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ケンダルとウィンダミア鉄道

ケンダルとウィンダミア鉄道は、北西イングランドのカンブリア州の鉄道です。ランカスターとカーライル鉄道からケンダル経由でウィンダーミア近くまでの鉄道として建設され、1847年4月に完全に開通しました。ウィンダミア支線のように、非常に単純化された形式ではありますが、オープンのままです。

歴史

ケンダルとウィンダミアは、ランカスターとカーライル鉄道（現在はロンドンからグラスゴーまでの西海岸本線の一部を形成）がケンダルを経由する予定がないという懸念から推進されました。ケンダルの北3.5 kmのトンネルは、L＆CRをケンダル経由でルーティングできるようにするために提案されましたが、これは非常に高価であり、ケンダルの東1.5 kmを走り、北東に曲がる今日の路線が採用されました。

その結果、オクセンホルムのL＆CRからの分岐線に向けて、ケンダルを介してウィンダミアまで走る努力がなされました。この文脈では、「ウィンダミア」とは湖を意味し、ウィンダミア駅の終点は湖から約1キロのバースウェイトの村にあり、後に村はウィンダミアとして知られるようになりました。オクセンホルムの鉄道駅は現在、支線があるため「オクセンホルム湖水地方」として知られています。

反対

湖水地方の景観の破壊とみなしたものに反対した人々からの提案に反対がありました。それらの対立には、詩人ウィリアム・ワーズワースが含まれていました。 モーニングポストの編集者への彼の手紙は、湖へのイラストワーズワースのガイド 、P。ビックネル、エド。 （Congdon and Weed、ニューヨーク、1984）、pp。186–198。彼の愛される野生の風景への人間の技術的および「絵のような」侵入に対する彼の反応には、最も有名な次のソネットが含まれます。

それから英語の地面の隅々は 発疹攻撃から 安全 ですか？退職のスキームは、 若者に 播種 し、 希望の彼らの最も初期の花が吹き飛ばされたとき、 滅びなければならないため 、「ミッド忙しい世界は純粋なまま ; -どのように彼らはこの枯れ耐えることができますか？ そして、彼も冷酷な変化を嘆かなければなりません。 だれが偽りの功利主義の誘惑を軽cornします か。 オレストヘッドからの脅威、明るいシーンをバッフル一時 停止した旅行者の熱狂的な視線に与えられた： あなたの平和 を嘆願 し、 自然の 美しいロマンス 。そして、もし人間の心が死んだら、 風を通り過ぎて話しなさい。あなたがたの急流は、あなたの強くて 絶え間ない声で、間違ったことに抗議します。

1847年の鉄道開通時に、契約エンジニアの1人であるジョージ・ヒールドは、ワーズワースに熱烈な反論を書き、彼が鉄道がもたらす機会を妨害したいと非難した。 1847年4月15日、オルレストヘッドの機関車です。彼は、鉄道技術者に期待される経済的理由ではなく、鉄道の民主化の影響とそれがもたらす文化的および社会的利益を主張しています。

バッフルザレール、オレストヘッドの明るいシーン 、ワーズワースIのどこかでこの行が読みました。 誰が風と急流に激しいと強い 音と怒りを求めて間違っているのを禁じます。 彼らは呼び出しを無駄に聞いた。 - 「英語グランド」「 いいえ聖なる隅 に 希望の花が」育つかもしれない 「これまでまだ 企業が あること、公正な憶測を 投げることができたときに、死者を怖がらせること が判明しています 」。 彼の賛辞はかなり難しいものでしたが 、私たちが吟遊詩人に捧げる「最も早い花」 。 「彼の父方のフィールドをランダムに丸くする」 「偽の」エンチャントなし。しかし親切な輝き;- 「実用的なルアー？」 -'それでも。 「美しいロマンス」を 楽しむために「一時停止している旅行者の熱狂的な視線を与えて」 鋼鉄の道の広大な利点を 感じなければならない多くの人がいるでしょう 。 誰がその楽しい機能の中で、 ライダル山への簡単な巡礼、 「引退」 、 「忙しい世界からの清らかさ」 を語るでしょう 。 彼らは賞賛するかもしれませんが、耐えることができませんでした。 吟遊詩人は、 アートが自然の玉座の周りに二重の魅力を 放つ とき 、「冷酷な変化を嘆く」必要はありません 。 列車はそれを鳴らし、車輪のar音を止めましたが 、湖の波紋はすぐに続きます： その胸を滑らせるために、 ウィンダミアの汽船自体が現れます：- 詩人の魂はどのように「この荒廃に耐えるでしょうか？」 彼の力は沈みます！ -私はこれ以上立ち上がらないことを恐れている：- 「突発的暴行！」 「人間はそんなに死んでいる」 詩人をそのような恐怖で満たすものすべてに。 そのような怒りを犯すこと、そしてそのような間違いを犯すことに関して は、抗議にもかかわらず、無駄でしたが長いですか？ あなたがたたくレールとバージに来て ください。料金に。 または、なぜ土地に侵入するのか、（原告は嘆願する） 孤独、岩、雑草を神聖にしている。 私の「父方の畑」は 、人間の悲惨さの暗い瀬戸際に近づいています。 なぜ、 私たちの土地を飾る山頂を見る ために、各町のd屈な魂にそんなに壮大な光景を与えるの ですか？ 話す！ -理由に答えてください！ -または砂 の中に 崩れ落ちる レールとバージは両方とも行為の栄光 、弾impに 喜んでギルティは嘆願するが、 彼らが分配する報奨金を意識して、 彼らはこれを提供します。 純粋で古典的な噴水を邪魔しないように 優雅な、Rydal Mountからのインクの流れが、より 美しい シーンで地面を団結させ、 それぞれに美しさ をもたらすことを示します ： 山の小集落を提供するため に忙しい南エクセル。 ピークを崇高にするために南部に与えるために、 それは時間の鎌に反抗しました。 町のcr屈な魂に高揚する力を与え、 そして今まで知られていなかった喜びの味を味わうために：- 私たちは道を勝ち取りました-岩を通して-壮大な海、 オープニング、土地の美しさを信じます。 「父方の畑」から 私たち が参加すると、 私たちは賢く最も賢く支払います。 スライスに2倍の値を与え 、レムナントに 2倍の価値を与え ます。 そして、吟遊詩人のために、-（私たちの犯罪のオフリングとして） 私たちは世界に彼の韻を感謝させます、 心はきっと彼の美しさをより高く します「考えを刺激した中間場面を読んだとき、 私たちは彼の名声：-彼はさらに何を要求できますか？ これらの動機 は、歌の息子たちにとって 良い、明確で、強い、 完全な満足度ではないでしょうか？ 読むところは どこでも 確信を持ち 、頭だけでなく心 に 訴えかける。 私たちが 明確にした 理由を間違って意識し 、原告に良い言葉を与え、聴聞に値する-ju 審員の判断は決して恐れない。

建設

この反対にもかかわらず、ケンダルおよびウィンダミア鉄道法の建設許可は1845年6月30日に王室の同意を受け取り、1846年9月22日にL＆CRがオクセンホルムから南に開くと、ケンダルへのルートはすでに建設されました。 1847年4月20日に、ウィンダミア駅へのスルールートが開通しました。

リース

鉄道は1858年5月3日にランカスターとカーライルに永久にリースされました。翌年、L＆CRはロンドンおよび北西鉄道にリースされ、西海岸本線全体が管理下に置かれました。 1923年、LNWRはロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道の一部になりました。

列車サービス

支店には、ロンドン、マンチェスター、プレストン、サンダース上のグランジ、そして多くの特別な遠足列車など、さまざまな日付でさまざまなスルーサービスがありました。 1966年にはローカルサービスのみ（オクセンホルムとカーンフォースへの往復）に削減され、1968年8月3日に最後の蒸気機関車が路線を走りました。ブランチの貨物輸送は1972年に終了しました。ダブルトラックブランチは、1973年に（WCML再シグナリングスキームの一環として）シングルトラックになり、お金を節約しました。 1994年、支店はルネッサンスと見られるものを開始しました。マンチェスター空港に導入された列車を通じて、現在はトランスペニンエクスプレスが運営しています。

電化

西海岸本線が電化されたため、支線の電化が検討されましたが、これは実行されませんでした。政府が議会で実現可能性調査を発表した2013年6月に、支店の電化の可能性が再び提起されました。

運輸省は2013年8月に、イングランド北西部の他の多くの路線（マンチェスターからプレストン線など）を配線するためのより広範な計画の一環として、2016年までに路線を電化する計画を発表しました。 1600万ポンドのスキームにより、ランカスターと南の地点を通過する列車は、現在のDMUの代わりに電気車両（クラス350「デシロ」ユニットなど）を使用し続けることができ、ルートの容量も改善されますが、まだ明確ではありませんより頻繁なサービスの運用を許可するために、計画にトラックとシグナリングのアップグレードが含まれるかどうかについて。

ウィンダミア支線を参照してください。

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