ケイドン

ケイ・アーネスト・ドンスキー （1891年4月10日-1981年8月29日）は、彼の名門コースである ケイ・ドンによってよく知られ、アイルランドの世界記録破りの車とスピードボートのレーサーでした。彼はロードレースを引退してオートバイディーラーになり、モーターサイクル大使を設立しました。

経歴

ケイ・アーネスト・ドンスキーは1891年4月10日にダブリンで生まれました。ケイ・ドンはオートバイレーサーとしてのキャリアを始めましたが、すぐに車に乗り換え、1928年に北アイルランドのアーズ・ベルファストサーキットで優勝しました。 1926年から1928年にかけて、ケイはブルックランズで1921年のグランプリサンビームをレースしました。これは元マルコムキャンベルの「ブルーバード」であり、Wボディが「このような期間にブルックランズの車で最高の成功を収めた」と評したものに大きく貢献しました。

1928年、彼は3台の元工場のサンビーム車を所有し、「カブ」、「タイガー」、「タイグレス」と名付けました。ドンはブルックランズで定期的にレースを行い、1928年9月22日にサンビームを運転し、アウターサーキットラップフライングスタートレコードを時速131.76マイル（212.05 km / h）に設定し、8月5日にこれを134.24マイル時速（216.04 km / h）に増やしました1929年。ブルックランズでのウォルズリー・バイパーの運転ドンは1928年から1930年に多くのクラス記録を達成しました。1930年6月9日にブルックランズでV-12サンビーム・ティグレスを運転し、ケイは時速137.58マイル（221.41km / h）の新しいアウターサーキットラップ記録を樹立しました）。

ケイドンは1981年にチョバム・サリーで90歳で亡くなりました。ブルックランド競馬場での彼の英雄的な業績を記念して、このエリアにはエルムブリッジ区のケイドンにちなんで名付けられた通りがあります。おそらく彼への最高の記念碑は、ケイエドンが1931年にカナダのエンパイアクラブで勝利のスピーチをしたときに作られました。彼は土地と水域の速度記録を保持し、「私はスリリング"。

シルバーバレット

サンビームシルバーブレットは、ウルバーハンプトンのサンビームモーターカーカンパニーによる陸上速度記録の最後の試みでした。 1929年にケイドンのために建てられました。それぞれ24リットルの2つのサンビーム過給航空機エンジンを搭載し、印象的に見えましたが、記録を達成できませんでした。

スピードボートの世界記録

1931年、ドンはデトロイト川のハームズワーストロフィーレースに参加するために選ばれました。ウッド兄弟、Gar（新しいMiss America IXで ）とGeorge（昨年のMiss America VIIIで ）、およびウェイクフィールドLordのパワーボートMiss England IIを運転している「イギリス人」のKaye Donとの試合として請求されました。レースの準備中、ガーウッドは水上で時速100マイル（160 km / h）の制限を超えた最初の男になりましたが、3日後、ケイドンはウッドをわずか1.25マイル（2.01 km / h）。百万人以上の観客の推定群衆の前に、ドンはまた、レースの最初のヒートを獲得しました。 ミスアメリカIXは、 ミスイングランドの航跡による砲撃による船体損傷を受けていました。一晩働いていたにもかかわらず、彼女は翌日かろうじて準備ができていたので、ウッドは修理が完了するのを遅らせるよう要求しました。しかし、規則に固執しないでください。今日でもいくつかの問題があります。 ミスアメリカIXはセカンドヒートに進出しましたが、ウッドがスタートラインまで全力で競い合ったため、ミスが後に大きな損失をもたらしました。別の近接レース中、ウッドがドンをリードしていたとき、 ミスイングランドIIがドンと彼のコドライバーに怪我をすることなく、ターンの1つを丸くめくりました。ガーウッドは最初にレースを終えましたが、スターターの銃を7秒ジャンプしたため、彼とドンは失格となりました。ジョージウッドはトロフィーを獲得するために最終レースを完了しました。

マン島事故

1934年5月28日月曜日、ドンはマン島の公道でMG Magnetteをレースする準備をしていました。彼は、MGの従業員であるFrancis Taylerの死を引き起こした事件に関与していました。午前中にテストを行った後、ドンはステアリングの不具合を訴えましたが、これはMGによって議論されました。夕方、ドンは妻でレースドライバーのHCハミルトンと橋を渡る準備をしていたので、テイラーは彼に車の修理とテストが完了したことを伝えました。ケイドンは、フランシス・テイラーを乗客として、さらなるテストのために車を取り出しました。これは午後10時に行われました。車にはライト、ナンバープレート、保険はありませんでしたが、公道を走行していました。ドンは、光が十分だったと主張しました。実際、点灯時間は午後10時25分でした。彼が曲がり角を曲がったとき、MGは5人の乗客がいたラルフ・ケイン氏が運転したハックニーの馬車と衝突していた。キャブで負傷した人はいませんでしたが、MGは車輪を失い転覆しました。両方の乗員が負傷し、午後10時45分に入院した。テイラーは翌朝午前5時15分に死亡しました。

7〜4人の過半数によって、検死官の裁判所は、テイラーの死は、過失致死罪で裁判にかけられたケイドンの過失によるものであると認定しました。裁判は、7月14日に伝統的なマン島ティンワルド裁判所で開かれました。証拠が提示され、ドンは有罪となり、懲役4ヶ月を宣告されました。彼は、亡くなる前に、フランシス・テイラーが自分の（ケイドンの）不利益に何かを言ったかもしれないという理由で訴えた。ドンは、この声明が公になり、彼の裁判を傷つけたと主張した。控訴の理由は16ありましたが、すべて拒否され、9月29日に控訴は却下されました。 Kaye Donは刑務所に収容され、そこで特権的な囚人として扱われ、治療を受け続けました。彼は12月10日に医学的理由で釈放されました。

フランシス・テイラーの墓（https://www.geograph.org.uk/photo/2571768）は、オックスフォード州ジェリコの聖墓地墓地にあります。彼の未亡人フィリスは、ほぼ66年後の2000年に93歳で亡くなりました。

オートバイ大使

1940年代、ドンはモーターサイクル大使を設立、開発しました。 1962年にDMWに引き継がれ、Kaye Donが引退するまで、同社は多くの異なるモデルを生産しました。