ジャンクション（レール）

ジャンクションは 、鉄道輸送のコンテキストでは、2つ以上の鉄道ルートが収束または分岐する場所です。これは、 ポイント （米国：スイッチ）とシグナリングによって提供される2つのルートのトラック間の物理的な接続（それらが同じゲージであると仮定）を意味します。ジャンクションは鉄道システムにとって重要であり、鉄道システムへの設置はルート容量を拡大し、時間通りのパフォーマンスに大きな影響を与えます。

概要

1つまたは2つのトラックがある2つのルートがそれぞれジャンクションで交わる単純なケースでは、かなり単純なトラックのレイアウトで十分で、列車が一方のルートから他方のルートに移動できます。新しいルートに参加した後、たとえば三角形のトラックレイアウトを提供するなどして、列車がどちらの方向にも移動できるようにするには、より複雑なジャンクションが必要です。後者の場合、三角形の3つのポイントに異なる名前を付けることができます。たとえば、コンパスのポイントと場所全体の名前を使用します。

鉄道輸送業務は、上またはジャンクション駅として鉄道のジャンクションの近くにある駅を参照してください。英国では、ジャンクション（および関連する駅）の名前は支店の次の駅にちなんで付けられるのが慣例です。たとえば、ヨービルジャンクションはヨービルの南にある幹線鉄道にあり、ブランチの次の目的地はヨービルペンミルです。多くの場合、列車はそのような駅で組み立てられ、分解（分離）されるため、同じ列車が分割されて複数の目的地に行くことができます。貨物列車（米国：貨物列車）の場合、マーシャリングヤード（米国：分類ヤード）も同様の目的を果たします。

世界で最初の鉄道ジャンクションは、1831年に2本の鉄道が合併したイギリスのニュートンルウィロウ近くのニュートンジャンクション（現在のアールズタウン駅）でした。

接合容量を改善するための対策

ジャンクションの容量は、個々の鉄道線の容量よりも鉄道ネットワークの容量を制限します。これは、ネットワーク密度が増加するにつれて、より適用されます。多くの場合、ジャンクションを改善する方が、新しい鉄道線を建設するよりも便利です。鉄道のジャンクションの容量は、信号測定の改善、高速化に適したポイントの構築、または水平ジャンクションを飛行ジャンクションに変更することで増やすことができます。より複雑なジャンクションでは、特にトンネル、橋、または都心の線路によってスペースが制限されている場合、そのような構造は急速に非常に高価になる可能性があります。

ジャンクションの必要性を回避する

レールシステムへのジャンクションの設置には、メンテナンスコストの増加や、定時性能の問題など、多くの課題があります。メトロレールシステムには、ジャンクションの数が最小限に抑えられたレールネットワーク設計があります。列車ではなく乗客が、ある駅から別の駅に移動します。メトロスタイルの鉄道システムは、その効率性と高いオンタイムパフォーマンスのために普及しています。

ジャンクションを削除する別の解決策は、トラックがグレード分離されているフライングジャンクションを設置することです。そのため、1つのトラックが上下に通過します。