ケラニバレーライン

スリランカのケラニ渓谷鉄道線は、コロンボ地区の広い範囲をカバーしています。この路線は、スリランカ鉄道が所有、維持、運営しています。

ルートの定義と概要

ケラニバレーラインはコロンボマラダナ駅から南東に延び、コロンボの大部分を通ります。東に曲がる前に、ヌゲゴダやマハラガマなどの主要なビジネスセンターを通ります。保馬間近くの南高速道路を横断し、現在の終点であるアビサウェラに向かって東に進みます。この路線は、ますます都市化するコミュニティに貢献しています。

主要な鉄道駅は、コロンボ要塞、マラダナ、ナラヘンピタ、ヌゲゴダ、マハラガマ、パンニピティヤ、コタワ、ホマガマ、ミーゴダ、パドゥカ、ワガ、コスガマ、およびアビサウェラです。

歴史

狭ゲージ時代

ケラニバレーラインはもともと、1900年から1902年にかけてコロンボからアビサウェラ経由でヤティヤンソタまで建設されました。アビサウェラで分岐し、ラトナプラを経由してオパナヤカまで延びていました（1912年に完成）。もともとは2フィート6インチ（762 mm）の狭いゲージ線として建設され、この地域のゴム農園にサービスを提供していましたが、1942年にアビサウェラとヤティヤントタ間の鉄道が撤去されました。

サービスは、1978年にAvissawellaまで再開されました。

ゲージ変換

1992年に、ラインを1,676 mm（5フィート6インチ）に変換するプロジェクトが開始されました。プロジェクトは、1996年にようやくAvissawella（58 kmまたは36 mi）まで完成しました。

インフラ

ケラニ渓谷の路線は、完全に1トラックで、1,676 mm（5フィート6インチ）です。列車の周波数が高くなるにつれて、単線線路で両方向に走る列車を運転することがますます困難になっています。

現在、この路線は、Avissawellaに至るまで、ますます都市化する人口にサービスを提供しています。ケラニバレーラインは電化されていません。すべてのサービスはディーゼル電力で実行されます。現在の動作速度は、ライン上の鋭い曲線のために制限されています。

機関車と車両

狭軌時代には、路線には狭軌機関車と車両の独自の艦隊がありました。クラスKおよびセンチネル鉄道車両のクラスV1およびV2の蒸気機関車も使用されました。

現在、このラインは、広幅のS8およびS12ディーゼル複数ユニットで運用されています。

操作

スリランカ鉄道はケラニ渓谷線の運営を独占しています。

2016年1月現在、20本の列車が毎日運行しており、主にコロンボを往復するラッシュアワーの通勤者に対応しています。これに加えて、スリランカ鉄道は、日中にコスガマとマハラガマの間を移動する通勤者に対応するために、鉄道バスサービスを導入しました。