レッチュベルク

レッチベルクは、アルプスの山の山塊であり、通常そのコア、Lötschen峠で、とスイスのアルプスの主要な、歴史的に重要なトランジット軸に関連付けられている（ドイツ語：Lötschenpass、スイスドイツ語：Lötschepass）。海抜約2,700メートルで頂点に達するmountainは、ベルンとヴァレーのカントン間の国境にまたがる主な頂上にあるベルンアルプス東部の一部です。レッチュベルクが関係する谷は、ベルナーオーバーラントのカンダーの谷であり、その先頭にカンダーステッグがあり、谷の入り口と谷の底にフェルデンがいる上部ヴァレー、ロッテンタールの人里離れた側谷パス。

Lötschbergはアルプスを通る南北の主要な軸の1つですが、アルプスのメインチェーン、さらに南にあるペニンアルプスにはなく、主要な水域を構成しています。アルプスを通る南北の主軸として、イタリアのブリークとドモドッソラの間にあるシンプロンによって、ロッシュベルクが完成します。 Lötschbergだけが、スイス高原からオーバーヴァレーへの重要な近道を構成します。これは、ベルンアルプスの西端周辺のローヌ川下流（モンキー）を通る長い迂回を伴う代替ルートです。

Lötschbergには2つの鉄道線とトンネルがあります。最初の路線であるLötschberg鉄道は1913年に開通しました。中央には14.6キロメートルのLötschberg（Culmination）トンネルがあり、Kandersteg（BE）とGoppenstein（VS）にポータルがあります。標高1,240メートルに達し、スイスの主要ネットワークで最も高い鉄道です。 2行目は、2007年以降、全長34.6キロメートルのLötschbergベーストンネルを使用しています。このトンネルは、フルティゲン（BE）とラロン（VS）にポータルがあります。新しい鉄道の最大高さは828メートルです。両方の鉄道は、サンプロントンネルを経由してローザンヌからドモドッソラ（さらにミラノ）に至るシンプロン鉄道に接続されています。

スイスのもう1つの南北主要軸であるゴッタルドとは異なり、レーシュベルクは道路のパスも道路トンネルも通過しません。ただし、カンダーステッグ駅とゴッペンシュタイン駅の間では、車のシャトル列車が運行しています。

レーツェンPass自体は、西のバルムホルンと東のユングフラウの西の高範囲との間の頂上の最も低い地点（2,676 m）であり、ライン（北）とローヌ（南）の間の水分流を構成しています。 。パスの北側にある長さ2キロメートルの氷河は、 Lötschengletscherという名前です。氷河passですが、登山用具なしでハイキングをする人はロッシェンPassを渡ることができ、山頂のロッシェンパスヒュッテはpassの上にあります。パスは、カンダーステッグからガステルンタールの人里離れた谷を経てフェルデンまでの小道（2,690 mに達する）を横断します。カンダーステッグの鉄道駅からゴッペンシュタインの鉄道駅までの完全な移動は約10時間続きます。南側では、アプローチはキッペルからケーブルカーでアクセス可能なラウシェルナールプから数時間短縮できます。