ケオリス

Keolisは、フランコケベックの公共交通機関の民間オペレーターです。同社は、バス、地下鉄、路面電車、コーチネットワーク、レンタルバイク、駐車場、ボートシャトル、ケーブルカー、トロリーバス、空港サービスを管理しています。

パリに本拠地を置く同社は、SNCF（フランス国有鉄道公社）の70％が所有し、ケベック州のケイスドゥデポエプレースメントの30％が所有しています。

Keolisはフランスで多くのネットワークを運営しています（ボルドーのボルドーメトロポールの輸送、SYTRALを代表するリヨンの公共交通機関、1998年以降の大レンヌ地方の公共交通機関、リールのトランスポールとディジョンのモビリティチェーン全体）。

国際的には、スウェーデンのいくつかの都市のバス、ボストンの通勤電車、ラスベガスのバス網、ハイデラバードの自動化された地下鉄、メルボルンの路面電車、ロンドンのドックランズライト鉄道、浦江上海地下鉄、マンチェスターメトロリンク路面電車、ウェールズと国境の鉄道網。

2017年、同社は54億ユーロの収益を上げ、63,000人の従業員を抱えていました。 Keolisは、2012年からJean-Pierre Farandouが率いています。

歴史

起源

Keolisは、いくつかの元会社から設立されました。

Sociétédes transportsは1908年に作成された自動車を輸送し、その子会社Sociétégénéraledes transportsdépartementauxを輸送します
1911年に路面電車の開発を支援するために設立された電力会社、レセセル
Sociétéde transports routiers de voyageurs（STRV）、SCETEおよび後のSNCFの子会社で、1988年にSTVとの合併時にCarianeに改名されました。

これらの企業は一連の再編、合併、買収を経て、主に都市交通に焦点を当てたVIA-GTAと都市間公共交通に特化したCarianeの2つの企業になりました。

2000年代のKeolisの作成と開発

1999年、SNCFはVIA-GTIの主要株主となり、2001年にカリアンと合併してKeolisになりました。 2005年、GoViaへの出資により、Keolisは英国の南東鉄道フランチャイズの共同所有者になりました。 2006年、KeolisはドイツのHellweg Netのフランチャイズを獲得しました。 2007年、KeolisはデンマークのCity-Traficを買収しました。 2008年、KeolisはベルギーのEurobus Holdingを管理しました。 2009年、Keolisはメルボルン、ワシントンDC、ベルゲン、ボルドーで事業を開始しました。 2010年、EFFIA（駐車場会社）はKeolisの子会社になりました。

2010年以降

2012年、KeolisはオランダのSyntusとカナダのOrléansExpressの100％を買収しました。同社はまた、インドのハイデラバードで事業を開始しました。 2013年、Keolisはラスベガスの都市ネットワークの一部を獲得しました。 2014年、Keolisは、オンタリオ州のウォータールー、キッチナー、ケンブリッジで19 kmのライトレール輸送ラインを維持および運用するための30年間の官民パートナーシップ契約を獲得しました。

同じ年、Keolisはマンチェスターにある英国最大の路面電車ネットワークであるMetrolinkの運用および保守契約を獲得し、Los Angeles Countryバスネットワークの運用および保守のためにFootHill Transitに選定されました。

同社はアジアでも事業を拡大し、ハイデラバードの自動エアメトロネットワークの運用を開始し、RATP DevおよびQatar Hamad Groupとのジョイントベンチャーの一環として、カタール初の公共交通ネットワークの運用を含む契約を獲得しました。ドーハの未来の自動地下鉄と、ルセールの新しい都市の路面電車ネットワーク。

2018年、Keolisは、上海ネットワークの最初の自動地下鉄ラインである浦江地下鉄ライン（以前の8.3）の運用を開始し、ウェールズのWales＆Borders鉄道ネットワークの運用契約を締結しました。

オペレーション

オーストラリア

Keolisは2009年11月からメルボルンの路面電車ネットワークを運営しているKeolis Downerの51％の株式を保有しています。KeolisDownerは2014年7月からゴールドコーストでG：linkライトレールラインを運営しています。

2015年3月、Keolis Downerはバスオペレーターのオーストラリアトランジットエンタープライズを買収しました。オーストラリアトランジットエンタープライズは、930台のバスでHornibrook Bus Lines、LinkSA、Path Transit、SouthLinkを運営しています。 2017年7月、Keolis Downerは、ニューカッスルトランスポートとして10年契約でニューカッスルバス＆フェリー事業を引き継ぎました。ニューカッスル交通は、2019年2月からニューカッスルライトレールも運行しています。

カナダ

Keolis Canadaは、Keolis Americaの子会社として運営されています。カナダの事業の大部分はモントリオールにあり、ケベックの都市間バス会社であるオルレアンエクスプレスとExo Mascoucheセクターの一部を運営しています。

2004年から2012年まで、The MaritimesでAcadian Linesの都市間バスも運行していました。後者のサービスは、その後独立したオペレーターである海上バスに引き継がれました。

Keolisは、GrandLinqコンソーシアムのパートナーであり、オンタリオ州ウォータールー地域のイオン高速輸送システムのオペレーターです。

中国

中国では、Keolisと上海メトロの所有者である上海Shentong Metro Groupは、2014年3月にShanghai Keolisと呼ばれる合弁会社を設立しました。上海Keolisは、2018年3月に浦江線（旧上海地下鉄8号線のフェーズ3）の運用を開始しました。また、2019年に上海浦東国際空港のピープルムーバーシステムを運用し、提案された衛星コンコースビルを既存のターミナル1およびターミナル2と、上海のダウンタウンの西にある松江地域内の松江路面電車ネットワークとリンクします。 2020年。

Keolisと湖北省政府の間で合意が締結されており、KeolisはGreater Wuhan地域の郊外鉄道運営を担当します。

デンマーク

Keolis Danmarkはデンマークで2番目に大きいバスオペレーターであり、500台のバスと1.500人の従業員を抱えています。1999年にデンマークの市場に参入し、2007年にデンマークのバスオペレーターCity-Trafikの49％を購入し、City-TrafikはKeolisの完全子会社となり、 2014年、シティトラフィクはデンマークのバス業界を驚かせました。デンマークの当局が以前のシティトラフィックを承認するまで、Keolisが75％、Nettbussを25％所有する合弁会社でNettbussデンマークの子会社と合併する計画を発表しました。 Keolis Bus Danmarkと名付けられ、以前のNettbuss DanmarkはKeolis Danmarkと名付けられました。デンマーク当局は2014年後半に合併を承認し、2015年に両社はKeolis Danmarkに統合されました。また、2017年にオープンする予定のオーフスでデンマークで最初の路面電車を運転する契約を獲得したのは2015年でした。2016年にKeolis SAはNettbuss ASから株式の最後の25％を購入し、Keolis Danmarkを100％所有しました

フランス

Keolisはフランスで大規模な事業を展開しています。ボルドー、ブレスト、ディジョン、リール、リヨン、オルレアン、レンヌを含む多くの都市でトランジットサービスを提供しています。 2016年1月、260台のトランスポートダニエルマイヤーズ事業が買収されました。 Essonne / Val-de-Marne盆地に本拠を置き、その主な事業はMontlhéry、Etampes、Avrainvilleにあります。

ドイツ

Keolisは、Eurobahnというブランド名で、ドイツのノルトラインヴェストファーレン州とオランダで複数の地域鉄道サービスを運営しています。彼らはまた、数年後にはニーダーザクセン州で活動しました。ユーロバーンは、スタドラーFLIRT電気マルチユニットとボンバルディアタレントディーゼル車を使用して、これらの路線にサービスを提供しています。

マースラインリップネッツ 2009年12月から2025年12月：

RE 3 – Rhein-Emscher-Express ：ハム–ドルトムント–ヘルネ–ゲルゼンキルヒェン–オーバーハウゼン–デュイスブルク–デュッセルドルフ
RE 13 – Maas-Wupper-Express ：ハム–ウンナ–ハーゲン–ブッパタール–デュッセルドルフ–ノイス–メンヒェングラートバッハ–ベンロ

Hellweg-Netz 2008年12月から2018年12月：

RB 50 – DerLüner ：ドルトムント–リューネン–ミュンスター
RB 59 – Hellweg-Bahn ：ドルトムント–ウンナ–ゾースト
RB 69/89 –Ems -Börde-Bahn ：ミュンスター–ハムRB 69： –Gütersloh–Bielefeld RB 89： –Soest–Paderborn–Warburg（–Kassel）

OWL-ディーゼルネッツ 2013年12月から2025年12月：

RB 67 – Der Warendorfer ：ビーレフェルト–ギュータースロー–Warendorf–Münster
RB 71 – レーベンスベルガーバーン ：ビーレフェルト-ビュンデ-ラーデン
RB 73 – デア・リッパーレンダー ：ビーレフェルト–レムゴ=リュットフェルト
RE 82 – Der Leineweber ：ビーレフェルト–デトモルト（–Altenbeken）

Teutoburger Wald-Netz 2017年12月から2032年12月：

RB 61 – ヴィーヘンゲビルグスバーン ：ビーレフェルト–オスナブリュック–ライン–バッドベンハイム–ヘンゲロ
RB 65 – エムスバーン ：ミュンスター–ライン
RB 66 – Teuto-Bahn ：ミュンスター–オスナブリュック
RB 72 – Ostwestfalen-Bahn ：Herford–Detmold–Altenbeken–Paderborn
RE 78 – ポルタエクスプレス ：ニエンブルク–ミンデン–ビーレフェルト（–Rheda-Wiedenbrück）

今後のサービス

S-Bahn Rhein-Ruhr 2019年12月から2034年12月：

S 1 –ドルトムント–ボーフム–エッセン–デュイスブルク–デュッセルドルフ–ソリンゲン
S 4 –ドルトムントリュートゲンドルトムント–ドルトムントスタッドハウス–ドルトムントヴィッケデ–ウンナ

これらのサービスのために、ユーロバーンはVerkehrsverbund Rhein-RuhrからDBAG Class 422列車をリースします。列車は中立VRR設計で実行されます。

以前のサービス

RB 77 – ヴェーザーバーン ：ビュンデレーネハーメルンヒルデスハイム（2003年12月から2011年12月）
RB 79 – Lammetal-Bahn ：ヒルデスハイム–ボーデンブルグ（2003年12月から2011年12月）
長距離列車（入札なし）：ケルン-デュッセルドルフ-ドルトムント-ギュータースロー-ビーレフェルト（2000年12月から2001年1月）

インド

2012年、KeolisはHyderabad Metro Railプロジェクトの運用および保守契約を獲得しました。これは、Keolisのインド市場への進出を示しています。「ハイデラバードメトロレールプロジェクト」の評価額は2200億で、2017年までに試運転が開始される予定です。

Keolis hyderabadとL＆Tは、2017年11月27日から地下鉄の運行を開始しました。

オランダ

オランダのKeolisの子会社は、元々Syntusと名付けられたKeolis Nederlandです。

1999年、KeolisはSyntusの株式33％を保有してオランダで事業を開始しました。 2007年にこれは50％に増加しました。 2012年、KeolisはNederlandse Spoorwegenの50％の株式を購入して100％にしました。 Syntusブランドは2017年10月に廃止され、Keolis Nederlandブランドに置き換えられました。

ノルウェー

ノルウェーのKeolisの子会社はKeolis Norgeです。 Fjord1 Nordvestlandske（49％）とKeolis Nordic（51％）の合弁会社であるFjord1 Partnerとして2008年に初めて設立されました。 2014年からKeolisが完全所有しています。

イギリス

英国では、KeolisはGoviaの35％を所有しており、現在Govia Thameslink RailwayとSoutheasternフランチャイズを運営しており、以前はThameslinkとLondon Midlandを運営していました。 Keolisはまた、2004年2月から2016年3月まで、First TransPennine Expressの45％の株式を保有していました。再入札後、FirstGroupは完全に支配権を握りました。

2012年、Keolisは、中止されたInterCity West CoastフランチャイズのためにSNCFと共同入札を行い、2014年にEurostarと提携して、InterCity East Coastフランチャイズに入札しました。

Keolisは、2011年12月にNottingham Express Transitの路面電車運行を開始したコンソーシアムの一部です。KeolisはAmeyと提携して、Docklands Light RailwayとManchester Metrolinkのコンセッションを運営しています。 2018年10月14日、KeolisAmey WalesはWales＆Bordersフランチャイズの運営を開始しました。

アメリカ

Keolis Americaはマサチューセッツ州ボストンに拠点を置いています。米国とカナダの両方で公共交通機関の契約を運営しているため、Keolis North Americaという名前で事業を行っています。米国では、Keolisの子会社がバージニア州とマサチューセッツ州で通勤鉄道システムを運営し、いくつかの州で固定ルートとシャトルバスシステムを運営しています。ネバダ州では、Keolisは、地域交通委員会との契約を通じて、ラスベガスストリップのバスサービスを提供しています。

2009年10月16日、Virginia Railway Express（VRE）運営委員会は、Keolis Rail Services Americaとの5年間のVRE列車の運用と保守に関する8,500万ドルの契約を承認しました。 Keolisは2010年7月12日に2週間遅れてVREの運用を開始し、アムトラックの18年間の運用期間を終了しました。アムトラックとケオリスはともに、VREラインに約80人の従業員を配置していました。しかし、入札中、ホロコーストの生存者とメリーランドの政治家ヘザー・ミズールのグループは、ケオリスの契約が進む前に、第二次世界大戦中にナチの囚人を強制収容所に移送する際のSNCFの役割の調査を求めました。鉄道のオペレーターであるアムトラックは、外国企業を雇うことの妥当性にも挑戦しました。

Keolisは、カリフォルニア州の通勤鉄道セグメントとメリーランド州の2つのMARCラインを運営することも提案していますが、メリーランド州では、VRE入札で同様の問題に直面しています。現在亡くなったレオ・ブレトルツが率いるホロコーストの別のグループも、SNCFの戦争への関与の調査を要請しました。結果として、これを実施する法律が可決され、SNCFは1996年に国外追放における役割をすでに文書化し、実際に研究および教育目的でアーカイブを公開していたため、大きな批判に至りました。ボンバルディア輸送。

2011年11月29日、Keolisの米国子会社であるKeolis Transit Americaは、カリフォルニアを拠点とする契約輸送サービスの非公開プロバイダーであるTectrans Inc.の買収を発表しました。買収に含まれるTectrans保有分には、Mobility Plus Transportation、Western Transit Systems、およびDiversified Transportationが含まれます。米国でのKeolisバスのオペレーションには、Foothill Transit、Tri-Rail Commuter Connectors、およびRTCが含まれます。

2012年8月、Keolis Commuter Servicesは、マサチューセッツ州ボストンのマサチューセッツ湾交通局（MBTA）の通勤鉄道契約に入札するマサチューセッツ湾通勤鉄道会社（MBCR）とKeolis Commuter Services（KCS）の2社の1つでした。契約は、664マイルの旅客サービスを運営することでした。 2014年1月8日にマサチューセッツ湾運輸局により、Keolisが8年間で26億8,000万ドルの契約を獲得したことが発表されました。2年間の延長により、総額が43億ドルになる可能性があります。 Keolisは2014年7月1日にMBTA Commuter Railの運用を開始しました。

企業の責任と戦略

戦略と革新

Keolisは、（フランスおよび世界中の入札公募を通じて）新しい市場に進出し、モビリティにおける革新的なイニシアチブを開始することにより、ビジネスを発展させています。

自律シャトルと自動メトロシステム

公共交通機関のオペレーションにおける同社の主な革新は、無人シャトルと自動化された地下鉄システムです。

2016年9月にリヨンで開始された自動運転シャトル（フランスの自動運転シャトルのメーカーであるNavyaとのパートナーシップによる）による公共輸送サービス。 Keolisは現在、フランスと世界中、特にラデファンスとラスベガスで自動運転シャトルサービスを運営しています。
上海とハイデラバードの自動化された地下鉄システム。

デジタルサービス

Keolisは旅行の計画、予約、支払いサービスを提供しています。

旅行を整理する「計画」機能、旅行を予約する「予約」機能、およびスマートフォンを使用してチケットを直接取得および検証する「チケット」機能を組み合わせた、Plan Book Ticketデジタルアプリの2015年の発売
Dijonトランスポートネットワークでのオープンペイメントソリューションの2018年の発売（銀行カードをチケットとして使用できるようになりました）
HelloGoアプリの導入により、乗客はユトレヒトのすべての交通手段のチケットを計画、予約、購入できます

企業責任

エレクトロモビリティと代替エネルギー

Keolisは、いくつかのネットワークでエレクトロモビリティと代替エネルギーを使用しています。

2015年にスウェーデンでバイオメタンバスサービスを開始
レンヌ、オルレアン、ロサンゼルスで電気バスサービスを開始
2018年にモンタルジで天然ガスバスサービスを開始

機動性が低下した乗客の輸送

Keolisは、パリのPAM75やフランスのヴァルドマルヌ県のPAM94など、身体の不自由な乗客向けの輸送サービスを運営しています。

キー数値

財務データ

Keolisは2017年に54億ユーロの収益を生み出しました。純利益（グループ持分）は5,100万ユーロに達しました。

ビジネスデータ

Keolisは年間30億人の乗客を輸送しています。国際事業は会社の収益の45％を占めています

人事データ

2017年、同社はフランスと世界中に63,000人の従業員を抱えていました。

スポーツ