最終便（書籍）

Last Flightは1937年に出版された本で、その年の太平洋横断単独飛行の失敗の際に航空のパイオニアであるAmelia Earhartが編集した日記とその他のメモで構成されています。彼女の夫で出版者のジョージ・パーマー・パトナムは、妻へのオマージュとして死後に出版されたコレクションを編集しました。

手書きのダイアリーエントリで構成されたEarhartの著作は、1937年3月から南太平洋のハウランド島に向かう途中で飛行機が行方不明になったと報告された7月1日の最終エントリまでの期間をカバーしています。この作業は、パットナムによって書かれた追加資料と、イアハート自身が書いた詩「勇気」によって補強されています。

歴史家たちは、Earhartの功績が認められていますが、この本のどれだけが実際にEarhartによって書かれたのか、Putnamによってどの程度書き直されたか、装飾されたのかについて疑問を投げかけています。

概要

第1章：パイロットが成長するLili ParicskaとAmelia Earhart

アメリア・イアハートは、1935年5月にメキシコシティからニューヨークへの直行便の最中にあったマルチモーター飛行機を操縦するという夢の起源について説明しています。ニューヨークへ向かう途中で、ロッキードベガの単一エンジンを飛行している間、彼女は唯一のエンジンが飛行中に「コンク」または故障するという悪夢について考えました。「非常に優れた機械が消化不良を引き起こす可能性がある」ことに気づいたとき、Earhartは彼女の最愛のベガを二度と水上を飛ばさないことを誓いました。この説明に続いて、Earhartは読者に、誰が、何を、どこで、いつ、そしてなぜ航空および彼女のaviatrixのキャリアに興味があるのかについての洞察を提供します。

Earhartは、アイオワ州デモインで開催されたアイオワステートフェアで彼女の最初の飛行機を見たとき、10歳で、彼女は完全に感銘を受けました。飛行機との彼女の次の出会いは彼女の記憶の中ではるかに重要でしたが、偶然にもフェアでも起こりました。このフェアは、1918年にカナダのトロントで「戦争から戻ったエース」が開催したフェアで、そこではイヤーハートが看護師として働いていました。休憩中に、彼女と女性の同僚は、スタント展示会でこれらの「エース」を見に行きました。おかしくなり、2人の女性を怖がらせるために、1人のパイロットが空を飛んで直接彼らの上を飛び回り、もう1人のパイロット、アメリアイアハートは彼女の経験に魅了されました。

それにもかかわらず、Earhartは、彼女が最も興味を持っているのはそれだと信じて、彼女の医学的キャリアを続けました。彼女はコロンビア大学の医療プログラムにも登録しました。コロンビアでは、彼女は単に医師であるという動きを経験していましたが、彼女の唯一の焦点は飛行機にありました。彼女が夏休みにカリフォルニアに行ったとき、彼女は見つけることができるすべての最後の空中大会に行き、いつか自分が空中に上がることを望んでいました。その日を振り返って、彼女は「地面から200フィートから300フィート離れた頃には、飛ばなければならないとわかっていた」と言った。

彼女は彼女の本当の情熱を見つけましたが、飛行機を買う費用のために、Earhartの母親は彼女の最初の飛行機を買うのを手伝わなければなりませんでした。アメリア・イアハートは、彼女の飛行機を「中古の明るい黄色に塗られ、この国で開発された最初の軽飛行機の1つ」と説明しました。彼女は飛行機を手に入れたので、練習に数百時間を費やし、ロングビーチからパサデナまで飛行しましたが、「空を大陸を横断する」以上のことは望みませんでした。残念ながら、格納庫のレンタルも高すぎて、保管料を払う余裕がなかったため、彼女はデモのためにそれを貸さなければなりませんでした。その後、ある日、ボストンのデニソンハウスでソーシャルワーカーの仕事をしていたとき、彼女は「空中で危険なこと」をしたいかどうかを尋ねる電話を受けました。パーマーパトナム、彼女は大西洋を飛行するかどうか尋ねられ、すぐに同意しました。

その時点から、彼女は適切なインタビューのためにニューヨークに行くように頼まれました。しかし、彼女が到着したとき、「女性の完璧さ」を探していたパトナムは、イアハートに失望したようでした。彼は喜んではいませんでしたが、彼は彼女がニューヨークに着くのを経験した後、このフライトのスポンサーに会うべきだと感じました。デビッド・T・レイマン・ジュニアとジョン・S・フィップスはこれらの代表であり、彼らは美しくて華麗であるが、男性を凌outするほど華麗ではない女性を望んでいました。彼らの評決はアメリア・イアハートとの会談の数日後に来て、彼女が望めば、彼女が行くことを許すだろうと彼らは言いました。

Earhartは、ルーゴードン（メカニック）と "ビル"シュルツ（パイロット）の仕事であったため、飛行機の3回の試行または飛行機の実際の飛行を実際に支援しませんでした。 4回目の試みである飛行機「フレンドシップ」は離陸し、ニューファウンドランドに着陸し、13日間トレパシーで停車しました。 20時間40分後、3人はウェールズのバリーポートに到着し、大西洋横断飛行を完了しました。彼女は実際の操縦をしなかったが、彼女は多くの経験を積み、「そのような機会よりもさらに大切になった」と語る（アメリア・イアハートとジョージ・パーマー・パトナムは1931年に結婚した）。「友情」フライトの後、Earhartはさまざまな飛行展示会に出演しましたが、彼女の航空業界のキャリアは1929年に最初の女性のダービーが行われたときにクライマックスを迎えました。彼女は他のさまざまな女性パイロットと一緒にこの前例のない機会をつかみ、競い合いましたが、ほとんどの飛行機ではいくつかの飛行機の合併症が起こりました。

Earhartが大西洋を横断したいと決めたのはすぐではありませんでしたが、Patnamに彼女の抱負を伝えた後、彼はそれをすべて設定し始めました。新たに購入した飛行機で何時間も練習した後、アメリア・イアハートは天気が晴れるまでさらに長い時間待たなければなりませんでした。彼女はついに大西洋の空が「いつかはそれを取得する可能性が高い」という言葉を聞いて、準備に5分かかって休みました。

また、イアハートはバログラフを携行したという言葉を使っています。ある時点で、ほぼ3000フィートの垂直落下を記録しましたが、奇跡的に制御を取り戻し、飛行を無事に完了できました。

執筆と出版

最後の飛行、アメリア・イアハートの本は、世界飛行と呼ばれることになっていた。しかし、彼女は世界中を駆け抜けなかったため、ジョージパーマーパトナムはそれをラストフライトと呼ぶことにしました。情報の大部分は、彼女がケーブルと電話で報告したフライトの物語から来ました。彼女はこれらの物語にメモとログブックを追加し、メールで送った。さらに、ホノルルから引き返した後、ワールドフライトの彼女自身の原稿は、約束した出版社に送られました。アメリア・イアハート自身が書いていない物語の他の部分は、彼女を知っている人、旅行で会った人、または彼女について書いた人からのものでした。彼女の物語のこれらの断片はすべて集められ、ジョージ・パーマー・パトナムによって編集されました。