ケルビンディーゼル

Kelvin Dieselsは、スコットランドのグラスゴーに拠点を置く船舶用ディーゼルエンジンのメーカーです。同社のエンジンは、漁船や小型タグなどのさまざまな船舶で使用されています。

歴史

同社は1904年にWalter Bergiusによって「Bergius Car＆Engine Company」として設立されました。ベルギウスはグラスゴーのフィニーストン通りに建物を借り、彼が「ケルビン」と名付けた最初の車の開発に着手しました。車は商業的に成功しませんでした。しかし、1906年にローイングギグで試験を行った結果、そのエンジンは優れた船舶用エンジンであることが証明されました。自動車の製造は中止され、同社は船舶用エンジンの専門店となりました。 1907年、同社はエンジンの1つを漁船に設置し、1908年に最初の目的設計の船舶用エンジンを生産しました。会社の名前は「Bergius Launch and Engine Company」に変更されました。

同社は1910年にグラスゴーのドビーズローンの新工場に移転することで急速に拡大しました。エンジンの生産量は年間700を超え、1915年にはポペットバルブのエンジンが発売されました。これらのエンジンは、1968年まで更新された形で生産されたままです。

1921年、ウォルターベルギウスはスリーブバルブシリーズのエンジンを設計しました。エンジンは良好に動作し、非常に静かでしたが、ノイズの多いバルブとタペットが不足しているため、スリーブバルブエンジンの特徴でしたが、エンジンは過度に摩耗しがちでした。最後のスリーブバルブケルビンエンジンは1946年に製造されました。

スリーブバルブエンジンの範囲を置き換えるように設計されたケルビンリカードのエンジンの開発は、1927年から1930年の間に行われました。有名なエンジンデザイナーのハリーリカードはコンサルタントとして雇われました。この範囲は継続的に開発され、1971年まで生産され続けました。

ケルビンディーゼルエンジン

同社の最初のディーゼルエンジンは1931年に導入されました。これは、モデル「K」シリーズの基礎を形成する2気筒エンジンで、1、2、3、4、および6気筒バージョンでした。 1933年の後半に、モデル「J」と呼ばれる2気筒、3気筒、4気筒の小型ディーゼルエンジンが発売されました。 「K」の範囲は1974年まで生産され続け、「J」の範囲は1970年まで続きました。

モデル「P」シリーズは、1954年にペッターズリミテッドから入社したW. Miller氏によって設計され、1956年に導入されました。モデル「R」およびモデル「T」シリーズとともに「P」 （現在の生産モデル）は、Walter Bergiusが設計したものではなく、同社が製造した最初のエンジンでした。ベルギウスは1949年に亡くなりました。

後の歴史

1949年に会社の創設者であるウォルターベルギウスが亡くなった後、家族は会社の一部を売却して死亡義務を解決することを余儀なくされました。 1953年、同社はブラシ電気工学グループの子会社であるAssociated British Oil Engine Companyに買収されました。 1961年に会社名がBergius-Kelvin Co. Ltd.に変更され、1963年にGleniffer Enginesが会社に買収されました。 Bergius-Kelvinは1966年にRuston＆Hornsbyに買収され、次にイングリッシュエレクトリックに買収されました。 1968年のEnglish ElectricとGECの合併により、所有権がさらに変更されました。 GECは、1983年にカイルストリートでケルビンエンジンのすべての生産を統合しました。1994年にリンカーンディーゼルに売却され、ウディングストンに移転しました。 1998年、Torday and Carlisle Ltd.が会社を買収しました。

現在の時間

2000年に、同社はBritish Polar Enginesに買収され、エンジンの生産はグラスゴーのヘレンストリートに移されました。同社は今でもさまざまな船舶用ディーゼルエンジンを生産しています。