ジョセフ・トレフリー

ジョセフ・オースティン・トレフリー （1782 – 1850年1月29日）は、エンジニア、鉱業の冒険家、および産業家で、イギリスのコーンウォールで重要な地主になりました。

経歴

デヴォン州プリマスでジョセフ・トーマス・オースティンとして生まれ、ジョセフ・オースティン（1786年）、プリマスの元市長でスザンナ・ネ・トレフリ（1842年）。彼は、1808年にフォウェイの母親の兄弟ウィリアム・エスコ・トレフリーが死去した後、フォーウェイのプレイスハウスの家屋を相続したときに、世論調査によって名前を変えました。彼は、オックスフォードのエクセターカレッジでの教育を完了せず、フォウェイに戻り、先祖の家であるプレイスを再建し始めました。

マイニング

土木工学の訓練を受けたトレフリーは、コーンウォールの主要産業である錫の輸出用に大型船を利用するためにフォウェイに新しい岸壁を建設しました。その結果、彼はパー近くのクリニスにあるWheal Regent銅鉱山のパートナーになりました。その後、彼はTywardreathのFowey Consols鉱山のパートナーになり、Lanscroft鉱山のマネージャーになりました。 1822年に2つの鉱山を統合し、フルコントロールを獲得した後、Fowey Consolsはコーンウォールで最も生産的な鉱山となり、1,680人の労働者を雇用しました。

パーハーバー

しかし、コーンウォールはロンドンと北西部の産業から地理的に隔離されていたため、フォウェイの狭い通りには最小限の港施設しかなかったため、トレフリーは錫鉱石を流通させる新しい手段を見つける必要がありました。 1828年に彼はパーの新しいセーフハーバーの計画を策定し、1829年までに、トレフリーはスピットリーフに1万2,000フィートの防波堤を建設し、自分の3隻の船を失いました。 1833年、パーハーバーに最初の船がドッキングされ、200トンの50隻の船を収容できました。パーハーバーは、1964年に英国チャイナクレイズに売却され、現在も稼働しています。

輸送

港が開くと、TreffryはParの背後の山にPar Consulsを開き、二重傾斜路面電車を建設してPar港にリンクしました。これは彼の初めての陸上輸送へのベンチャーとなり、斜面とトレフリー路面を構築して谷を登ってポンツミルに向かう運河と、ペンピリックヒルのフォーウェイコンソル鉱山までの傾斜した平面鉄道を建設しました。蒸気エンジンに動力を供給します。鉱山に水力をもたらすために、彼は渓谷の西側に沿ってルクスリャンからリートを建設しました。また、ニューキーのmo死の港とゴス・ムーア地域の土地と鉱山を取得し、それらを鉄道システムでリンクすることを計画しました。

トレフリー高架橋

トレフリーはゴス・ムーア地区のニューキー港と鉱山を買収し、鉄道システムでそれらをリンクすることを計画しました。彼は1837年にポンツミルからニューキーまでの路面電車の開発を開始しました。トレフリーとその管理人ウィリアム・ピーズは、運河流域からカーミアロックスを越えて谷の頂上まで傾斜した平面路面電車を建設し、その後、モリスの近くのビューグルインでラクスリャンとその終点まで走りました。これには川の高レベルの横断が必要であり、そのために長さ650フィート（198 m）、高さ100フィート（30 m）のTreffry Viaductを建設しました。 Carbeans and Colcerrow採石場の石で作られた、採石場から高架橋までの路線が路面電車の最初の部分であり、運用されていました。路面電車は1844年に完成しました。

Treffryは、1849年から1850年に肺炎が死亡するまで、Royal Cornwall Polytechnic Societyの副会長を務めました。彼は1839年から1840年にかけてコーンウォールの保安官でもありました。