キルンハースト

キルンハーストは、イングランドのサウスヨークシャーにあるドン川とシェフィールド川とサウスヨークシャーナビゲーションの川岸にある村です。炭鉱、セラミック、ガラス、レンガ製造、機関車産業を中心に成長しました。これらの産業はどれも村に残っていません。

住民

彫刻家のチャールズ・サージェント・ジャガーは1885年に村で生まれ、1891年に画家の弟デビッドが続きました。彼らは炭鉱のマネージャーの息子でした。チャールズは、ロンドンのハイドパークコーナーにある王立砲兵記念館（1925）など、第一次世界大戦を記念する多くの戦争記念碑で有名でしたが、デビッドはロバートバーデンパウエルの肖像で有名でした。

鉄道

1960年代まで、この村には2つの鉄道駅がありました。マンチェスターが建設したキルンハーストセントラル、シェフィールドビクトリアからドンカスターまでの路線にあるシェフィールド＆リンカンシャー鉄道、およびシェフィールドミッドランドからカドワースとリーズまでの路線にミッドランド鉄道が建設したキルンハーストウエストです。その後、両方とも閉鎖されましたが、ラインはまだ稼働しており、いつか駅が再開される可能性があります。

現在、居住者は、シェフィールド、メドウホールインターチェンジ、またはドンカスターへの旅のために、ロザラムインターチェンジ、メクスボロー、バーンズリーインターチェンジ、またはスウィントン鉄道駅に行くために、ステージコーチヨークシャーバスに依存しています。

キルンハーストのヒント

村の南、村にサービスを提供する2つの鉄道線に挟まれたエリアで、シェフィールド市の下水道局は1892年から1959年の間にチップを走らせ、ティンズリーのブラックバーンメドウズ下水処理場から下水汚泥を投棄するために使用されました。シェフィールド評議会は、マンチェスター、シェフィールド＆リンカンシャー鉄道会社と交渉し、キルンハーストホールファームの近くにジャンクションを建設しました。協議会は、この作業と実際の費用との差額が適切に支払われるか払い戻されることに基づいて、この作業のために鉄道会社に600ポンドを支払いました。鉄道会社はまた、線路を維持することに同意したが、そのような維持費をシェフィールドに請求することになった。契約は1892年5月13日に行われ、その年の終わりにチップが機能しました。 22.75エーカー（9.21 ha）の土地が最初に賃貸されました。半分はMr. J. Fullertonから、残りの半分はBentleyの農場からでした。フラートンの土地は1900年に1エーカーあたり175ポンドで購入され、農場の土地は1エーカーあたり150ポンドで購入されました。ブラックバーン・メドウズ工場が所有する木製のワゴンで構成される下水列車は、先端に到着し、サイディングに反転されます。荷車は、空になる空転する転換点に到着するまで、重力によって一時的なトラックの長さに沿って走ります。空のワゴンは馬によってサイディングに引き戻されます。一時的なトラックは、必要に応じて移動し、先端の端近くに残るようにしました。 1906年、馬の費用は130ポンドで、チップを操作する男性の賃金は15秒2ポンド（748.76ポンド）で、サイディング料金で2秒6ポンド（89.13ポンド）が支払われました。 75台のワゴンの艦隊が50,622トンのスラッジを先端に運びました。キルンハーストのスリーバーグファームのA.ベントレー氏は、1910年に馬を供給する責任を負っていましたが、シェフィールド社から、使用する茶色の馬よりも適切な馬を供給するよう求める手紙を受け取りました。 。彼らはまた、Bentleyがこれに気付かなかったのではないかと疑ったため、そのコートは非常にきれいな状態ではなかったと指摘しました。

キルンハースト地域の議員から臭いと健康への危険について苦情がありました。 1905年にブラックバーンメドウズのワークマネージャーであったジョンハワースは、Rawmarsh下水処理場が悪臭の重要な原因であると指摘しました。 RawmarshのSpick評議員は、1906年にチップに対する激しいキャンペーンを主導し、1906年9月5日にスウィントンの代表者グループでチップの検査を試みました。しかし、ヘイワースは事前の取り決めをしていないため、入場を拒否し、 メクスボローとスウィントンタイムズはイベントを報告しましたが、シェフィールドコーポレーションを支持しました。 1907年に法的措置が検討されましたが、Spickには実際のケースはないとアドバイスされました。この問題は、議会での一連の陽気な交流の後、休息するために置かれました。シェフィールドは、チップが迷惑にならないように一生懸命働き、ローマーシュとシェフィールドの協議会の間の交流ははるかに親しみやすくなりました。

1922年のグレートセントラル鉄道の時刻表によると、空のワゴンの列車が毎日先端から出発し、満車の別の列車が到着しました。 1939年までに、3本の線路が下見張りを去り、先端を走りました。しかし、チップは一杯になりつつあり、シェフィールド評議会は1946年にスリーバーグで土地を購入し、新しいチップを作成しました。それは1948年1月に始まり、その後キルンハーストでの通常のチップが停止し、その時までに2,917,480トンの下水スラッジがサイトでチップされていました。 1959年、鉄道の下見張りが撤去され、1961年に国営石炭委員会に土地が売却されるまで、不規則に使用され続けました。

キルンハーストイングス自然保護区

キルンハーストイングスは、ドン川に隣接する工業化後のウォッシュランドです。シェフィールドとロザラムのワイルドライフトラストは、水生昆虫、ハタネズミ、水害、水遊び鳥を奨励するために、一連の溝と浅い池を作りました。これにより、この地域の生物多様性が改善され、現在では牧草地や水生植物が定着しています。保護区では、黒尾のスキマートンボとスナイプが目撃されています。季節的な放牧は4月から10月まで行われます。