ジョイバルブギア

ジョイバルブギアは、蒸気機関車のバルブギアの一種で、デビッドジョイ（1825年3月3日-1903年）、機関車および海洋エンジニアにより設計され、1879年3月8日に特許（929号）を取得しました。米国特許（1882年1月10日のUS252224）があります。ジョイのギアはハックワースのバルブギアに似ていますが、「レバーの弧から生じるバルブの動きのわずかな不均衡」を補正する補償メカニズムを備えています。

図面（右）は、ロンドンおよび北西鉄道の機関車に適用されるジョイギアを示しています。米国特許は、ギアのいくつかの修正を示しています。特許の図6では、レバーの1つがスライドに置き換えられています。

操作

この動きは、コネクティングロッドに接続された垂直リンクから得られます。垂直方向の動きは、スライド内を移動するダイブロックによってバルブスピンドルが必要とする水平方向の動きに変換されます。必要な90度の位相シフトは、ほとんどのデザインのように偏心から得られるのではなく、水平接続ロッドに対する「垂直」リンクの公称90度の差と、水平および垂直間の90度の位相差の両方から得られます。コネクティングロッドの動きの成分。

用途

ジョイのバルブギアは、ランカシャーおよびヨークシャー鉄道、ロンドンおよびノー​​スウェスタン鉄道の機関車、およびマニングウォードル製の狭軌2-6-2機関車のリントンおよびバーンステープル鉄道で広く使用されました。ジョイギアはジョン・ファウラー・アンド・カンパニーと他のいくつかの蒸気牽引エンジン製造業者によっても使用されました。ジョイバルブギアを使用した最も多くの機関車クラスはロシア語Oクラスで、OdおよびODバリアント（4500以上構築）で、その名称の文字「d」/「D」はJoyを表していました（ロシア語の発音：Джой-Dzhoy）。ジョイのバルブギアは、スティーブルソンのバルブギアに置き換えられるまで、ドーブル蒸気車で使用されていました。

保存

英国鉄道で使用を続けるジョイバルブギアを備えた最後の機関車は、LNWR G2およびG2Aクラスであり、その1つが保存されています。

Greenly-Joyバルブギア

ミニチュア鉄道の蒸気機関車用にヘンリー・グリーンリーによって設計された修正されたジョイギアがあります。