマンアストゥリアスに改名されました。 Pool -Santanderルートの開通に続いて、 ノーマンアストゥリアスはシンチュに置き換えられました。 シンチュはノーマンアトランティックに改名されました。現在、このルートは中断されており、ノーマンアトランティックは他の場所でリリースされています。

プールサンタンデル

2013年11月3日、LD LinesはイギリスのPooleとスペインのSantanderの間でNorman Asturiasを使用したサービスを開始しました。このサービスは、以前はブルターニュフェリーによって運営されていました。ルートは2014年9月7日に閉鎖されました。

プールヒホン

このサービスは、 ノーマンアストゥリアスを使用して2014年1月4日に開始されました。横断時間は25時間で、2014年9月7日にルートは閉鎖されました。

ロスレア・サン・ナゼール

このサービスは、 ノーマンアトランティック航空を使用して、2014年1月に開始されました。また、ロスレアへの往復後、通常のサンナゼール-ヒホンでノーマン大西洋としてサンナゼール経由でロスレア-ヒホンとして販売されました。ルートは2014年8月末に閉鎖されました。

ラムズゲート-オステンド

LD Linesは、2010年3月18日からTransEuropa Ferriesとの提携により、 Ostend Spiritと改名されたNorman Spiritを使用してこのルートの運航を開始しました。また、TransEuropa Ferries船MV Larkspurのスペースを販売しました。 2011年3月、TransEuropa FerriesはLD Linesとの契約を終了し、チャーターされたNorman SpiritはLD Linesに戻りました。

ルアーブル・ロスレア

2008年11月、LD Linesは、ルアーブルとアイルランドのロスレアの間で週1回の旅客および貨物サービスを開始しました。 ノーマンボイジャーは、金曜日にルアーブルを出発し、土曜日にロスレアから帰るルートで運航しました。交差時間は20時間でした。このサービスの重要な顧客は、新しい車をアイルランドに輸送するルートを使用したシトロエンでした。 ノーマンボイジャーがセルティックリンクにチャーターしたときにルートは閉鎖されました。

ドーバーディエップ

2009年2月、同社はドーバーとディエップの間を航海し始めました。このサービスは、フェリーコートダルバトルを使用して、約4時間15分の所要時間で毎日運行しています。これらの2つのポートがフェリーサービスで接続されたのはこれが初めてでした。 Dover–Dieppeサービスは、トラフィックの不足により2009年6月29日に終了しました。

ドーバーブローニュ

LD株および商業のブローニュ商工会議所は、LDラインは2009年7月1日からブローニュとドーバー間のサービスを開くだろうそれが最初の会社は当初、4つのラウンドを動作することを計画したことを2008年7月4日に発表したことはノーマンを使用して2つのポート間の日をトリップスピリット 。後日、2番目の船がルートに参加します。 2009年1月、LD Linesにより、ルートが早期に開始され、 コートダルバールを使用して2009年2月12日から運行が開始され、 ノーマンスピリットがポーツマス-ルアーブルルートに留まることが発表されました。

新しいBoulogneフェリーターミナルは2009年7月までに完成する予定ではなかったため、このサービスは当初SpeedFerriesが使用していたターミナルを利用していました。このサービスと以前のドーバー-ディエップ航路のために、 コートダルバールはセーヌ海事評議会からLDラインにチャーターされました。 コートダルバールには、2009年6月に112メートルの高速双胴船Norman Arrowが参加し、ルート上でさらに4回の往復旅行を行いました。 Norman ArrowはIncatによって構築され、アイルランドのMGC Charteringからチャーターされました。彼女はイギリス海峡で操業する最大の双胴船でした。 ノーマンアローは2009年11月に航路不成功と判断され、 ノーマンスピリットに置き換えられました。彼女はTransEuropaフェリーとの共同サービスに切り替えられるまで航路に留まりました。 Norman SpiritはNorman BridgeとNorman Traderに置き換えられました。

2010年8月16日、LD Linesは、2010年8月31日にドーバー-ブローニュ航路からノーマン橋が撤去され、サンナゼール-ギホン航路で使用されることを確認しました。残りのサービス（ ノーマントレーダーが運営）は2010年9月5日に終了しました。

過去の船

LD Linesの船舶Norman Leaderは2011年夏に納入予定でした。注文は「当初指定された船舶の容量と一致しない船舶の容量」のためキャンセルされました。 リーダーは、ポートランド、メイン州・ヤーマス、 ノヴァスターとして2014年にノバスコシア州のルートでサービスを入力するように予定されています。

フランスのマスコミは2012年3月23日に、LD LinesがDover-CalaisサービスのためにDFDS Seawaysと協力してBrittany FerriesからMV Barfleurをチャーターし、4月27日からサービスを開始し、MS Deal Seawaysと改名したと報じました 。