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知識ベース

ケグレストラック

ケグレストラックは、金属セグメントを連結するのではなく、柔軟なベルトを使用するゴムまたはキャンバスの連続トラックの一種です。従来の車やトラックに取り付けてハーフトラックに変えることができ、荒れた地面や柔らかい地面での使用に適しています。従来の前輪とステアリングが使用されますが、スキーも装着できます。スノーモービルは小さなスキー専用タイプです。

技術

Kégresseの推進およびサスペンションシステムには、車両の後部に取り付けられた連結ボギーが組み込まれており、一方の端に大きなドライブホイール、もう一方の端に大きな無動力のアイドラーホイール、その間にいくつかの小さなガイドホイールがあり、その上に強化フレキシブルベルト。ベルトには、地面をつかむための金属またはゴム製のトレッドが取り付けられています。金属セグメントを連結するのではなく、柔軟なベルトを使用することで、従来のトラックシステムとは異なります。

ロシアでの使用

この名前は、1906年から1916年にかけてロシアの皇帝ニコラス2世で働いていたオリジナルを設計したシステムの発明者アドルフケグレスに由来します。彼はそれをロールスロイス車やパッカードトラックなどの王室の車に適用しました。ロシア軍はまた、多くのオースティン装甲車にシステムを取り付けました。

  • サンクトペテルブルクのプーシキン、ツァールニコラスIIカーガレージ、ケグレスが機械部長
  • カーレース、ツァーニコラスIIカーガレージ、プーシキン、サンクトペテルブルクのレリーフ画像
  • KégresseハーフトラックCH65643（1913）の特許図面
  • サンクトペテルブルク、プーシキンのツァーレ・ニコラスIIカーガレージでのケグレス・トラック1914-18
  • 2017年7月にサンクトペテルブルクのプーシキンにあった元ツァーニコラスIIカーガレージ
  • サンクトペテルブルク、プーシキンのツァーレ・ニコラスIIカーガレージでのケグレス・トラック1914-18
  • 2017年7月にサンクトペテルブルクのプーシキンにあった元ツァーニコラスIIカーガレージ
  • ケグレストラックを装備したロシア帝国のリムジン（1916パッカードツイン6ツーリングカー）（1917）
  • 1914年、ロシア、ツァールスコエセローのアレクサンダー宮殿の外のケグレストラック
  • ロシア1914
  • ロシア1914
  • ポーランドソビエト戦争中に損傷を受けた赤軍のオースティンプチロフ装甲車。 1920年3月21日、Zhytomyrのエリア。
  • レーキのロールス・ロイスシルバーゴースト、ケグレッセトラック、プティロフ工場で変換、ゴルキレーニンスキーで

フランスでのさらなる発展

ロシア革命後、アドルフケグレスは母国フランスに戻り、1921年から1937年にかけてシトロエン車でオフロード車および軍用車に使用されました。アジア、アメリカ、アフリカの未開発地域での一連の遠征がシトロエンによって行われ、これらの車両の全地形対応能力が実証されました。第二次世界大戦では、双方がこのシステムを戦争の取り組みに使用しました。 1920年代、アメリカ陸軍は評価のために複数のシトロエンケグレス車を購入し、その後それらを生産するためのライセンスを購入しました。その結果、1939年に陸軍兵器局がプロトタイプを作成しました。1942年12月に、M2ハーフトラックカーとM3ハーフトラックバージョンの生産を開始しました。ナチスはまた、これらのシトロエン半軌道車両の多くを捕らえて、彼ら自身の使用のためにそれらを装甲しました。

  • KégresseシステムFR597142（1924）の特許図面
  • ドイツ、マルクスツェル美術館のシトロエンケグレス
  • 1931 C4ベースのCitroënP19BKégresseハーフトラック
  • 1931 C4ベースのシトロエンP19Bケグレスハーフトラックのトラックシステム
  • 1933 C4ベースのシトロエンP17 Cケグレスハーフトラック
  • 1933 C4ベースのシトロエンP17 Cケグレスハーフトラックのトラックシステム
  • 1933 C4ベースのシトロエンP17 Cケグレスハーフトラックのトラックシステムの詳細
  • 1940年11月にベルギー国防軍が使用した、捕獲されたUnic-KégresseP107ハーフトラック
  • フランスのブラインド美術館でのユニックケグレスP107
  • モスクワのポクロンナヤヒルビクトリーパークの大祖国戦争博物館に展示された、ドイツ国防軍が使用する捕獲されたユニックケグレスP107ハーフトラック
  • モスクワ、ポクロンナヤヒルビクトリーパークの大祖国戦争博物館に展示された、ドイツ国防軍が使用した捕獲済みのユニックケグレスP107ハーフトラックの軌跡
  • 1923年のテスト中のフランスの実験的なセミトラック装甲車プジョーケグレス
  • フランスのミディアムハーフトラックSOMUA MCL-5、1939年
  • SOMUA MCL6重砲トラクターフォートドフェルモント博物館
  • 北イタリアのPaK 40を使用したSOMUA MCG
  • ドイツ国防軍が使用するためにアルフレッド・ベッカーによって修正された装甲SOMUA MCG

イギリスでの使用

「Burford-Kégress」と呼ばれる30 cwtの装甲兵員輸送車は、英国のBurfordによって、車輪式4×2の4軸トラックに基づいて建設されました。シトロエン社。 1926年に完成したプロトタイプは試験に合格し、その結果は軍隊に好意的に受け入れられ、同じ年にイギリス軍はバーフォードに小さなバッチの製造を依頼しました。テストが成功したにもかかわらず、連続運転の結果、Kégresseの耐摩耗性が非常に低く、しばしば故障することが発見されました。その結果、1929年、作成後わずか3年で、機械は使用できなくなり、後に廃棄されました。

  • イギリスの半追跡装甲兵員輸送車Burford-Kégresse30 cwt

ポーランドでの使用

シトロエン・ケグレスの車両は、1930年代にポーランドの自走砲で使用されました。

さらに、ポーランド人は「Półgąsienicowy34」（文字通り「ハーフトラック車、1934」）と呼ばれる独自のケグレストラックトラックを生産しました。C4Pは4.5トンのポルスキフィアット621トラックから派生したポーランドのハーフトラックでした。この車両は、1934年にBiRZBadańTechnicznych Broni Pancernych-Warsaw Armored Weapons and Technical Research Bureau（BBT BP）によって設計されました。建設のために、フィアット621トラックのいくつかの部分が使用され、一部が変更またはアップグレードされました。短い補強されたシャーシは保持され、エンジンとキャブはいくつかの修正を受けました。フロントアクスルは4x4トランスミッションを統合するために強化されました。 CitroënKégresseP14 / P17 / P19およびVickers Eのように、リアアクスルは小さなトラックに置き換えられました。テストと調整は1935年に行われ、1936年に国営企業PaństwoweZakładyInżynieriiの生産が開始されました。 （PZinz）ワルシャワ。生産中に、モデルは製造業者およびエンジニアリングオフィスPZInzによって行われた他の変更を受け取りました。 1936年から戦争が始まるまでの間に、400以上の車両が異なるバージョンで生産されました。正確な数は不明です。少なくとも80台のC4P砲兵トラクターが使用されています。

  • C4P消防車1939
  • 軍用トラック1939
  • 軍用救急車1939
  • 軍用トラック1939

ベルギーでの使用

FN-Kégresse3Tは、1934年から1940年の間にベルギー軍が大砲トラクターとして使用したハーフトラック車両でした。 130機のFNケグレス3Tが建造され、約100台が1940年5月10日にベルギー軍と実際に使用され、ベルギーの戦いが始まりました。

米国での使用

1920年代後半、米国陸軍は評価のために複数のシトロエンケグレス車を購入し、その後それらを生産するライセンスを取得しました。この結果、1939年に陸軍兵器局がプロトタイプを作成しました。1942年12月に、M2およびM3ハーフトラックバージョンの生産を開始しました。米国は最終的に、1940年から1944年の間に70以上のバージョンで41,000台を超える車両を生産しました。

ギャラリー

  • Convair XB-36 Peacemakerの実験的なKégresseトラック
  • ランドローバーに取り付けられたカスバートソンドライブ
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