カール・コルデシュ

Karl Kordesch （1922年3月18日-2011年1月12日）は、オーストリアの化学者であり、発明者であり、アルカリ電池を共同で発明したことで最も有名でした。

生活

コルデシュはウィーンで生まれました。彼はウィーン大学で化学と物理学を学び、1948年に博士号を取得しました。1948–53年から大学の化学研究所で働いていました。その後、彼はペーパークリップ作戦のメンバーとして採用され、米国に移りました。1953年から55年にかけて、フォートモンマスの合衆国信号隊のバッテリー部長を務めました。 1955年、彼はオハイオ州のUnion Carbideに入社し、2人のオーストリア人と共に働いた。彼は2つの研究グループを率いました。1つは二酸化マンガン電池の開発、もう1つは燃料電池専用です。この間、コルデシュは22件の特許を申請しました。

1957年、カールコルデシュ、ポールA.マーサル、ルイスアーリーは、アルカリ乾電池の米国特許（2,960,558）を申請し、最終的にDサイズのEveready Energizer電池になりました。 1960年に許可されました。

バッテリーの世界を変えたもう1つの基本的な貢献は、薄いカーボン燃料電池電極の作成です。彼は、水素酸素燃料電池を備えたスーツケースを使用して、1958年のブリュッセルワールドフェアで燃料電池のデモを行いました。燃料電池用の薄い電極の彼の開発は、その後すぐに来ました。

1967年、彼は燃料電池/ NiCadバッテリーハイブリッド電動バイクを作りました。オートバイは、ウォルタークロンカイトが主催する21世紀の番組のテレビコマーシャルで紹介されました。彼は、コマーシャルに乗るために俳優組合に参加しなければならない方法を人々に伝えて喜んだ。ヒドラジン燃料電池が取り付けられており、米国のガロンまで200マイル走行できました。

1970年に彼は自分のAustin A40に水素燃料電池を装着し（アンモニアは手に入れるのが難しすぎる）、3年以上にわたって個人用の輸送手段として改造車を使用しました。車は4人の乗客のために十分な部屋を保持し、180マイルの運転範囲を持っていました。彼の燃料電池設計は、ゼネラルモーターズエレクトロバンの40 kWhアルカリ水素酸素燃料電池の基礎を提供しました。

1977年に彼はユニオンカーバイドから早期退職を認められ、オーストリアに戻り、グラーツ工科大学（TU Graz）の無機技術研究所の所長になりました。 1981年から83年にかけて、コルデッシュは国際電気化学協会（ISE）の事務総長を務めました。 1985年から87年にかけて、彼はグラーツ工科大学の科学技術学部長を務めました。 1992年に彼は名誉になりました。

1997年に彼はApollo Energy Systemsの副社長になり、燃料電池の継続的な開発を任されました。彼の研究は、燃料電池の電極性能、低コストの燃料電池スタック設計、推進燃料（NH3）、アンモニア分解装置に関するTU Grazで続けられました。彼は最後の年に電気自動車とハイブリッド電気自動車がカムバックするのを見て喜んでいた。彼は40年前から、電気ハイブリッド車を使用していて、自分で構築と運転を楽しんでいました。

彼は合計120件の特許を申請し、バッテリーと燃料電池に関するすべての書籍と200件以上の出版物を作成しました。

彼は2011年にオレゴン州ユージーンで亡くなりました。

主な作品

• 1999年、ドイツ連邦共和国のGünterSimaderによるブレンストッフツェルレン技術の概要、1999年、 Energienutzung II
• 燃料電池とその応用 、GünterSimader、2007、ISBN 3-527-29777-4
• バッテリー：第1巻–二酸化マンガン 、ニューヨーク、1974年、ISBN 0-8247-6084-0

区別

• 1967ウィルヘルムエクスナーメダル
• 1986年米国電気化学協会の技術賞（Vittorio de Nora賞）
• 1990オーストリア科学アカデミーのアーウィン・シュレーディンガー賞
• 1990ウィーン工科大学名誉博士号
• 1992 Auer v。Welsbachオーストリア化学者協会賞
• 1992オーストリア、スティリア州からの金賞（ Grosses Goldenes Ehrenzeichen des Landes Steiermark ）

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