カウ・ブーン・ウォン

Khaw Boon Wan （簡体字：许文远;繁体字：許文遠; pinyin： XǔWényuǎn ;Pe̍h-ōe-jī： Khó͘Bûn-oán ; 1952年12月8日生まれ）は、シンガポールの政​​治家です。 2015年10月以来、彼はインフラストラクチャー調整大臣および運輸大臣を務めています。彼は、2011年から2018年まで統治人民行動党（PAP）の議長でした。2004年8月から2011年5月までは保健大臣、2011年5月から2015年9月までは国家開発大臣でした。 2001年以来、議会（MP）。

初期のキャリア

マラヤ連盟（現代のマレーシア）でマレーシアの中国人家族に生まれたKhawは、1977年にシンガポール公務員で働き、保健省で働きました。

1985年から1987年まで、カウは国立大学病院の最初の最高経営責任者（CEO）を務めました。彼はまた、カンダンケルバウの女性と子供の病院、およびシンガポール総合病院で働いていました。

1992年から1995年まで、KhawはGoh Chok Tong首相（現在は名誉上級大臣）の首席秘書官を務めていました。

1995年から2001年まで、彼は通商産業省の常務長官を務めました。

Khawは2001年の総選挙でTanjong Pagar GRCで争い、国会議員になりました。彼は、2003年8月1日から健康大臣を務め、その後、大臣に昇進しました。

保健大臣（2004 - 2011）

Khawは2004年8月に保健大臣に任命されました。

保健大臣として、カウは、2003年2月から6月の間​​に起こったSARSの流行に対抗する上で重要な役割を果たし、シンガポールの公衆衛生資源に負担をかけ、テストしたと主張しました。

Khawはまた、全米腎臓財団（NKF）スキャンダルの処理における彼の役割で有名であり、TT Duraiの辞任に続いてGerard EeをNKFの新しい会長にしました。 2005年12月に議会で開催された国際監査会社KPMGの報告に応えて、Khawは、この物語のすべての不正行為者を罰することを誓い、NKFの「奇妙なHRポリシー」を厳しく批判しました。

2009年2月9日に行われた議会のスピーチで、医療費の高騰に取り組むという文脈で、シンガポール人は高齢者の両親をマレーシアのジョホールバルにある老人ホームに送ることを検討することを提案しました。これはニュース報道によって引用され、一般市民の抗議が続いた。カウはその後、彼の声明がメディアによって文脈から引用されていることを明確にし、彼の提案はシンガポール人が利用できる多くの選択肢のうちの1つにすぎないことを明らかにした。

2010年、Khawはブログで、クラスA病棟で心臓バイパス手術の費用がたった8ドル（SGD）であると自慢しました。残りの費用はMedishieldアカウントと民間保険からの支払いで相殺されました。これは公共の分野での議論の火付け役となり、多くの人が、普通のシンガポール人がそもそもそういうような高い保険料を払う手段を持っているかどうかを疑問視しました。親PAPグループのSilent No Moreのメンバーは、Khawの主張を擁護し、Khawでジャイブを作ったインターネットユーザーに反論するよう互いに奨励した。

国家開発大臣（2011-2015）

2011年の総選挙の後、与党PAPは独立以来60.1％の最低投票率を獲得し、Kawwは国家開発大臣に任命されました。記者会見で、リー・シェン・ロン首相は、国民が政府の住宅政策に非常に不満を抱いていたことから、この新しい役割に志願したことを明らかにし、カウは問題を解決できると感じた。彼の新しい任命で、Khawは、すべてのシンガポール人が住宅を手頃な価格で利用できるようにすることを国民に保証しました。彼は2013年の予算の議論で、次のように述べました。

「今では一時停止して、現在の不動産サイクルが始まる前と同じように、未成熟不動産の受注生産（BTO）価格を約4年間の給与にするためにできることを確認できます。」

ビルドトゥオーダー（BTO）フラットの相対価格は、カウのスピーチ以来低下していますが、ほとんどのフラットは依然として申請者の給与の4年以上の費用がかかります。 6ラウンドの冷却対策にもかかわらず、新しいアパートの価格は高いままです。 2013年1月、住宅および工業価格の上昇を緩和するために、第7ラウンドの不動産冷却対策が導入されました。

2012年7月、National Parks Board（NParks）が26ドルのBromptonバイクをそれぞれ$ 2,200の価格で購入したため、オンラインフォーラムHardwareZoneの内部告発者が、調達の過程で多数の危険信号が原因で腐敗の可能性を明らかにしたため、全国的に大騒ぎになりました。 NParkがハイエンドの折りたたみ式自転車を購入したことを最初に擁護したKhawは、サガの扱いが悪いと批判されました。腐敗行為調査局によるその後の調査の結果、国立公園委員会のアシスタントディレクターであるバーナード・リム・ヨン・スンは、入札を授与された自転車会社との関係について監査人に嘘をついたとして5,000ドルの罰金を科されました。

また、Park Connector Networkを自転車や歩行の人々が使用できるように変換するなど、都市部でのサイクリングを奨励するイニシアチブを主導しました。

2015年2月12日に行われた議会のセッションで、Khawは野党が運営するAljunied-Hougang-Punggol East Town Councilの金銭的不正の疑いに関する監査長の調査結果について話しました。

監査人が上場企業に対してこのような認定を行うと、直ちに株主を驚かせ、最高経営責任者（CEO）および取締役会の解任を求めます。日本では、会長兼最高経営責任者が記者会見を開き、深くお辞儀をしました。そして、古き良き時代には、彼らはハラキリを犯すことさえあります。

他の政府機関のさまざまな不規則性や失sが表面化し始め、後の年のKhawの輸送ポートフォリオの下での永続的な列車の故障とともに、トップリーダーがミスを犯したときに切腹（ハラキリ）を犯したという引用は、シンガポールの政​​治用語集の一部になりました。

Khawは2015年に、宗教用に指定されたSengkangのサイトが、代わりにコロンバリウムを開発するために営利企業に授与されたことが明らかになったときに発砲しました。近くのBTO公営住宅プロジェクトの住民は、コロンバリウムの隣に住む必要があることを知らなかったため、払い戻しを要求しました。議会での野党議員リー・リー・リアンの質問に応えて、カウは監視を認め、バタフライ・ラバーズの類推を使用して、「入札手続きが時間に追いつかなかった...入札を評価する（HDB）役員はそれがただあると仮定した」いくつかの宗教団体に所属する会社」。コロンバリウム計画は最終的に中止されました。

運輸大臣（2015-現在）

2015年9月28日に、Khawが2015年10月1日からインフラ担当調整大臣および運輸大臣になり、公の厳しい監視下にあるポートフォリオを引き継ぐことが発表されました。 Khawは彼のブログで、「感謝のない」仕事に志願したわけではないが、それでも国民の関心を自分のものよりも優先して受け入れたと書いた。

Khawの輸送政策の重要な教義は、2030年までにシンガポールをカーライト都市に変えるという彼のビジョンです。これには、「よりスマートで、よりグリーンで、より包括的な輸送システム」の構築が含まれます。彼は、旅行の75％が2030年までに公​​共交通機関で行われるべきであると公に述べています。

Khawは、人手不足に対処するために無人バスを使用することも提唱しています。シンガポールの3つの町は、2022年までにこれらの新しい車両を導入します。

SMRT研修生の死

2人のSMRT訓練生が2016年3月22日にPasir Ris鉄道事故で死亡しました。彼らはPasir Ris駅の近くで近づいてくる列車によって線路に衝突しました。彼らは、線路上の信号障害の可能性を調査していました。近づいてくる列車の運転手は、線路上に彼らの存在を知らされていませんでした。

Khawは、2016年3月23日に、新しいダウンタウン線の列車サービスの中断が150日間発生し、死亡した2人のSMRTスタッフに哀dolの意を表した混同された投稿で、鈍感なFacebook投稿で軽receivedを受けました。

事故の原因と、それが人為的ミスによるものかどうかを調査するために検死官の調査が召集されました。 SMRTは、安全手順が遵守されておらず、職場の安全衛生法に違反していることを認めました。

欠陥のある列車

2016年7月5日、香港に本拠を置く調査通信社FactWireは、35社のSMRT列車がメーカーCSR Sifang Locomotive＆Rolling Stock Company Ltdによる修理のために密かに中国に返送されたというニュースを破りました。車体と台車。 Khawは1週間沈黙した後、亀裂は安全性の問題ではなく、Bishan Depotでの説明会でニュースが「過度のパニック」につながる可能性があることを説明するために出てきました。彼は報道機関をいたずらで非難し、シンガポールは香港と中国の政治的派between間の対立に巻き込まれた犠牲者であるとさえ示唆した。

ファクトワイヤーは、当局に対するシンガポール国民の信頼を傷つけた事件の責任を負う代わりに、隠蔽を暴露したことで通信社を非難することを選んだと述べた。 FactWireはその報告を擁護し、政治的干渉の申し立てを否定しました。 7月14日のKhawへの公開書簡で、代理店は、香港の国民が資金を提供しており、その報告は商業的または政治的考慮事項とは無関係であると主張しました。

増加した輸送運賃

Khawは、2017年3月に、公共交通機関の運賃が引き上げられる予定であり、公共交通審議会（PTC）によって運賃の見直しが行われることを示していました。動きを合理化して、Khawは、政府からの補助金にもかかわらず現在の運賃構造を「持続不可能」にさせて、運営費が増加していると言いました。彼はさらに、通勤者、政府、輸送事業者間の輸送コストの割合に「公平なバランス」をとる必要性を強調しました。

Khawのコメントは、運賃の値上げがサービスの改善に結びついているかどうか、および運輸業者が収益性の高い成長を生み出しているときに運賃の引き上げが必要かどうかについて多くの疑問を呈して、国民の間で不満を抱いていました。

2018年3月7日、Khawは現在の運賃計算式と乗り換えの見直しを求めました。ただし、運賃は経済状況や市場状況に応じて見直されます。現在、「バスサービスは前のバスサービスと同じであってはなりません」は廃止され、譲渡となりました。

メディア論争

2017年7月27日、インフラストラクチャ管理に関するフォーラムで、Khawは、列車の信頼性が引き継いでから3倍に向上したと述べました。彼はその後、同じ期間に永続的な故障を経験した通勤者によってオンラインで批判されました。 Khawは、再シグナリング作業に起因するすべての遅延を除外した予備データに基づいて統計を導き出しました。他のオンライン情報源は、Khawが業界標準の平均故障間隔メトリックの代わりに、肯定的な平均故障間隔メトリックを使用して主張をバックアップした可能性があることを示唆しています。

Khawはさらに、MRTの故障について広範囲に報道し、「タブロイドを回す」、「恐ろしい数字を発表する」ことを批判し、解決策のない問題を拡大したことでシンガポールのマスコミを非難しました。問題の解決が「ペンを持ち、いくつかの記事を書く」のと同じくらい簡単な場合、メディアのメンバーは代わりに輸送システムを実行する必要があり、シンガポールはエンジニアを必要としません。

ダウンタウンラインステージ3のオープニング

9月26日、シンガポールの宗教間組織の指導者は、頻繁な列車の混乱に対する苛立ちの中で、ダウンタウンライン（DTL）3を祝福するために、カウによって招待されました。それにもかかわらず、DTL 3は、2017年10月15日に開催されるプリオープニングの打ち上げ中に40分間続く最初の混乱に見舞われました。混乱についての翌日のメディアクエリへの応答で、Kawwは「時々起こることがあります…オープンハウスをしているときに起こるのは不運です」と述べました。

ブキットパンジャンLRTライン

ライトレールトランジット（LRT）システムに関するさまざまな問題に対応して、KhawはブキットパンジャンLRTラインが「政治的圧力による後付け」であったため、「このような自虐的な方法で」十分に計画されずに建設されたことを認めました。彼は、LRTに乗るのは「不快」な乗り物であり、電車で「めまい」を感じたと付け加えました。これは、シンガポールでジェットコースターに乗るようなものです。

LRTシステムは、Khawの在職期間中のオーバーホールが予定されています。

トンネル洪水

2017年10月7日の夕方、北南MRT線（NSL）に沿ったトンネルは、ポンプの誤作動の結果として浸水しました。洪水により、NSLの列車サービスが20時間中断しました。 Khawは9日後にメディアに話しかけ、SMRT保守チームをシンガポール人の失敗に責任を負わせました。彼は、Bishanステーションの雨水サンプピットが最大5000立方メートルの雨を保持できることを明らかにしました。これは、その日に集水域に降った雨の量の少なくとも7倍で、ピットが維持されなかったことを意味しますかなり長い間。彼は、洪水のわずか1週間前にポンプを交換するためにLTAとSMRTが共同決定を下し、不運を非難したと付け加えた。

2017年10月19日、シンガポール民主党は、カー氏に運輸大臣を辞任するよう強く要求する声明を発表しました。書簡の中で、党は、カウがこれらの年々繰り返される故障やその他の重大な失効を止めることができなかったと非難し、彼の無能とリーダーシップの欠如を示した。それは、運輸大臣として責任を他のすべての人に移すのではなく、進行中の大失敗と辞任に責任を負わなければならないと述べた。

絶え間ない列車の故障とトンネルの洪水に関する国民の圧力と激しいメディアの精査に応えて、Khawは2017年11月7日に議会で47分間の閣僚声明を発表しました。議会の議席にはSMRTの上級管理職が出席しました。会長SEAHムン・ミン。カウはスピーチの中で謝罪を申し出なかったが、受けた継続的な悪評に対する悲しみと恥ずかしさを表明した。彼は、ラベンダー駅とケンバンガン駅の洪水防止ポ​​ンプもサービス不能な状態にあることがわかり、2016年以降保守記録が改ざんされている可能性があることを明らかにしました。Kawは、SMRTの主な目的は通勤者を犠牲にして、「政府のためにお金を稼ぐ」、「お金を稼ぐためのもっと簡単な方法は他にもたくさんある」と言って。

Khawはまた、トンネルのポンプは重要な構成要素ではないことを議会で述べ、LTAまたはMOTスタッフによる規制監督の欠点または失効はないと主張しました。そのため、調査委員会という形での問題に対する公的な調査を召集する必要はありません。しかし、市場調査会社のブラックボックスが実施した世論調査では、69％のシンガポール人が事件に関する公的な調査が行われるべきであると感じていました。

同じ世論調査で、シンガポール人の半数以上が、SMRT CEOのDesmond Kuekが辞任すべきだと感じました。議会でのキュークのパフォーマンスを擁護するために、Khawは「彼はパラシュートをかけられず、これを修正するよう求められなかったので、この仕事に志願しました。元国防長官として、彼の心は正しい場所にあることを知っています」しかし、国民のメンバーは、キューが年間187万ドルを支払われていることを考えて、「ボランティア」という言葉の選択を疑問視し、元シンガポール陸軍中将兼公務員であるキュークが与えられたSMRTで適切な選択プロセスがあるかどうかを疑問視しました、SMRTに参加する前にエンジニアリングまたは鉄道事業で会社を経営した経験はありませんでした。

Khawはさらに、劣悪な労働文化の責任を含むSMRTの失敗の責任はCEOにあると示唆しました。彼はまた、テマセクホールディングスが彼の推薦で、以前にSMRTの会長にコウヨングアンの後任としてSeah Moon Mingを指名したならば、彼らは大失敗を避けることができると信じていました。 Khawは、過去1か月間で合計20時間未満しか寝ていなかったため、個人の健康と家族の生活が犠牲になったと主張しています。

2017年11月14日に開催された初の公共交通機関労働者感謝デーで、Kawwはトンネル洪水の原因となったSMRTの保守チームをさらに批判し、「シンガポールとシンガポール人の評判を傷つけた」と他の輸送労働者に「不名誉をもたらした」と述べた。このサガは8人のSMRT従業員の解任につながり、法的措置が開始される予定です。

Khawは、より長いエンジニアリング時間が必要であるため、列車の運転時間を短縮する必要があると付け加えました。その後まもなく、2017年11月21日に、EWL沿いの17駅での列車の運行を2017年12月の2日曜日に停止する必要があることが発表されました。

列車の衝突や遅延

MRT列車は、2017年11月15日、約0818時間（SST）にJoo Koon駅で他の列車と衝突しました。当初、事故により28人が負傷し、Ng Teng Fong総合病院と国立大学病院に運ばれたことが報告されました。負傷者28人のうち、2人はSMRTスタッフ（運転手を含む）であり、3人は観察のために病院にいる​​必要がありました。衝突により、東西MRT線で大幅な遅延が発生しました。その後、より多くの通勤者が治療を求め、負傷者の数は38人に増加しました。

事故が発生してから数時間後にメディアに話したところ、Khawは「非常に残念」であり、「ひどい日」だったと言いました。記者会見で、シグナリングソフトウェア保護機能の「不注意による削除」が原因で衝突が発生したことが明らかになりました。 Joo KoonとTuas Link駅間の列車サービスは、信号の請負業者Thalesがさらなる保証チェックを実施できるように、4日間停止する必要がありました。最終列車の衝突は20年以上前の1993年に発生し、156人が負傷しました。

同じ朝、通勤者はドアの故障のためにサークルMRT線で長い遅延を経験し、駅のプラットフォームが混雑し、通勤者がTwitterでフラストレーションを発散させました。障害の解決には2時間以上かかりました。

同じ日の夕方、北南MRT線の列車も遅れました。 SMRTの発表によると、遅れは「列車の数が少ないため」であり、通勤者は40分の列車旅行時間を追加する必要があります。遅延は翌朝まで続くと予想されます。

K Shanmugam法務大臣は、列車の衝突後のKhawを支持して、2017年11月16日にFacebookで、Kawには「物事を整理」する能力があると「確信している」と書いた。リー首相は、MRTの絶え間ない崩壊が「国民の信頼を傷つけた」ことを認めたが、2017年11月19日に開催されたPAP条約で、カーを支持して発言した。ファーストクラスのまま。

SMRTとLTAの声明によると、最初の列車の周りの保護「バブル」は、新しい信号システムと互換性のない線路側のデバイスを通過したときに「予期せず無効化」されました。 2番目の列車は、自動的に前進したため、最初の列車から安全な距離を保つことができませんでした。 11月21日に行われた記者会見で記者団に語ったKhawは、新しい信号システムの提供者であるThalesは、Joo Koonの衝突を回避するために「もっとうまくやった」と述べた。 Khawは、衝突や洪水の事件を無視すれば、SMRTは列車の運行に関して「実際に良い進歩を遂げている」と主張します。

2017年11月10日から16日にかけて市場調査会社Blackboxが行ったシンガポール人1000人の世論調査では、公共交通システムが「うまく機能していない」と国民の65％が感じていることが明らかになりました。回答者の60％は現在の状況がすぐに改善することを「自信がない」と答え、57％はこれらの失効について「情報を与えられ、真実を語られなかった」と感じました。

その他の任命

カウは2001年から国会議員になっており、2001年からタンジョンパガーグループ代表選挙区（タンジョンパガーGRC）を代表し、その後センバワンGRCに転任し、2011年からシンガポールの第7代大統領を務めたMPトニータンを引き継ぎました。 2017。

2011年、カウは党の議長としてリム・ブーン・ヘン外相を引き継ぎ、2018年に彼の役割はガン・キム・ヨン保健大臣に引き継がれました。

教育

KhawはChung Ling High Schoolを卒業しました。

1973年、彼は、オーストラリアのニューカッスル大学で工学と商業の複合学位プログラムを研究するために、シンガポール教育省からコロンボ計画奨学金を授与されました。彼は1977年に工学の学士号（優等クラスI）と商学の学士号を取得して卒業しました。

1982年にシンガポール国立大学で工業工学の理学修士号を取得し、2002年にニューカッスル大学で工学博士号を取得しました。

私生活

カウはマレーシア系中国人です。彼は自称「宗教人」です。 2010年に、カウは心臓バイパス手術を受け、回復後、肉、魚、乳製品をすべて避けてビーガンダイエットに切り替えたと報告されました。

カウはまた、シンガポールの俳優ヘンリー・チアと見た目が非常に似ていることで一般に知られていますが、チアはしばしばジョーを冗談で彼を双子と呼ぶことで認めています。