カイト航空写真

カイト航空写真 （ KAP ）は趣味であり、写真の一種です。カイトを使用してカメラを持ち上げ、リモートまたは自動でトリガーして空中写真を撮影します。カメラリグは、使い捨てカメラを備えたトリガーメカニズムで構成される非常にシンプルなものから、無線制御やデジタルカメラを使用した複雑な装置までさまざまです。場合によっては、他の形式の航空写真の優れた代替品になる可能性があります。

カメラリグと安定化

カメラはカイトに直接取り付けることができますが、通常はカイトから距離を置いてカイトラインから吊り下げられた調整可能なリグに固定されます。この距離により、カイトからカメラに伝わる過度の動きが減り、カメラを取り付ける前にカイトをより高く安定した空気に流せるようになります。可能であれば、カメラはモーションブラーを減らすために高いシャッタースピードに設定されます。内部画像安定化機能を使用するカメラは、鮮明な写真の数を増やすことができます。地平線に沿って正しい向きの写真を撮影するために、吊り下げ方法を使用して、リグがカイトラインの下で自動的に水平になるようにします。

振り子式サスペンション

この単純なレベリング方法では、カイトラインの下の硬い長さの素材からカメラを吊り下げます。重力は、カイトラインの角度に関係なく、自然にリグレベルを維持します。カイトラインからの動きと風圧により振り子は振動しますが、カメラは振り子がない場合よりも安定したレベルを保ちます。

ピカヴェットサスペンション

フランスの発明家ピエールピカヴェにちなんで名付けられたピカヴェサスペンションは、カイトラインの下に2点から吊り下げられた剛性クロスで構成されています。クロスのポイントとカイトラインへの取り付けポイントの間で1本の線が数回通され、リグがクロスに取り付けられます。 Picavetラインはアイフックまたは小さな滑車を通り、リグの重量によりリグが水平な位置に自然に落ち着きます。 Picavetの寸法と形状は、安定性を高めたり携帯性を向上させたりするために何度も採用されてきました。

シャッターリリースとカメラの配置

カメラのシャッターは、カメラの種類とリグ電子機器の複雑さ（使用する場合）に応じて、いくつかの方法で解放できます。シャッターリリースメカニズムには、ラジコンサーボを使用してシャッターリリースボタンを押す、赤外線信号または有線接続を使用してカメラにシャッターをリリースするよう指示する、カメラに内蔵された間隔計を使用するなどがあります。理想的には、起動中に写真を撮らないように、シャッターが解放される前にカメラが最終高度に到達できるようにします。

カイトまたはラインにカメラを直接固定すると、配置が厄介になります。カメラがフレーム内に取り付けられている場合、この「リグ」は水平および垂直に回転し、カメラを回転させることで画像フォーマットを縦から横に変更するように設計できます。これらの角度の調整は、地上でリグを手動で設定するか、リモートコントロールまたはリグの自動コントローラーを使用して空中にリグを調整することにより行うことができます。一般的に、模型飛行機に使用される無線制御システムが使用されます。これらのシステムのサーボは、リグの位置調整に容易に適応できます。写真を撮ったり、設定した角度だけカメラを動かしたり、次の写真を撮ったりすることができるいくつかの自動コントローラーが開発されています。

Kit

カメラを持ち上げるために使用されるカイトの最も重要な側面は安定性です。一般に、単一ラインのカイトが使用されるのは、ラインが非常に長く、操縦可能なデザインよりもフライヤーからの介入が少ないためです。ほぼすべての安定したカイトデザインを使用して、軽量のカメラリグを持ち上げることができます（最大約500 g / 1ポンド）。重量が増加すると、ラインプル、風速、飛行角度、打ち上げの容易さなどの追加の飛行特性のために特定の設計が選択されます。広く使用されているデザインは、パラフォイル、六角形、デルタ（デルタコニーンなどのバリエーションを含む）、および新しい空気より軽いヘリカイトデザインです。これらのうち、パラフォイルは、そのサイズに対して強力な引き力を生成するため最も人気があり、スパーレス構造のために小さなスペースに簡単に保管できます。六角形やデルタなどのSpaは、パラフォイルよりも高い角度で飛ぶ傾向があり、発射場所と被写体の間のスペースが限られている場合に便利です。発生する力の多くが垂直方向に作用するため、飛行角度が大きくなるとカイトはより多くの重量を持ち上げることができます。 Helikitesは、困難な状況で信頼性の高いKAPを可能にし、プロの写真撮影にKAPを使用できるようにします。

歴史

最初のkitの空中写真は、1887年に英国の気象学者ダグラスアーチボルドと、1888年にフランスのラブリュイエールにあるアーサーバトゥートによって撮影されました。

有人kitの飛行と航空写真は、フランスのマルセル・マイロット、イギリスのロバート・バーデン・パウエル、アメリカ人のチャールズ・ラムソンとウィリアム・アブナー・エディ、オーストラリアのローレンス・ハーグレイブ（1893年の箱kitの発明者、1884年のkit列車）とフランスのキャプテン・サコニーによっても進歩しました。

1906年の地震後のサンフランシスコの有名なkitの画像（右）は、KAPの初期の開拓者であるジョージローレンスが大型パノラマカメラと彼が設計した安定化装置を使用して撮影しました。

今日のKAP

インターネット、軽量で手頃なデジタルカメラ、ラジオコントロール、およびマイクロエレクトロニクスの出現により、カイト航空写真の人気が高まっています。後年、初心者が機能的なKAPリグを素早く組み立てて、スペクトルの可視部分で、さらに経験を積んで、紫外線、近赤外線、熱赤外線部品で空中写真を撮り始めることができるキットが利用可能になりましたスペクトルの。 KAPの実用的および商業的使用は、天候の予測不能性（特に風、太陽、雨）およびすべての場所がカイトの飛行に適しているわけではないという事実によって制限されています。激しい乱流のため、建物の近くや木の風下でカイトを発射することは問題になる可能性があります。今日の主な用途は、アマチュア写真、芸術、特にウェストロージアン考古学トラストのWebページに記載されている考古学です。別の成長中のアプリケーションは、オープンテクノロジーと科学のための広く普及している公的研究所によるコミュニティマッピングと環境モニタリングへの使用です。研究科学者は、鳥の種を監視するために、また写真測量を含む地理科学および地質科学の研究にもkit航空写真を使用しています。小型無人航空機（SUAV）の使用が非実用的であるか、法的またはその他の制約を満たす場合に、ますますkitが使用されています。 KAPを商品化する試みは、これまでのところほとんど成功していません。