カラサ空港
カラサ空港 （IATA： KTA 、ICAO： YPKA ）は、西オーストラリア州カラサの空港です。空港はカラサから14 km（8.7マイル）、ダンピアの南5海里（9.3 km; 5.8マイル）です。 1960年代初頭の鉄鉱石産業の始まりにより、ダンピアはハマースリー鉄の操業の港として選ばれ、これはピルバラの主要な開発の始まりを示しています。ローボーン空港が最寄りの空港でした。 1966年、ハマースレイアイアンは、現在のカラサ空港の敷地に、密閉された砂利滑走路と小さなターミナルビルを備えた空港を建設し、ダンピア空港と名付けました。 1969年にMMAがFokker F-28ジェット機を導入したことにより、MMAによる封印されていないRoebourne空港への定期旅客便が中止されました。
民間空港として数年後、空港はロボーンのシャイアに引き継がれました。新しい滑走路、08/26、新しいターミナルなど、数十年にわたっていくつかのアップグレードが行われています。古い滑走路は現在、ノースウエストシェルフガス田の施設にサービスを提供する多くのヘリコプター、および近くのダンピアとウォルコットの港を使用する鉄鉱石およびガス船の海洋パイロット転送のための誘導路およびヘリコプター着陸地点（HLS）として使用されています。滑走路は、737-800サイズまでの航空機を日常的に処理できますが、ボーイング767-300、ボーイングC17、またはアントノフAN124まで処理できます。
カラサ空港は西オーストラリアで2番目に忙しい商業空港であり、パース空港が最も混雑しており、ピルバラ地域の発展に大きな役割を果たしています。 2009年6月30日までの1年間で、空港は486,582人の乗客を処理し、2008年に比べて100,000人近く増加し、オーストラリアで18番目に混雑しました。 2010年6月までの1年間で587,211人の乗客に増加し、2011年までに675,207人の乗客に達しました。これらの乗客のうち、圧倒的多数はオーストラリアでフライインフライアウト労働者として知られています。空港は現在17番目に混雑しています。ポートヘッドランド国際空港はこの空港の北東240 km（150マイル）です。
カラサ空港は、ターミナルを再開発するという理事会の決定を受けて大幅に改造されました。 3,500万ドルのアップグレードにより、ターミナル内でいくつかの大きな変更が行われ、新しいカフェ、バー、到着と出発の複合エリア、新しいトイレ設備、セキュリティ検査の改善、手荷物回収が含まれます。ターミナルは、2015年9月25日に副首相ウォーレントラスによって正式に開設されました。シンガポールからのシルクエアーは、2018年からカラサへの国際便を開始する可能性があります。
1960年代から1980年代にかけて、MMAはカラサに仕える最大のオペレーターでした。 East-West Airlinesは、1980年代にアンセットに吸収されるまでアンセットグループと競合するサービスを導入しました。何十年にもわたってカラサに就航した航空会社には、フォッカーF-27、フォッカーF-28、BAe 146、フォッカー100、ボーイング717、エンブラエルE-ジェット（170＆190）、ボーイング737が含まれます。ブリストウヘリコプター、CHCヘリコプター、ヘリコプターNZまた、Agusta 109、Agusta 139、Sikorsky S76、Aerospatiale Super Puma、Airbus Helicopters EC225などのKarratha運用ヘリコプターにも拠点があります。
航空会社と目的地
| 航空会社 | 行き先 |
|---|---|
| アライアンス航空 | パース |
| カンタス | パース |
| カンタスリンク | パース |
| ヴァージンオーストラリア | パース |
| Virgin Australia Regional Airlines | パース |
