ランチャーワン

LauncherOneは、2007年以来Virgin Orbitが開発中の2段軌道ロケットです。300キログラム（660ポンド）の「 smallsat 」ペイロードを太陽同期軌道に打ち上げ、空からの打ち上げ後、軌道ロケットへの空打ちです。高高度でのキャリア航空機。発売は2019年に開始される予定です。

小型ロケット（200キログラム（440ポンド）から低地球軌道）向けのオリジナルのLauncherOneコンセプト2007-2015は、2015年に棚上げされ、300 kg（660ポンド）のミニサットペイロードを搭載できる大きなロケット設計に置き換えられました。 500 km（310マイル）の太陽同期軌道で、CubeSatsおよび小さなペイロードに適しており、予想コストは1,200万米ドル未満です。

歴史

ヴァージンギャラクティックは2007年にLauncherOneコンセプトの開発に着手し、技術仕様は2009年後半に最初に詳細に説明されました。LauncherOne構成は、ホワイトナイトから空中発射される使い捨ての2段式液体燃料ロケットであると提案されました。 2機の航空機。これにより、Orbital SciencesのPegasusで使用されている構成、またはStratoLaunchの空中発射ロケットシステムの小型バージョンと同様の構成になります。

2012年10月、Virginは、LauncherOneがSun同期軌道に200 kg（440 lb）を配置できるように設計されることを発表しました。ヴァージンは、当時、ミッションごとにUS $ 10,000,000未満で200 kg（440 lb）のペイロードをSun同期軌道に投入することを計画していましたが、LEOミッションの最大ペイロードは230 kg（500 lb）でやや大きくなります。

2012年までに、いくつかの商用顧客は、新しい小型商用指向の打上げ機に対する需要側のサポートを示す打上げの早期契約に署名しました。これらには、GeoOptics、Skybox Imaging、Spaceflight Services、Planetary Resourcesが含まれます。 Surrey Satellite TechnologyとSierra Nevada Space Systemsの両方が、「LauncherOneの設計に最適化された」衛星バスを開発していると報告されていました。

2015年、ヴァージンギャラクティックは、ロングビーチ空港にLauncherOneの150,000平方フィート（14,000 m2; 1.4 ha）の研究、開発、製造センターを設立しました。

同社は2015年3月に、2016年末までにNewtonThreeエンジンを使用してLauncherOneのテスト飛行を開始する予定だったと報告しましたが、その目標を達成しませんでした。 2015年6月25日に、同社はOneWeb Ltd.と衛星コンステレーションの39の衛星打ち上げの契約に署名し、さらに100の打ち上げのオプションがありました。

2015年9月のニュースレポートでは、より長い燃料タンクと最近認定されたNewtonThreeエンジンの使用により、200 kgの重い積載量が達成されることが示されましたが、これは、ヴァージンが開発した空母ホワイトナイト2がもはやできなくなることも意味していましたロケットを持ち上げて高度を打ち上げるため、2015年12月に、Virginはより重いペイロードを運ぶためにLauncherOneのキャリアプレーンを変更することを発表しました。その後、空母機は、ヴァージンギャラクティックの姉妹会社であるヴァージンアトランティック航空が以前運営していた中古のボーイング747-400 コスミックガールに変更され、機体のリース期限が切れると、ヴァージングループがボーイングから完全に購入しました。 747は、より大きなLauncherOneがより重いペイロードを運ぶことを可能にします。同社の747の修正作業は2016年に完了し、2017年にロケットの軌道試験が開始される予定でした。12月には、LauncherOneの改訂版がブースターステージでより大きなNewtonThreeロケットエンジンを使用することをさらに発表しました。 NewtonFourが第2ステージを強化します。

2017年3月2日、ヴァージンギャラクティックは、200人のメンバーであるLauncherOneチームがVirgin Orbitと呼ばれる新しい会社に分割されたことを発表しました。また、Vox Spaceと呼ばれるVirgin Orbitの子会社が、厳格なセキュリティ要件を必要とするビジネスを遂行するために設立されました。 2017年現在、同社は2020年までに月に約2回飛行する予定でした。

2017年9月、LauncherOneの最初のテスト飛行は2018年に遅延しました。2018年6月までに、燃料なしロケットの計画落下試験を含むVirginOrbitのキャプティブキャリーフライトテストキャンペーンが2018年7月に開始され、最大6か月間。イベントでは、LauncherOneの試験飛行は2018年に発生せず、2019年まで遅延し、2018年には空母のみが飛行を開始しました。パイロンを含むロケットを除く「コスミックガール」の最初の3回の試験飛行が発生しました8月23、25、27日。航空機の下にロケットを搭載した高速タクシーテストが2018年11月上旬に行われました。航空機は、2018年11月18日にパイロンとロケットの両方を取り付けた最初のテスト飛行を行いました。

設計

LauncherOneは、2つのバージン設計および構築済みのNewton RP-1 / LOX液体ロケットエンジンを使用した2段式の空中発射車両です。ロケットの直径は、第1ステージでは1.6 m（5フィート3インチ）、第2ステージおよびペイロードフェアリングでは1.3 m（4フィート3インチ）です。最初の段階では1つのNewtonThreeエンジンを使用し、上の段階では1つのNewtonFourエンジンを使用します。

エンジン

当初、2012年の第2段階では、16キロニュートン（3,500 lbf）の推力エンジンであるNewtonOneを使用していました。元々は、第1ステージは、NewtonTwoと呼ばれる、推力が211キロニュートン（47,500 lbf）のNewtonOneと同じ基本技術のスケールアップされた設計によって強化されることを目的としていました。両方のエンジンは2014年初頭までに設計され、最初の記事が作成されました。 NewtonOneは、最大5分間の書き込みまでテストされました。 NewtonTwoは2014年初頭までにいくつかの短期間の発砲を行いました。しかし、最終的には、NewtonOneとNewtonTwoのいずれもLauncherOneでは使用されません。 明確化が必要

2015年の時点で、NewtonThreeは260〜335キロニュートン（58,000〜75,000 lbf）の推力エンジンでした。2015年3月までにホットファイアテストを開始しました。2015年6月のレポートは、NewtonThreeがLauncherOneの第1ステージを駆動することを示唆しています。

2015年12月までに、Virginは第1ステージがブースターステージでより大きなNewtonThreeエンジンを使用する設計に落ち着き、NewtonFourエンジンが第2ステージを駆動し、2018年6月にVirgin Orbitの開始準備が整ったことで確認されましたNewtonThreeは330キロニュートン（74,000 lbf）の推力を生成し、NewtonFourは22 kN（4,900 lbf）を第2ステージに送ります。

使用目的

LauncherOneは、300 kg（660 lb）のペイロードを500 km（310マイル）の太陽同期軌道に向けて発射するように設計されており、CubeSatおよび小さなペイロードに適しています。費用は1,200万米ドル未満です。顧客は、同社が提供するペイロードフェアリングに宇宙船をカプセル化することを選択できます。ペイロードフェアリングは、CubeSatsディスペンサーや複数のサテライトを単一のフェアリングに取り付けるなど、いくつかの異なる構成で打ち上げ直前にロケットに簡単に取り付けることができます。

Virgin Orbitは、カリフォルニア州ロングビーチの本社でペイロードを統合します。

サイトを起動する

LauncherOneはCosmic Girl Boeing 747キャリアから打ち上げられ、航空機の左翼のパイロンに取り付けられ、望みの軌道傾斜に応じた場所で海上に放出されます。このプロセスにより、天候や上層風による地上打ち上げの典型的な遅延が回避されます。

航空会社の飛行機は主にカリフォルニアのモハーベ航空および宇宙港から離陸しますが、フロリダのケネディ宇宙センター、イギリスのコーンウォール空港ニューキー、ハワイのエリソンオニizカコナ、ルーズベルトロードなどの他の空港も使用する予定です。プエルトリコの海軍基地。

特別プロジェクトの副社長ウィリアム・ポメランツはインタビューで、ボーイング747をサポートする世界のどの空港でも現地の法律に従って使用でき、真のモバイル打ち上げプラットフォームを作ることができると述べています。

計画的な打ち上げ

2019年6月現在、Virgin Orbitはリリースシステムと飛行機の取り扱いを確認するために、水で満たされたロケットでの落下試験の準備をしています。モハーベからの最初の軌道試験飛行は、2019年の第4四半期までに続きます。いくつかの商用ペイロードは、2019年と2020年にすでに現れています。