ローンセストン空港
ローンセストン空港 （IATA： LST 、ICAO： YMLT ）は、タスマニア州ローンセストン郊外の地方空港です。空港は、ローンセストン市内中心部から15 km（9.3マイル）のウエスタンジャンクションの地方にあります。タスマニアで最も急成長している空港であり、ホバート国際空港に次いで州で2番目に混雑しています。夜間外出禁止令の空港としても使用できます。 2007/2008会計年度の空港の乗客数は記録的な110万人で、前年より10％増加しました。 9月30日までの3か月間に255,000人の乗客が空港を通過し、前年比7％増加しました。 309,000人の乗客が通過したのは2008年1月から3月で、これは暦四半期で史上最高で、前年比11％増加しました。現在、オーストラリアで13番目に混雑している空港であり、2008〜09会計年度には1,126,572人、2009〜10会計年度には1,124,000人の乗客を処理しています。ローンセストン空港を通過する乗客の総数は、予測期間中に年間2.7％増加し、2030〜31年には2,000,000人になると予測されています。予想される成長率は、オーストラリアの長期的な経済成長の予測が遅いこと、低価格航空会社が乗客の移動に与える影響の成熟、および国内航空運賃の予想される増加を反映しています。
歴史
1927年にタスマニアンエアロクラブが設立された後、タスマニアで最初の航空旅行施設が敷地内に建設されました。 1929年7月、内陸部は、20,400ポンド（41,000ドル）の飛行場のために、 ウェスタンジャンクションで土地を取得し、その後、スプリングバレーとも呼ばれました。 西部ジャンクション飛行場は1929年に正式にオープンし、1930年に使用するためにオープンしました。 1932年、ローンセストンからフリンダースアイランドに小型機が飛びました。
1940年8月から1944年後半まで、オーストラリア空軍が第7小学校飛行訓練学校の基地として使用した空港。タスマニアで唯一のRAAF基地でした。この時代のベルマンの格納庫のうち2つは、空港、南貨物およびジョージア州のオペレーションエリアにあります。
1962年、トニージョンOAMの指導の下で、空港の大規模な再開発計画が承認されました。これには、すべての舗装の強化、滑走路の延長、新しいターミナルビルが含まれます。空港はローンセストン空港と同じ年に正式に再開されました。 1982年10月、滑走路はボーイング767標準にさらにアップグレードされました。 1998年、空港は民営化され、現在はローンセストン市議会とメルボルン空港を所有するオーストラリアパシフィックエアポートコーポレーションが共同所有しています。 2001年のアンセットオーストラリアの崩壊、ヴァージンブルー（現在のヴァージンオーストラリア）および2001年と2004年のカンタス航空子会社のジェットスター航空の導入。オーストラリアの低コスト航空会社市場の創造。ローンセストン空港での航空機の動きの劇的な増加に貢献しています。 2007年、空港は年間100万人の乗客の移動というマイルストーンに達しました。 Tiger Airways Australiaもサービスを導入し、2010年7月に撤回しました。
ターミナル
ローンセストン空港ターミナルは、2000万豪ドルの再開発を最近受けました。これは、史上最大の拡張です。プロジェクトはターミナルのサイズを2倍にし、2009年11月に完了しました。現在、空港には3つの小売店とカフェの店舗があります。ハドソンズコーヒー、デラウェアノース、およびニューストラベル、ニュースおよびギフトショップは、すべて2008年7月にオープンしました。
拡張の一環として、2つの新しいゲートラウンジ（ゲートラウンジ2および3）が設置され、将来必要になった場合はさらに2つのゲートラウンジが利用できるようになりました。新しいゲートラウンジエリアは、エプロンレベルで約1,200 m2（13,000平方フィート）です。出発する乗客用のゲートラウンジは、100 m2（1,100 sq ft）のランドサイドラウンジフロアと共に建設され、ランドサイドラウンジエリアは800 m2（8,600 sq ft）になりました。新しい出発エリアには、すべての航空会社のチェックイン業務用の単一の場所があります。カンタスリンク、ジェットスター、ヴァージンオーストラリアには合計12のチェックインカウンターがあります。受託手荷物スクリーニング（CBS）施設はこれらのチェックインカウンターにリンクされており、2008年12月1日から連邦政府の要求に応じてすべての航空機の受託手荷物をスクリーニングすることができます。500m2（5,400平方フィート）の荷物到着ホール2つの新しい手荷物カルーセルが設置されました。1つ目は3月18日に一般公開され、2つ目は4月に公開されました。以前は、乗客は航空会社の手荷物装置から荷物を取り出す必要がありました。手荷物到着エリアの隣に、新しいマルチテナントカーカウンターが建設されました。エプロンと滑走路の景色を眺めながら、メインのランドサイドパッセンジャーラウンジが1000m²拡大しました。
再開発されたターミナルは、2010年3月12日に本州のタスマニア首相によって公式にオープンされました。デビッド・バートレット。
航空会社と目的地
カンタス・グループは、ローンセストン空港の主要なオペレーターであり、ジェットスターはメルボルンへ/から毎日最大6便、シドニーへ/から毎日2便、ブリスベンへ/から毎日1便を運航しています。カンタスリンクは、メルボルンとの間で毎日最大4便運航しています。ヴァージンオーストラリアでは、メルボルン発着の毎日最大5便、シドニー発着の毎日1便、ブリスベン発着の季節限定の1日1便があります。
シャープ航空は、フリンダース島まで1日に最大3便、バーニー経由でキング島まで1日に最大2便を提供しています。このサービスは週末に削減されます。
タスマニアの航空会社は、軽飛行機のチャーターに加えて、ケープバレン島に週2回のサービスを提供しています。
旅客
| 航空会社 | 行き先 |
|---|---|
| ジェットスター航空 | ブリスベン、メルボルン、シドニー |
| カンタスリンク | メルボルン |
| ヴァージンオーストラリア | ブリスベン、メルボルン、シドニー |
| シャープ航空 | バーニー、キング島、フリンダース島 |
| タスマニア航空 | ケープバレン島 |
貨物
| 航空会社 | 行き先 |
|---|---|
| カンタス貨物 | ホバート、メルボルン |
| 有料航空 | メルボルン |
トラフィックと統計
ローンセストン空港の乗客数は近年劇的に増加しており、 エアポートマスタープラン2005の空港予測を大幅に上回っています。 2007-08会計年度に達成された乗客数は、少なくとも2019-20会計年度まで予想されていませんでした。
| ローンセストン空港から最も混雑している国内線（2013年6月までの年） | |||
| ランク | 空港 | 取り扱い乗客 | ％ 変化する |
|---|---|---|---|
| 1 | メルボルン | 872,800 | 4.4 |
| 2 | シドニー | 272,600 | 22.4 |
アクセス
ローンセストン空港への主要アクセスは、自家用車です。ローンセストン空港には、短期駐車場と長期駐車場のほか、150台の車を収容できるオーバーフロー駐車場があります。ローンセストン空港とローンストン市間の公共交通機関は提供されていません。主に市内中心部から空港まで運行しているが、タスマニア北西部の町デボンポート、ウルバーストーン、バーニーを結ぶ空港シャトルバスと同様に、多数のタクシーサービスが利用できます。
タッシーリンクバスルート「エバンデール-パース-ロングフォード-クレッシー」、ローンセストン空港の外のエヴァンデールロードを呼び出す3つの毎日のバス（日曜日と祝日は運行なし）：http://www.tassielink.com.au/timetables/perth-longford -クレシー
事故と事件
2003年5月29日、メルボルン空港から出発する1737年のカンタス航空便は、離陸直後にハイジャックの試みに関与しました。デビッド・ロビンソンという名前の乗客であるハイジャック犯は、タスマニア中央部にあるエルサレム国立公園の壁に飛行機を飛ばすことを意図していました。客室乗務員と乗客は首尾よくロビンソンを抑え込み、拘束し、航空機はメルボルンに戻り、安全に着陸しました。
