レイクサイドアンドハバースウェイト鉄道
Lakeside and Haverthwaite Railway （ L＆HR ）は、イギリスのカンブリア州にある3.2マイル（5.1 km）の遺産鉄道です。
ロケーション
L＆HRは、ラインの南端のHaverthwaiteからNewby Bridgeを経由して、ウィンダミアの南端のLakesideまで走ります。いくつかのサービスは、湖exからボウネスとアンブルサイドまで航行するウィンダミアのディーゼル遊覧船または蒸気船の航行に接続するようにタイミングが取られています。
支線のファーネス鉄道運行
鉄道はかつてファーネス鉄道（FR）の支線であり、1869年6月1日に開通しました。この路線は、カーンフォースからバローインファーネスまでのFRのメインラインのウルバーストンで旅を開始した地元の旅客列車によって提供されました。 FR支線の列車は東に移動し、プランプトンの三角形の交差点まで進み、その後グリノッドを経由して北に向かい、ヘイバースウェイト、ニュービー橋の停留所、レイクサイドの駅に向かいました。 1922年7月のFRの平日の旅客サービスは、各方向に8列車で構成されていました。 1869年に確立された広告された列車とボートの接続がありました。夏のシーズン中、ランカシャーと他の場所からの遠足列車は、プランプトンジャンクションの東から北側を利用してレイクサイドに到着しました。湖。
支店の閉鎖およびL＆HRによる再開
ブリティッシュ・レイルウェイズは、1965年9月6日に乗客への路線を閉鎖し、2年後にすべての交通を遮断しました。
ピータービート博士が議長を務める愛好家グループがレイクサイドレイルウェイエステートカンパニーを設立し、カーンフォースにある旧LMS 10A機関車小屋の両方を維持して、完全な蒸気運転システムを提供するという考えを持ちました。しかし、当時のバーバラ城輸送大臣に支えられていたが、多数の高速道路橋を建設し、HaverthwaiteからGreenoddを経由してPlumpton JunctionまでA590道路を再ルーティングする必要があったため、完全なビジョンは失敗に終わった。ビートは、1967年からビジターアトラクションSteamtownになった第6バロネットウィリアムマカルパインirとの提携で10Aを取得しました。このベンチャーは1987年にパブリックアクセスビジターアトラクションになりましたが、保存サイトはビジネスマンDavid Smithに引き継がれました。彼の西海岸鉄道会社。
その結果、オースティンマハーはLRECの議長になり、1973年5月2日に遺産鉄道として切り捨てられた3.5マイル（5.6 km）のL＆HRを再開しました。マーハーと仲間のL＆HRディレクタージムモリスはそれぞれ1つずつLMS 2-6-4Tを購入しましたクラス4MT、No。42073（Maher）および42085（Morris）。最終的にL＆HR No. 3および4がラインのコア蒸気発電ユニットとして復元されました。
フィクションで
クリストファー・オードリーの本「トーマスとビクトリア」では、ビクトリアがソドーに行く前に働いていた鉄道としてレイクサイド＆ヘイバースウェイト鉄道が取り上げられています。 Thomas the Tank Engine TVシリーズでは、鉄道は「Down at the Station」と題された一連の短い教育セグメントで撮影されました。
アガサ・クリスティの小説「 ダム・ウィットネス 」のテレビシリーズ「アガサ・クリスティのポイロット」に合わせて、オープニング・シーンはレイクサイド・ターミナルのレイクサイド＆ヘイバースウェイト鉄道で撮影されました。
鉄道およびヘイバースウェイト駅は、代替ストリートホップバンドThe Streets が教会に行ったことのないビデオで紹介されています。
機関車
蒸気
| 数 | 造られた | ビルダー | タイプ | 以前は | ノート |
|---|---|---|---|---|---|
| 運用中 | |||||
| 1245 | 1911 | バークレー | 0-6-0 T | 全国石炭委員会 | スタッフによってトーマスとしてよく知られています。白と黒の裏地がついたライトブルーの塗装 |
| 2682 プリンセス | 1942 | バグナル | 0-6-0 ST | ボイラーチケットは2019年に期限切れになります。黒と赤の裏地が付いたダークブルーの塗装 | |
| 2996 | 1951 | バグナル | 0-6-0 | ST}「勝利者」 | ボイラーチケットの有効期限は2024年です。黒と黄色で並ぶあずき色で塗装 | |
| 3794 撃退 | 1950 | ハンスレット | 0-6-0 ST WDオーステリティタンク | 戦争部 | ボイラーチケットの有効期限は2026年です。裏地付き黒塗装 |
| 42073 | 1950 | LMS | 2-6-4 Tクラス4MT | 2014年にサービスに戻りました。後期の紋章を持つBRブラックの塗装 | |
| 非アクティブ | |||||
| 2333 デビッド | 1953 | バークレー | 0-4-0 ST | Millom Ironworks | オーバーホールを受けています。薄緑色の塗装で塗装 |
| 42085 | 1951 | LMS | 2-6-4 Tクラス4MT | オーバーホールを受けています。初期エンブレム付きBRブラック塗装 | |
| 46441 | 1951 | LMS | 2-6-0クラス2MT | オーバーホールを待っています。後期の紋章が描かれたBRマルーン | |
| 引きこもった | |||||
| 5 | 1929年 | ハズウェル・クラーク | 0-6-0 STの動作数1631 | 1970年11月に買収 | |
| 6 | 1919年 | ハズウェル・クラーク | 0-6-0 STはNº1366で動作します | レニショー製鉄所6 | 1970年11月に買収 |
| 1550 ジェームズir | 1917 | バークレー | 0-4-0 F | グレトナHM工場の静的ディスプレイ | |
| 1900 | 1936 | ペケット | 0-4-0 T | 1983年の夏に運営 | |
| 3794 カンブリア | 1953 | ハンスレット | 0-6-0 STオーステリティタンク | プレストンのリブル蒸気鉄道で運用中。ボイラーチケットの有効期限は2025年5月です。 FR赤で塗装 | |
| 44806 カササギ | 1944 | ダービーワークス | 4-6-0スタニエクラス5 | イギリス鉄道 | 1970年11月に取得。 Steamport Southportに移動しました。現在、ノースヨークシャームーアズ鉄道でメインラインに戻る予定です |
ディーゼル
| 数 | 造られた | ビルダー | タイプ | 以前は | ノート |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | ブリティッシュレール | 0-6-0 DMクラス03 | ブリティッシュレールD2117 | 操作可能 | |
| 20 | ジョーンズ | 0-4-0 KL100クレーン | 操作可能 | ||
| AD601 | ブリティッシュレール | 0-6-0 DEクラス11 | ブリティッシュレール | 操作可能;元産業のそっくり | |
| D2072 | ブリティッシュレール | 0-6-0 DMクラス03 | ブリティッシュレールTOPS 03 072 | 操作可能; | |
| D5301 | 1958 | バーミンガム | Bo-Boクラス26 | ブリティッシュレール | 操作可能 |
| 20 214 | イングリッシュエレクトリック | Bo-Boクラス20 | ブリティッシュレール | 操作可能 | |
| 52071 + 52077 | 1961 | バーミンガム/ドリューリー | クラス110 DMU | ブリティッシュレール | 操作可能 |
| レイチェル | Motor Rail＆Tram Car Co. | 0-4-0 | バーンサイドペーパーミルズトラムウェイ | 展示中、修復中 |
車両
- 5 BR Mk。ツーリストスタンダードオープンコーチ1名
- 2 BR Mk。 1回目のコリドーコーチ
- 2 BR Mk。ブレーキセカンドコリドーコーチ1名
- 1 BR Mk。ブレーキスタンダードオープンコーチ1人
- 各種商品車両の選択
イメージギャラリー
- クラス26、いいえ。 2005年3月31日にHaverthwaiteの小屋の中にあるD5301。これは、1993年後半に撤収された、このタイプの交通機関の最後の機関車の1つでした。
- 「リパルス」はヘイバースウェイト駅で上り列車を通過します。
- レイクサイド駅のフェアバーンタンク42085。
- バグナル号2682ヘイバースウェイト駅に「プリンセス」 '舎。
- アンドリュー・バークレイ1245がレイクサイド駅に到着。
- 44806 1973年にレイクサイド行きの列車でニュービー橋に近づいています。
